Testfahrt Honda CR-V 2007-2009 SUV

Honda CR-V-Car oder Gladiolus?

Der neue Honda CR-V machte einen doppelten Eindruck. In vielerlei Hinsicht hat mir das Auto sehr gut gefallen. Es gibt aber auch die Rückseite der Münze, die von diesem Auto viele potenzielle Käufer abschrecken wird.
Die vorherige Generation von Honda CR-V machte einen seltsamen Eindruck. In fast allen Indikatoren war CR-V sehr gut, aber sein unerträgliches Aussehen (insbesondere die erste Generation) machte einen unterdrückerischen Eindruck. Das Auto war ehrlich gesagt keine. Die CR-V der zweiten Generation sieht etwas interessanter aus, aber der allgemeine Stil ist nirgendwo hingegangen.
Aber der dritte CR-V ist völlig anders. Das Auto sieht wirklich aggressiv und stilvoll aus, besonders vorne. Im Profil ist die Maschine für das Auge nicht mehr so \u200b\u200bangenehm und hinter dem Design vollständig Standard. Aber auf jeden Fall ist es zu erkennen, dass die mutigen Honda mit experimieren das Erscheinen ihrer Modelle brachte erneut Erfolg. Natürlich ist es schwierig, das Aussehen von CR-V mit den Hauptkonkurrenten zu vergleichen, zu denen hauptsächlich der Nissan X-Trail, der Grand Vitara und der Toyota RAV-4 der Suzuki gehören sollten. Nach der allgemeinen Meinung des Redaktionsbüros ist es jedoch der neue CR-V, der unter ihnen am interessantesten aussieht. Obwohl wir nicht mit einigen unnötig ausführlichen Honda -Designs argumentieren werden, werden wir keine Berufung einlegen.
Der CR-V-Salon mochte es auch. Das Sitzen hinter dem Lenkrad ist praktisch, und selbst die vordere Plastik aus hartem Plastik sieht würdig aus. Im Allgemeinen ist das Fahren von Honda CR-V, insbesondere bei einem Automatikgetriebe, sehr entspannt. Wenn ich hinter dem Steuer dieses Autos sitze, möchte ich irgendwie keinen Druck auf das Gaspedal ausüben und der ganzen Welt beweisen, dass Sie ein anständiges Auto haben. In vielerlei Hinsicht sind komfortable Stühle, ein angenehmes Lenkrad, ein sehr gutes Standard-Audiosystem dafür verantwortlich Schönes französisches Wort Chanson).
Glauben Sie mir, wir sind keine Fans von Honda Brand Cars, aber CR-V hat viele kleine Dinge, die die Präsenz im Auto angenehm machen. Zum Beispiel ist ein zusätzlicher Spiegel in der Augenbürste eingebaut, mit der Sie beobachten können, was auf dem Rücksitz passiert. Eine Kleinigkeit, Unsinn? Natürlich. Aber wenn Sie mit einem Kind gehen, wird es einfach unverzichtbar, ein solcher Spiegel sollte gezwungen sein, ohne Ausnahme das gesamte Auto einzugeben. Oder nehmen Sie die Türgriffe im Stil von Motorverbindungsstäben (die Entscheidung, zugeben, kontrovers). Im Inneren werden sie mit ungewöhnlichem Material fertiggestellt, das sich mit Fingern und Handfläche angenehm berühren lässt.
Aber es scheint Zeit, diese Anbetung des neuen Honda CR-V zu stoppen. Leider gab es in Honda eine ernsthafte Punktion, die wirklich nervig ist. Der Punkt ist, dass bei sonnigem Wetter die Instrumententafel zu werfen beginnt. Glauben Sie mir, das ist kein Nit -Picking, sobald die Sonne blickt. Herr, wurde die Sonne während der Testtests nie abgezogen? Daher kann eine Kompensation von Geldbußen von Verkehrspolizisten CR-V-Treiber sicher verlangen aus der Firma Honda, weil sie die Schuld ist, dass der Tachometer völlig unsichtbar ist. Aufgrund der Unfähigkeit der Instrumentenpanel bei sonnigem Wetter können Sie übrigens auch einen Fehler mit der Wahl des Getriebes in Gegenwart eines Automatikgetriebes machen. Immerhin hat der Übertragungsauswahl sehr kleine Bewegungen, und bewegt sich nur in einer geraden Linie. Infolgedessen muss die Einbeziehung eines bestimmten Modus überprüft werden, um die Betriebsmodi der Maschine auf der Instrumententafel anzuzeigen.
