Testfahrt Honda CR-V 2007-2009 SUV

Alle Fotos von Honda Cr -V 2007 - 2009

Der Crossover ist nicht

New Honda CR-V? Es gibt also kein solches Auto! Es gibt kein Sinne, dass es unmöglich ist, es zu erwerben. Für einen Monat wurde ein bescheidenes Händlerquota für dieses Jahr für einen Monat gepackt und jetzt werden Bestellungen für einen Crossover mit einem offenen Datum angenommen. Das heißt, die eigentliche Lieferzeit wird nicht aufgerufen. Lohnt es sich also, dass dieses Auto die Erwartung erleidet?

Ohne sich am Steuer zu stellen, ist es nicht einfach, eine positive Antwort zu geben. Auf den ersten Blick kann CR-V nicht der erste Mann im Dorf genannt werden. Dies geht nur um das Aussehen. Das Auto ist ziemlich gut, wenn Sie es sowohl von hinten als auch von der Seite oder ein wenig oben betrachten.

Aber vorne scheinen die Scheinwerfer klein zu sein, und der Stoßfänger, der nach vorne ragt, reduziert sie wie eine hervorstehende Unterlippe sie visuell. Mit seinen Proportionen vor dem Honda ähnelt es Ssangyong -Off -Road -Modellen, die nicht das saftigste Kompliment sind, stimmen zu! Eine andere Sache ist das Design des Salons, der hauptsächlich positive Emotionen verleiht. Das Lenkrad hier ist fast perfekt: bequem im Umfang, elegant in Form und angenehm an die Berührung. Um ihn und alle Elemente des Innenarchitektur zu entsprechen. Alles ist in einem einzigen Farbschema aus schwarzen, dunkelblauen und silbernen Tönen gestaltet.

Ich möchte CR-V als universelle, nicht erhöhte Langlauffähigkeiten, sondern die Kapazität nennen, da der Raum für das gesamte Lebensgespräch des neuen Honda-Salons.

Und die Sitze sind gut. Die helle laterale Unterstützung, die den Fahrer beeindruckt, der den Fahrer zwischen zwei Stützen zwingt, ist großartig! Der ursprüngliche Parkbremshebel ist sehr praktisch: in der Mitte des zentralen Tunnels. Angenehme Schriftarten, verständliche Ikonen (Geräte werden hervorragend gelesen) stimmt alles auf Selbstzufriedenheit ab. Alles außer der laufenden Kraftstoffverbrauchslinie, die sich auch im CR-V der vorherigen Generation befand, beobachten Sie, wie mit mehr oder weniger aktiver Ausbreitung es mit 20 einem schweren Test für das Nervensystem ausgewählt wird.

Von jeder Honda erwarten Sie eine unerschwingliche Dynamik, aber Sie können nicht mit Zahlen streiten. Für ein eineinhalb -Tonnen -Auto einen Motor mit einer Kapazität von 150 Litern. Mit. Nicht Gott, die Nachricht ist was für eine treibende Kraft. Und in der Tat: Auf einer geraden Linie, unter idealen Straßenbedingungen, wenn der Fahrer nur für Gas ernten muss, fährt das Auto nicht wirklich. In jedem Fall langsamer als wir möchten.

Der Kick Dawn -Modus scheint überhaupt nicht vorhanden zu sein. Mehr oder weniger akzeptable Beschleunigung beginnt im Bereich von 3.000 bis 3500 Umdrehungen, aber die Maschine erlaubt sich in Zukunft keine Impulse und Bestrebungen. Also leichte Beschleunigung.

Im Gegensatz zu japanischen Konkurrenten, Honda, ist Honda kein wirklich Allradauto geworden. Der Front -Rad -Laufwerk wird hier ständig eingeschaltet, und die Hinterräder sind nur dann angeschlossen, wenn die vorderen zu rutschen beginnen. Konstant ist alles radionieren, aber wie ich den Hondianern irrational denke. Und das Verbundene ist praktisch, praktisch und ermöglicht es Ihnen, Benzin nicht vergebens auszugeben!

Aber der Anhänger CR-V Pweyhs kann endlos singen. Eine glatte Bewegung ist garantiert, wo das Rad der Asphaltbahn nie getreten ist. Die Unregelmäßigkeiten von Straßenbahnschienen werden mit der minimalen Übertragung von unangenehmem Schütteln am Körper gegessen. Es ist zwar notwendig, die Unregelmäßigkeiten sorgfältig zu stürmen.

Die Straßenfreigabe von CR-V ist fast wie die Stadtlimousine: 175 mm. Trotz der reduzierten Mitte der Masse und des dickeren hinteren Reptilsstabilisators wirkt sich die bequeme Ausrichtung der Federung auf die Kurven aus: Wenn sogar eine leichte Abweichung vom einfachen Verlauf eine spürbare Rolle verursacht.

Preise
Der Mindestbetrag, der dem neuen CR-V entspricht Laterale und Sicherheitsvorhänge sind enthalten. Klimaanlage, in vier Richtungen einstellbar, Lenksäule, elektrisches Antrieb und Heizung der Seitengläser, Scheinwerferwaschmaschine, Zentralburg. Der automatische Kontrollpunkt ist ab 36 $ 800 erhältlich.

Das Auto bleibt jedoch absolut gehorsam und angemessen, und die Schwere der Kontrolle und die hervorragenden Einstellungen der elektrischen Leistung werden immer wieder hinter seinem Lenkrad gezogen.

Trotzdem möchte ich CR-V als universelle von nicht erhöhten Langlauffähigkeiten, sondern die Kapazität nennen, da der Raum für das Leben des Lebens des neuen Honda-Salons den Raum für das Leben des Lebens nennen. Wenn Sie alleine auf dem Rücksitz sitzen, entsteht ein erstaunliches, überhaupt nicht ein Auto -Sensation: Der Beifahrer ist weit, weit weg und vor Ihnen ist der weite Raum des Honda -Salons. Gleichzeitig wuchs das Auto im Vergleich zur vorherigen Generation praktisch nicht

Die Rücksitze sind in Balance 60:40 unterteilt und der Rücken beträgt 40:20:40. Gleichzeitig können sich die Sitze hin und her bewegen, sodass Sie den Raum des Gepäckraums erhöhen können. Darüber hinaus lehnen sich die Rücken zurück, um mehr Komfort zu erzielen. Gibt es zu viele Komplimente für das Auto? Auf keinen Fall! Obwohl die neue CR-V-Generation von einigen Lösungen überraschend ist (z. B. ein externes Design und eine Motorauswahl), bedauern Sie im Allgemeinen, dass sie sich nicht in Ihrem bescheidenen Automobilpark befindet.

Honda ist kein wirklich Allradauto geworden. Der Front -Rad -Laufwerk wird hier ständig eingeschaltet, und die Hinterräder sind nur dann angeschlossen, wenn die vorderen zu rutschen beginnen.

Sie sehen jedoch immer das Defizit auf besondere Weise an: den Speichel schlucken und zunächst bemerken, was andere nicht haben. Und CR-V muss unwillkürlich als Ausstellung im Museum behandelt werden, denn in naher Zukunft können Sie immer noch nicht kaufen!

Das Auto wurde vom offiziellen Händler von Honda, Ralph Art Division, für den Test vorgesehen

Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin