Testfahrt Honda CR-V 2007-2009 SUV

Alle Fotos von Honda Cr -V 2007 - 2009

New Generation Honda CR-V Car Review, 2006

Technische Merkmale des Honda CR-V-Autos:
Länge 4520 mm x Breite 1820 mm x Höhe 1690 mm.
Radbasis: 2620 mm.
Maschinengewicht: 1550 kg.
Laufwerk: Alles -Rad -Laufwerk
Motor: 2,4-Liter, 4-Zylinder mit Inline-Zylinder, Gasverteilungsmechanismus zwei obere Verteilungswellen (DOHC), entwickelte Leistung von 125 kW (170 PS) bei 5800 U/min, dem größten Drehmoment 220 nm (22, 4 kg/m) ) bei 4200 U / min.
Getriebe: 5-Gang-Automatikgetriebe
Maschinenpreis: 2 Millionen 751.000 Yen.

Das Auto hat sich in einen typischen SUV der Stadt verwandelt
Ich werde anfangen, meine Eindrücke aus dem Honda CR-V-Auto kennenzulernen, mit der Tatsache, dass ich seinen Preis nennen werde. Die Preisnische, in der sich diese Maschine befindet, kann also wie folgt angezeigt werden: von zweieinhalb bis dreieinhalb Millionen Yen. Und dies setzt es sofort mit den Toyota Harrier Class 2,4 Litern aus. Wenn jemand vergessen hat, kann ich Sie daran erinnern, dass das vorherige Honda CR-V-Modell unabhängig von Modifikation und Kategorie der Definition innerhalb von zweieinhalb Millionen Yen entsprach. Wenn wir also davon ausgehen, dass der Verkaufspreis ein Indikator für die Zugehörigkeit zu einer bestimmten Klasse ist, ist es leicht zu erraten, dass das CR-V-Auto zu einer höheren Klasse geworden ist als der Vorgänger. Um zu verstehen, dass dies wahr ist, schauen Sie ihn einfach einmal von der Seite an. Wenn Sie gleichzeitig mit CR-V-Autos vertraut sind, die zuvor produziert wurden, werden die vergrößerten Dimensionen des Körpers sofort auf sich aufnehmen. Wenn wir mit Sicherheit sagen, reicht dieses Wachstum immer noch nicht aus, um mit einem Preis -Konkurrenten von Toyota Harrier (oder Murano, der was noch mehr mag!). Und wen wirst du dann besitzen, um teilzunehmen? Mit denen, mit denen zuvor: mit den Models Toyota Rav4 und Mitsubishi Outlander. Ja, aber zu einem Preis ist die teuerste Modifikation der RAV4-Aufstellung, dh ein Sportwagen mit Allradantrieb, immer noch niedriger als der Preis der billigsten Maschine der Modellreihe CR-V, nämlich CR-V, nämlich CR-V ZL, was außerdem monotiv ist (2WD).

Es ist möglich, über die Erhöhung der Klasse des neuen CR-V-Autos zu sprechen. Dies ist natürlich auch mit dem nackten Look zu sehen. Wie Sie wissen, hat die CR-V-Aufstellung bereits zwei Generationen erlebt, und Designer haben immer versucht, seine Offroad-Orientierung zu betonen. Aber das neue Auto erwies sich als typischer SUV. Achten Sie zumindest auf die Hintertür des Kofferraums. Wo hatte das Reserverad ein Reserverad, das, wenn wir einen SUV haben, immer an diesem Ort ist! Das heißt, es gibt keine Sparelights von hinten und sofort die Silhouette
CR-V begann sehr einer reduzierten Version des BMW X5-Autos zu ähneln, oder? Aber der Punkt ist nicht nur im Aussehen. Schauen Sie, denn bis zu diesem Zeitpunkt war die Situation in der Kabine recht einfach zu sein, im übertragenen Sinne, dass das Leben keinen Honig schien. Was jetzt? Und jetzt hat sich alles sehr verändert, und die Anordnung des Salons ist das gleiche wie in einem gewöhnlichen Passagierauto mit einem ausgeprägten Sportcharakter.
Die Qualität der Sitze, ich stelle Ihnen auch eine gewisse Transformation durch, deren Essenz durch den Satz wie im Bürgersalon ausgedrückt werden kann, aber sie wurde wie ein Accord -Salon. Alle Autos haben ausnahmslos eine große zentrale Konsole von der Frontplatte in der Kabine. Insbesondere dies bedeutet, dass die freie Bewegung in der Kabine (eine solche Operation bezeichnet wird). Aber es war dieses Merkmal der CR-V-Kabine, die eine der Trump-Karten der Maschine war! Nun wird anscheinend ein fettes Kreuz darauf eingestellt. Darüber hinaus blieb der Bau des Körpers tatsächlich gleich mit einem völlig flachen Boden. Die Installation in der Kabine der massiven zentralen Konsole hat also keinen technologischen Hintergrund, der ausschließlich entworfen wird.

