Testfahrt Honda CR-V 2007-2009 SUV

WIND DES WANDELS

Ich bin keine Bremse. Ich bin ein langsames Gas
Die Neuheit wartete. Das Modell des Modells befindet sich bereits in der dritten Generation, mit Ausnahme von Honda, nur RAV4, der Rest im hinteren Bereich.
 
CR-V veränderte das Bild, das zu Stromlinien wurde, niedriger, breiter und vor allem kürzere (!) Vorgänger.
Hier die breitesten Türen an jedem Ort, an dem Sie bequem sitzen, ohne die Hose der Radkästen und -schwellen abzuwischen. Honda hat einen flachen Boden, es gibt keinen Cardan -Wellen -Tunnel. Und vorne können Sie zurückgehen, ohne aus dem Auto und ohne akrobatische Pirouetten zu gehen. Auf dem Vorgängermodell dafür lenkte der Automatikgetriebe im Pokerstil. Und in der dritten Generation sitzte der kompakte Hebel im Bart. Es befindet sich an der Basis der Spiegelkugeloberfläche. Diese Form hat eine unerwartete Reflexion unter der Decke am Ende des faltenden Auges. Wenn Sie es halbherzig öffnen, können Sie den Salon durch einen zusätzlichen Panorama -Spiegel in Betracht ziehen!
 
Der Salon ist im Allgemeinen überraschend geräumig. Die Köpfe aller Seitenlinien sind weit vom Dach entfernt, und in der Breite kann die hintere Reihe nur in CR-V als vollständig drei Sitzplätze bezeichnet werden. Dies sind die Vorteile und den Bereich der Anpassungen sowohl in der Ecke als auch in der Länge. In der hinteren Position können Sie das Sofa, das in einem Verhältnis von 40:20:40 gefaltet ist, wie in der Limousine der repräsentativen Klasse mit vollständig länglichen Beinen gehen.
 
Aus Sicht der Landung des Fahrers ist das ausgeprägte (aber nicht einmal störende Störungen in die Länderei) die laterale Unterstützung, ein langes Kissen und eine hervorragende Unterstützung für die Schulterblätter. Das Lenkrad wird jetzt jedoch nur in einem kleinen Bereich reguliert. Aber das Lenkrad selbst ist sowohl im Abschnitt als auch in der Lage der Stricknadeln großartig. Geräte, Kunststoff, Stifte sind alle für fünf mit einem Plus und fahren mit dem Fahrer.
 
Aber damit nur ein Mist. Der neue Honda hat das einzige bedeutende und äußerst uncharakteristische CR-V, dass CR-V nicht für Liebhaber fährt. Der 150-PS-Motor mit dem gleichen List und Strom wie der Vorgänger hat ausschließlich zu einem gemächlichen Fahren. Acceles sind nicht seine. Obwohl das Gaspedal ziemlich empfindlich und informativ ist, tritt der Geschwindigkeitssatz länger als erwartet und langsamer als der von Konkurrenten: Sagen Sie, RAV4 mit derselben Macht lebt grundsätzlich. Aber ich tröste dich, Hondas Bremsen sind ausgezeichnet!
 
Aus der Sicht der Kontrollierbarkeit ist CR-V solide gut. Das ausgeprägte Null am Lenkrad und die Genauigkeit des Manövers sind sehr erfreut. Und es wird aufgrund einer unzureichenden Rotation einen Drehschwung entfernt. Honda hat ein ziemlich ausgesprochenes Vorderradantrieb, das für die Lenkung charakteristisch ist. Die Rückseite, wenn sie beim Ausrutschen angeschlossen ist, dann mit einer zweiten Verzögerung. Sogar aus den Merkmalen: Die Vorderräder CR-V sind in einen großen Winkel verdreht, und es ist einfacher, mit dem Auto in einem engen Raum zu manövrieren. Und die Glätte des Kurses hier ist fünf mit einem Plus. In der gesamten Bandbreite der Unregelmäßigkeiten geht das Auto ausschließlich gleichmäßig, als ob die Gruben und Hügel in diesem Fall abnehmen würden. Warum können andere nicht so? Gleichzeitig hat CR-V eine außergewöhnliche horizontale Stabilität nicht in einer Biegung, wie alle anderen hohen Crossovers. Das Verhalten auf der Straße ist wie ein gewöhnlicher Pkw ohne Jeep -Kosten. Auch dafür unser Respekt!
 
Die besten Sitze mit hohem Rücken und schöner Seitenunterstützung sitzen wie ein Handschuh!

Zusätzlich zu der Tatsache, dass sich das hintere Sofa in Teilen (40:20:40) faltet und den Frachtort befreien, gibt es auch ein hartes Regal im Kofferraum.

Das CR-V-Innenraum ist das modernste und hochwertigste, aber nicht mit Kleinigkeiten überlastet.
Jede Kleinigkeit hier wird ergonomisch und sehr schön gemacht und berührt und berührt.

Honda Standard des Passagierverhaltens auf der Straße. Konkurrenten ruhen sich definitiv aus! Und außerdem ist die Suspendierung die energieintensivste von allen. Auf CR-V die größten Räder 225/60R18. Und daher im Stamm eines Doktka.
 
Motor
Art von Benzin R4
Arbeitsvolumen, CM3 1997
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 150/6200
Max. Moment, NM at über./Min 192/4200
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 177
Beschleunigung 0100 km/h ab 12,2
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 6,7/10,9
Kraftstofftankvolumen, L 58
Radbasis, MM 2620
Länge, MM 4530
Breite, MM 1820
Höhe, MM 1810
Durchmesser der Kurve, m 11,8
Clearance, MM 185
Eine Masse von Ausrüstung./Poln, KG 2080/1650
Preis, $ 33 800
 

Eine Quelle: Autos