Testfahrt Honda CR-V 2007-2009 SUV

Jeans mit einem Motor

Die klassische japanische Poesie von Hokka kombiniert weltliche und spirituelle, kleine und große, natürliche und menschliche, momentane und ewige. Außerdem kombiniert dies bereits ein Klassiker des Honda CR-V-Genres, in der Tat die gleichen Zutaten. Außerdem auch ein neuer I-VTEC-Motor mit einem Volumen von 2,4 Litern.
 
Ich wäre ein Liebhaber von Hokka, nachdem ich am frühen Januarmorgen zur Präsentation und der Testfahrt der neuen Version von CR-V in der malerischen hügeligen Umgebung des Yakhromas in der Nähe von Moskau angekommen war. Ich würde mich sicherlich an etwas aus dem Klassiker erinnern Von diesem Genre von Matsuo Basyo. Zum Beispiel:
Schneeflocken steigen
Dicker Schleier.
Winterverzierung.
 
Und dort schauen Sie in einer Selbstzufriedenheit selbst etwas Ähnliches zum Thema des Tages zusammen:
Frostiger Morgen
Rote Honda blühte.
Blume im Schnee.
 
Blume? Warum nicht. Honda kann nicht nur gut, sondern auch schöne Autos. Nachdem er die Welt 1995 angenehm überrascht hat, das erste Partice in der Geschichte der globalen Automobilindustrie und somit dem Leben der grundsätzlich neuen Klasse von Autos, die Anhänger von Sotschiro Honda, nach 11 Jahren noch stärker die Position von Cr verstärkten -V: Die dritte Generation dieses Modells übersteigt ihre verrostete Großmutter in Bezug auf die externe Attraktivität erheblich. Genau das bemerkte ich sofort, als ich im Herbst auf dem Pariser Mondial, lebendiger und stilvoller, dynamischer und sportlicher den neuen CR-V-V sah. Nun, vielleicht ist sie nicht raffiniert schön, da sie zum Beispiel schön sind, zum Beispiel ein Abteil, schließlich ist der Stil nicht gleich, sondern verdammt attraktiv.
 
Matsuo Basyo, der anfängt, ein Gedicht zu schreiben, versuchte, in das innere Leben einzudringen, die Seele eines Objekts oder eines Phänomens zu verstehen und dann einen Hockey zu vermitteln , sogar gemeine Formen. Sochiro Honda, die seine Autos schuf, folgte vielleicht ähnliche Prinzipien und lehrte dies seine Anhänger. In jedem Fall gelang es Honda -Vermarktern einmal, die Seele potenzieller Kunden zu durchdringen, und berechnete den Erfolg eines neuen Automarts genau, wobei sehr einfache formale Lösungen zur Schaffung verwendet wurden. Ungefähr eineinhalb hundert Jahre früher als eineinhalb Jahre zuvor, Levy Ostrus, kleidete sich die Welt in komfortablen und praktischen Hosen, die sowohl die harten Arbeiter als auch Millionäre, Jeans, gleichermaßen und gleichermaßen dekoriert. Honda CR-V, im Wesentlichen die gleiche Jeans, nur vierrädrig und mit einem Motor. Das Tragen dieses Autos ist praktisch und praktisch.
 
Natürlich ist die New Honda Brand Crossover nicht so einfach konstruktiv wie in ihrer praktischen und sehr demokratischen Essenz. Dies ist ein modernes Auto mit angemessener technischer Füllung. Es reicht aus, um das innovative automatische automatische System des Echtzeit -Allradantriebs zu erwähnen, das ausgestattet werden kann und die eine schnellere Beschleunigung und eine rutschige und schneebedeckte Oberfläche, ein selbstbewussterer Start, umgedreht und aktiv ansteigen kann, und aktiv Manövrieren. Die Arbeit zur Modernisierung der Suspendierung zielte auch darauf ab. All dies und vieles mehr ist jedoch bereits für die 2-Liter-Version des letzten Jahres bekannt.
 
Dieses eine Auto war nicht genug, als sie vor einem Jahr nach Russland kam, Charakter. Der Fehler war nur ein 2-Liter-Motor mit einer Kapazität von 150 PS. Dann das einzig mögliche und ehrlich gesagt schwache für ein Auto dieser Art und darüber hinaus mit einem so leidenschaftlichen (oder aggressiven Aussehen). Und jetzt, unter der Motorhaube dieser Schönheit, gibt es etwas mehr Ehebruch als einen 2,4-Liter-Motor. Aus diesem Grund hat sich die Leistung nur auf 166 PS nicht so stark erhöht, aber das Drehmoment hat sich auf auffälligere 28 nm erhöht, obwohl 80% seines Höchstwerts bereits bei 2000 U / min erreicht sind. Infolgedessen ging der neue CR-V. Die Geschwindigkeitsaufzeichnungen für sie sind jedoch immer noch zu schwierig: 11 Sekunden Übertakten bis hundert und die maximale Geschwindigkeit von 190 km/h sind nicht Gott, die Nachricht, dass. Ich hätte wahrscheinlich schneller sein können. Aber wie sie sagen, braucht sie? Eine andere Sache ist wichtig der Motor begann zuversichtlich zu ziehen und zeigt eine großartige Elastizität, was das Fahren dieser Honda macht, wenn auch nicht super -dynamisch, aber extrem angenehm. Das Auto erwarb den richtigen Organismus.
 
Eine neue, leistungsstärkere Version von CR-V wird ausschließlich mit einem 5-Gang-automatischen Getriebe vorgeschlagen, das wieder organisch mit dem Motor interagiert. In der Frage, warum es in Übereinstimmung mit der modernen Mode keinen manuellen Gangmodus vorsieht, beantworteten die Vertreter von Honda, die bei der Präsentation anwesend sind Maschinengewehr ist bereits die Maschine, die er seinen eigenen Brunnen erfüllt funktion? Und dann gilt es während der gesamten Länge der Fahrt und legte auf der Autobahn und auf Straßen und Landstraßen einer 50 Kilometer langen Autobahn, im Allgemeinen hatte ich weder ein solches Bedürfnis noch einen besonderen Wunsch, die Wechsel des Wechsels zu wechseln manuell übertragen. Das Automatikgetriebe ist in Kombination mit einem neuen Motor wirklich ziemlich gut .
 
Nachtkontrollen sind auch gut: Die Gaspedaldosen Die Gasversorgung ist sehr reibungslos und genau, sodass der Motor seine hohe Elastizität in seiner ganzen Ruhm und der Bremse demonstrieren kann das Pedal ist ebenso transparent und bietet intuitive Wechselwirkung mit Bremsmechanismen. Das Auto hält genau dort und so, wo und wie Sie es stoppen wollten. Aber um ihn auch aufzuhalten, ist eine besondere Jagd im Vergleich zu einer schläfrigen 2-Liter-Version nicht schmerzhaft. Auf hellem Offroad und Schnee ist CR-V auch leicht und entspannt. Das zittert es nur merklich darin, einschließlich der Unregelmäßigkeiten von Asphalt. Aber die harte Suspendierung ist eine angemessene Gebühr für einen guten Umgang. Darüber hinaus wird dieses kleine Problem mehr als durch ausschließlich bequeme Sportsitze kompensiert, aus denen ich, wie sie sagen, nicht raus möchte. Nun, und das Bild beendet das Bild, das diese Sitze umgibt. Der Salonplatz hier ist wunderschön, stilvoll und auch sehr praktisch.
 
Mit einem Wort, das die Neuheit unter dem Slogan die Entwicklung des Führers darstellte, waren die Hondianer vielleicht nicht übertrieben.
Boris Muradov
 

Eine Quelle: Motor Magazine [März 2008]