Was wünschen Sie sich noch, wenn sich das Auto auf gut gepflegten Straßen so gut anfühlt?
Es ist zu beachten, dass von Anfang an Honda CR-V-Autos trotz ihrer Offroad-Orientierung auch auf landschaftlichen Straßen gut waren. Nun ist diese Richtung anscheinend eine Priorität geworden. Das heißt, die CR-V-Maschine ist zu einer Probe mit einem Parkplatz geworden, anstatt sozusagen von einem Feldauto zu sprechen. Wenn Sie den Betrieb der Lenkung bewerten, können Sie sie in etwas schwerer erkennen, insbesondere vor dem Hintergrund anderer SUV anderer Stadtautos. Auf die gleiche Weise erscheint die Radaufhängung zu schwer. Und was möchten Sie, wenn aus 5 Kategorien von hergestellten Maschinen 4 das Basispaket eines erhöhten Reifens enthalten (dh 18 Zoll mit einem Durchmesser von 18 Zoll)!? Wenn sich das Auto in der Stadt bewegt, muss sich das Auto oft fast mit der Geschwindigkeit der Schildkröte bewegen, und in solchen Fällen lohnt es sich nur, auf Unregelmäßigkeiten zu stoßen, da ein sehr greifbarer Druck unmittelbar von unten folgt. Es stellt sich heraus, dass die Suspension härter funktioniert als andere SUV -Autos, selbst diejenigen, die nicht speziell auf die Stadt vorbereitet waren. Gleichzeitig hörte ich trotz des supergünstigen Körpers in der CR-V-Kabine die charakteristischen Gehörloser des Schlags nicht. Was den Schauer des Körpers betrifft, hat die Maschine zunächst eine große Größe, sodass die Amplitude der Schwingungen nicht so groß ist, und zweitens werden weiche Sitze durch großartige Beruhigungsarbeiten durchgeführt. Um zu sagen, dass das Auto nicht zu bequem ist, wäre es offensichtlich falsch.
Aber hier wähle ich den Moment und fange an, Geschwindigkeit hinzuzufügen. Als es zunimmt, mochte ich das neue CR-V-Auto immer mehr. Und alles, weil die Steifheit der Suspension irgendwo verschwand und der Körper gleichmäßiger blieb. Manchmal schien es mir sogar, dass die zusätzliche Schwerkraft auf der vorderen und hinteren Achse zu operieren begann, die Amplitude der Schwankungen der elastischen Elemente der Federung, sowohl die vorderen als auch die Hinterräder, wurden so klein. Als ich in die Kurve eintrat, nahm ich nicht so gut die Geschwindigkeit auf, und ich fühlte mich sogar ein wenig unruhig von meinem eigenen Mut, dann gab es in den allermeisten Fällen nur genug Wende des Lenkrads, und alles fiel an. Die Furcht des Autos wurde etwas breiter, und die konsequente Arbeit, die darauf abzielte, den Schwerpunkt des Autos zu verringern, ging auch, wie ich es verstehe, nicht umsonst. Das Auto folgt dem Lenkrad unbestreitend und führt die Befehle so genau aus, dass es sich nicht um eine schreckliche, kurvenreiche Straße handelt. Ich glaube sogar, dass dieses Auto durch die Fähigkeit, sich auf einer kurvenreichen Straße mit vollem Recht zu bewegen, in die Elite der SUV -Kategorie aufgenommen werden kann.

In jüngster Zeit sind immer mehr ähnliche Autos mit nicht verfügbaren Variatoren ausgestattet, aber Honda-Designer bestehen ausnahmslos auf einem automatischen 5-Gang-Getriebe. Und ich wage es, Ihnen zu versichern, dass eine solche Ausdauer nicht einfach zu sein scheint Das Fahrgestell des Autos ist so gestaltet, dass alle coolsten Straßenkrümmungen für das Auto, wie sie sagen, Samen. Was wünschen Sie sich noch? Aber was: Es wäre wunderbar, wenn der Fahrer beispielsweise immer eine manuelle Geschwindigkeit des Geschwindigkeitsschalters am Lenkrad hätte. Nun, und es ist klar, dass das Automatikgetriebe einen manuellen Schaltmodus enthält. Und alles, keine Kommentare mehr!
World -Class -Auto
Wir wenden uns statistischen Daten zu. Während die Maschinen von CR-V im Zeitraum von 1995 bis heutzutage im Zeitraum von 1995 rund 2 Millionen 500.000 solcher Autos gesammelt wurden. Jetzt ist ihre Versammlung an 9 Punkten der Welt festgelegt, und diese Maschinen werden in mehr als 160 Ländern der Welt verkauft. Und wenn Honda ein erstklassiges Auto hat, dann ist dies, einschließlich CR-V, auch. Lassen Sie es nicht in erster Linie im Grad von Bedeutung sind, sondern im drittens nach Civic und Accord ist dies sicher! Wenn Sie jedoch in Details eingehen, müssen Sie trotzdem nachsehen. In der Tat sind sowohl Bürger als auch Accord sehr beliebte Maschinen, vergessen jedoch nicht, dass sie sehr signifikante externe Unterschiede aufgrund von Gewohnheiten und Präferenzen haben, die in einem bestimmten Land dominieren. Wenn wir also hören, dass einige dieser Modellreihen irgendwo im Ausland laufen, sollten Sie sich nicht selbst schmeicheln: Oft sind dies überhaupt nicht alle Autos, die wir jeden Tag auf unseren Straßen sehen. Und wenn wir die Bedeutung jeder ihrer drei obigen Weltmodelle unter Berücksichtigung der Konstanz des Bildes bewerten, stellt sich heraus, dass nur das CR-V-Auto das Recht hat, als am meisten verehrte Honda-Marke der Welt bezeichnet zu werden.

Der Plan für die Umsetzung neuer CR-V-Maschinen sieht den Verkauf von 2000 Einheiten pro Monat vor. Übrigens, am Ende im Allgemeinen wurden am Ende nur wenige hundert unterschiedlich. Was ist das, eine Folge der Sättigung mit Cross Country -Autos, nachdem sie so beliebt waren? Es ist möglich, dass ich so nicht weiß. Ich werde nur eines sagen: In Japan ist die Nachfrage nach Autos der SUV -Kategorie nicht so groß wie beispielsweise irgendwo in Europa oder in Amerika. Und wenn ja, dann ist der Erfolg der neuen CR-V-Maschine ohne einen aktiven Kampf für einen ausländischen Käufer kaum möglich. Mit einem Wort spielt es keine Rolle, dass es in Japan selbst nicht zu beliebt ist. Die Hauptsache ist, wie sie in Amerika, in Europa und in einer Reihe asiatischer Länder, einschließlich China, auf ihn reagieren. Und es gibt Afrika, bitte nicht vergessen! Ja, ich gebe voll und ganz zu, dass die Position des CR-V-Modells auf dem inländischen japanischen Markt nicht allzu ermutigend ist. Auf globaler Ebene, im überragenden, weit vom Abend entfernt.
Übrigens versuchen CR-V-Autos, die auf dem japanischen Markt verkauft werden, nicht nur die Körper- und Salongrößen und ihre verbesserten technischen Eigenschaften, sondern auch eine Liste der Geräte, die in der grundlegenden Fertigstellung enthalten sind. Und es ist offen gesagt nach den höchsten japanischen Standards ausgestattet. Hier haben Sie ein System zur Verhinderung eines Frontalklashs und der Lokalisierungsteuerung und vielem mehr. All dies wirkt sich natürlich auf den Preis des Autos aus, das ist verständlich! Und wenn Sie die Kosten all dieser zusätzlichen Geräte und Geräte aus der Gesamtmenge ausschließen, war es vielleicht sogar möglich, den Rahmen von nicht mehr als 2 Millionen Yen zu erfüllen. Und dann sagen sie, sie sagen, Rav4 ist billiger! Es wäre besser, es zu nehmen und die Ausrüstung dort und hier auf dem neuen Honda zu vergleichen!
Ich bin kein Utoper und verstehe, dass es unrealistisch ist, japanische Käufer erneut zu erwarten, dass sie diese hektische Liebe zum Honda CR-V-Auto blinken, und es wird ein Hit der Saison. Trotzdem bitte ich Sie, auf die Qualität der Leistung eines neuen CR-V-Autos zu achten, selbst nach Weltstandards! Die Ingenieure scheinen sich entschlossen zu haben, das gesamte technische Potenzial des Unternehmens darin zu nutzen. Ja, ich stimme zu, SUV -Autos, sei es Harrier oder Murano, mehr in Größe. Einige von ihnen sind jedoch mit 4 Zylindermotoren ausgestattet. Das neue CV-R-Auto hat den gleichen Motor. Beurteilen Sie sich selbst: Was ist besser, groß mit unzureichender Leistung oder kleiner, aber mit dem gleichen Motor, dh Honda CR-V? Die Frage hat keine eindeutige Antwort und sollte bisher nicht von der Schulter gehackt werden und sagen, dass Honda für sein Auto zu viel Preis für sein Auto fragt.