Es ist nicht notwendig, über welchen Motor für CR-V besser eingestuft wird. Nur eine 2,0-Liter-Benzineinheit wird unter die Motorhaube des Autos gelegt. Ist es genug von 150 Pferden für CR-V? Einerseits ja, aber trotzdem gab es während des Tests mehrmals den Wunsch, einen leistungsstarken Motor zu haben (insbesondere wenn eine 5-Gang-Automatik zweifellos mit dem Motor arbeitet). Aber Ansprüche an den Motor entstehen nur, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit entlang der Autobahn entlang bewegen oder plötzlich entscheiden, Rennen mit Geschwindigkeit zu arrangieren, wobei ein BMW in einem benachbarten Streifen fährt. Und wenn Sie den Dampf nur ein wenig loslassen, ist der 150-PS-Motor vollständig angeordnet, und Sie erinnern sich auch nicht an das Getriebe, wenn Sie sie ruhig fahren, er wechselt die Geschwindigkeit sanft und genau.
Nun, jetzt ist es Zeit zu entscheiden, warum es sich lohnt, CR-V zu kaufen. Tatsache ist, dass die dritte Generation des Honda -SUV kein SUV mehr ist. Dieses Auto mit einem automatisch verbundenen automatisch verbundenen Crossover, Parkplatz, einem universellen Cross-Country-Fähigkeit oder einem anderen schönen Wort. Ja, zumindest ruft ihn ein Gladiolus an. Die Essenz davon wird sich nicht in den Schlamm des neuen CR-V verwandeln, den Sie sich nicht einmischen können, und im Winter kann er seinen Meister möglicherweise nicht in das Sommerhaus bringen. Und der Punkt ist nicht nur, dass CR-V keine mechanischen Sperren von Differentialen hat und elektronische Arbeiten funktionieren, damit Sie die Räder im Boden leicht begraben können, bevor sie anfangen zu handeln. Der neue CR-V hat eine völlig beeindruckende Straßenfreigabe (nur 185 mm), und außerdem sind die vorderen und hinteren Stoßstangen zu stark nach vorne. Außerdem sollte man den fehlenden Motorschutz nicht vergessen, und die Mechanik für hundert Honda warnte sofort, dass die CR-V-Federung auf flache Straßen reiten soll.
Aber wenn die Eingänge zum Phasend klar sind und Sie die zweifelhafte Freude der Teilnehmer der Trophäen-Behürchern nicht verstehen, wenn Sie Sumpfschlampen essen, werden Sie CR-V mögen. Schließlich ist das neue Auto perfekt auf der Straße. Ja, wir können sagen, dass es etwas hart geworden ist, aber darin gibt es nicht so ein böser Aufbau mit einer Geschwindigkeit von mehr als 100-120 km/h, was bei einigen koreanischen SUVs vorhanden ist. Und diese Starrheit ist übrigens tatsächlich relativ, die Maschine hat sich als sehr bequem herausgestellt (außerdem hat sie eine gute Klangisolierung).
Nun, über Preise. Der neue Honda CR-V ist etwas teurer als sein Vorgänger, aber die Ausrüstung des Autos ist besser geworden. Jetzt in der grundlegenden Konfiguration von Komfort für 33.800 US -Dollar gibt es ABS, sechs Airbags, ein Stabilisierungssystem, Klimaanlage, sehr gute Musik und ein elektrisches Paket. Trotzdem ist das Auto in der Eleganzversion mit einem Maschinengewehr am optimalsten. Es ist bereits 36800 US -Dollar wert, aber in Eleganz, aber es gibt bereits ein Lederlenkrad, Klimakontrolle, Nebel und Leichtmetallräder. Ein Auto mit Haut, Parksensoren, Xenon-Scheinwerfer (Executive Equipment) kostet 39.500 US Das gleiche wie es ist dasselbe wie es dasselbe wie es Konkurrenten sein wird).

FAZIT:
Denis Smolyanov:
Ich bin kein Fan von Reisen zu einem Schneefall, also mochte ich CR-V. Das Auto hat einen angenehmen Salon, eine gute Klangisolierung, einen würdigen Kofferraum (und es gibt auch gut auf dem hinteren Sofa). Darüber hinaus hält CR-V sehr anständig Asphalt. Vielleicht verwechselt nur ein Blending-Geräteboard das Auto für 35-40 Tausend. Dies ist eine seltsame Punktion. Ein Freund von mir lehnte jedoch CR-V flach ab, obwohl er das Design des Autos mochte. Es ist nur so, dass er fast jede Woche im Winter aus dem Winter reist. Und für ihn sind die Offroad-Fähigkeiten der Maschine sehr wichtig. Deshalb denkt er anstelle von CR-V RAV-4 oder Suzuki Grand Vitara (das letztere Modell hat wirklich ein sehr ernstes Offroad-Set).
Yaroslav Marshalkin
Honda CR-V ist perfekt für die Rolle eines Autos zur Entspannung. Eine bequeme Federung, ein Maschinengewehr mit glattem Wechsel und eine gute Schalldämmung ermöglichen es Ihnen, sich am Steuer zu entspannen und sich von den kleinen Dingen zu entfernen. Zuerst schien die Dynamik während der Beschleunigung für mich schwach zu sein. Wenn ich mich jedoch wegreißen muss, ist es im CR-V CR-V Kik-Down-Modus ziemlich fröhlich. Die Lenkung ist genau richtig. In steilen Kurven muss man nicht am Lenkrad gewickelt werden, und gleichzeitig erschreckt das Lenkrad seine Schärfe nicht, die für ein großes Auto nutzlos ist.
Der Salon ist sehr geräumig und ein flacher Boden mit Villous Teppichen schafft sogar ein Gefühl einer Wohnung. Nur harte Plastik- und monumentale Griffe von Öffnungstüren sind verlegen. Die Kombination von Geräten ist sehr erfolgreich. Die von weiche blaue Farbe beleuchtete Schuppen sind nachts besonders schön. Das Handschuhfach ist in zwei Kompartimente unterteilt, die für eine Karte oder Dokumente und die zweite für mehr allgemeine Dinge. Ich war zufrieden mit dem Boxenvolumen in der Armlehne, das einem kleinen Eimer entspricht. Der Kofferraum wird durch ein Regal getrennt, so dass Sie die Dinge in zwei Stockwerke legen können. Die Praktikabilität dieser Lösung ist jedoch zweifelhaft - das Gepäck bewegt sich im rutschigen Regal zu frei.
Auf der Autobahn zeigte CR-V auf dem Weg in die Stadt eine gute Wechselkursstabilität. Nachdem wir von der Autobahn entlang einer zerbrochenen unbefestigten Straße mit riesigen Pfützen gezogen waren, finden wir uns auf den Weg in die Wildnis. Eine halbe Stunde und Sie befinden sich in einer anderen Realität: einen See, singende Vögel und das Fehlen anderer Maschinen. CR-V verleiht dem Einwohner der Stadt, aber im Rationalen. Es gibt weder ein absenkendes Gang noch ein starre Schlösser, und aufgrund einer kurzflüssigen Radaufhängung wird das Rad schnell in der Luft gehängt. Das elektronische System kann die Achsräder verlangsamen, aber der Weg ist für den realen Offroad CR-V geschlossen. Einschließlich aufgrund von Einschränkungen der geometrischen Durchgängigkeit - lange Überhänge enden mit Plastiküberschreitungen, die leicht zu beschädigen sind.
Während der Testfahrt erfreute sich der Kraftstoffverbrauch. Im städtischen Modus belief es sich auf 12,5 Liter pro 100 km.
 

 

Eine Quelle: Auto.mail.ru