Testfahrt Honda CR-V 2007-2009 SUV

Alle Fotos von Honda Cr -V 2007 - 2009

Zuneigung und Schmiermittel

Honda CR-V erfolgreicher Symbiose des Fahrzeugs, Mini-Wen und All-Terrain-Fahrzeug, für das sie auf der ganzen Welt geliebt wird. Was das Modell die Russen mochte, fand Igor Kozlov heraus.

Die Geschichte des Modells
2001 Das Debüt der zweiten Generation von Honda CR-V. Der Körper ist ein Fünf -Door -Bahnhofswagen. Motoren: Benzin P4, 2,0 Liter, 110 kW/150 PS;
P4, 2,4 l, 119 kW/162 PS Komplettes Laufwerk (DPS -Systemverbindungssystem) oder vorne, M5 oder A4.
2002 Dieselmotor mit Pumpen und Turbolader P4, 2,2 Litern, 103 kW/140 Liter. Mit. Euroncap -Crash -Test: 4 Sterne, 11 und 15 Punkte für den vorderen bzw. seitlichen Schlag; 3 Sterne zum Schutz beim Schlagen eines Fußgängers (19 Punkte).
2005 Light Restyling: Pensionen und ein Kühlergrill, Salon -Polstermaterialien. Neuer Getriebe A5 und ein Faustmechanismus zum Anschließen der Hinterräder. Seitenairbags und VSA -Stabilisierungssystem in der grundlegenden Konfiguration.
2006 wird durch den Honda CR-V der dritten Generation vertreten.

Die Kosten der Popularität

Es schien, dass wir erst gestern die erste Generation von Honda CR-V mit einem UD genommen haben, und heute ist der Hof bereits der dritte. Aber wir sprechen nicht über sie, sondern über die mittlere Generation, die jetzt nur auf dem Sekundärmarkt zugänglich ist. Heute ist es eines der flüssigsten Autos.

Richten Sie sich selbst ein: Das neue Auto kostet je nach Konfiguration von 30.900 USD bis 37.400 US -Dollar, und jetzt können weniger als 21.000 US -Dollar für das Auto 2002 nicht angesprochen werden. 2004 Autos werden von 23.600 bis 31.800 US -Dollar verkauft. Auch Fälle sind bekannt, wenn 2006 Autos zu einem neuen Preis verkauft wurden! In naher Zukunft ist es unwahrscheinlich, dass sich die Situation viel ändert, da sich die Grenze für neue Autos (CR-V III) für ein Jahr erstreckt und wie Sie wissen, wie Sie wissen, den Preis vorschreibt.

Der Grund für die ernsthafte Beliebtheit in der traditionellen Zuverlässigkeit der Marke. Leider haben die Entführer auch dies erkannt: Etwa 3% der Eigentümer verlieren ihre Bewegung, und nicht nur Europäer, sondern auch rechtsgehandelte werden sie verwendet! Es lohnt sich nicht, die zusätzliche Verteidigungslinie (egal, mechanisch oder elektronisch) zu vernachlässigen, und mit dem Verlust des Schlüssel mit dem Flüchtling. Die Kosten für einen zusätzlichen Schlüssel (Blank) betragen 22002500 reiben.

DREIEINIGKEIT

Die Wahl der Motoren für CR-V ist nicht reich (siehe die Geschichte des Modells). Auf dem russischen Markt wurden Autos mit dem einzigen 2-Liter-Benzinmotor verkauft. Die Europäer konnten zusätzlich die Wirtschaft eines 2,2-Liter-Diesels genießen, und für den amerikanischen Kontinent wurden erneut das einzige Benzin 2,4 Liter vorgeschlagen. In unserem Sekundärmarkt war wie immer alles gemischt, aber Dieselversionen sind äußerst selten.

Das Problem der Benzinmotoren ist unser Kraftstoff. Eine seltene Gruppe von Kerzen lebt bis zu 30.000 km, hauptsächlich ist der Ersatz nach 15 Tausend (NGK ZFRGK-11 oder Denso KJ20DR-M11-Kerzen) erforderlich. Es wird auch Düsen: Nach 60.000 km empfehlen wir, sie auszuspülen. Händler bevorzugen es, mit Entfernung (Ultraschall) zu spülen, um den natürlichen Ruß an den Ventilen und den Boden der Kolben nicht zu berühren. Die Ablagerungen dieser Details für diese Motoren sind nicht so kritisch. Es erfordert einen regelmäßigen Austausch und den Kraftstofffilter, für den die Kraftstoffpumpe (Luke unter dem Rücksitz) entfernt werden muss: Das Filternetz befindet sich in seinem unteren Teil. Einzelfälle von Sauerstoffvergiftungen und Schmelzen der Neutralisatorzellen sind aufgrund von Benzin erneut bekannt: Die Möglichkeit, im 21. Jahrhundert durch ethy Brennstoffe zu tanken, um es leicht auszudrücken.

Der Kettenantrieb des Gasverteilungsmechanismus in der Pflege und der Steuerung ist nicht erforderlich, aber die Ventile werden nach altmodischer Weise angepasst. Es ist bequem mit einer Schraube mit einem Zähler -Hawk! Die Übung zeigt, dass die Lücke nicht wirklich verschwindet, aber es ist teurer, die Kontrolle über sich selbst zu vernachlässigen. Bei einer kleinen Menge Autos gab es ein Problem mit dem vorzeitigen Verschleiß der Schleimwellen, aber ein gutes Klopfen kroch in die Garantiezeit (mit Runs bis zu 40.000 km), so dass es heute keine problematischen Autos mehr gibt.

Der Schmutz findet das Loch

Das Motorraum ist mit Schmutz verstopft als ein Staubsauger. Nicht nur Manschetten leiden an ihr, wenn der Besitzer unter die Motorhaube klettern würde, sondern auch den Drosselklappenknoten vor dem Motor, der zu allen Winden offen ist. Es kommt vor, dass die Gasachse um 120150 Tausend km so gebrochen ist, dass der Motor mit einer Leerlaufgeschwindigkeit schreit. Urteilsersatz der Gasbaugruppe, es gibt jedoch nur sehr wenige Fälle eines solchen harten Satzes (nur in pathologischer Schlamm). Die unteren Waben des Klimaanlagenkühlers sind häufiger verrottet, aber auch Anti -Icing -Reagenzien sind davon schuldig. Es ist nicht überraschend: Sie haben sich noch nicht so Aluminium ausgedacht, damit es nicht von unserer Schlammkompresse verrottet.

Zum Schutz des Motorabteils vor der Straße hilft zumindest irgendwie den zusätzlichen Schutz des Kurbelgehäuses (2700 Rubel plus 600 Rubel. Installation). Obwohl Honda es nicht empfiehlt (um das thermische Gleichgewicht des Motors nicht zu verletzen), schaut der Händler durch seine Finger und erkennt, dass der Unterbauch geschützt werden sollte. Übung zeigt, dass es auch in einem Auto mit einem automatischen Getriebe keine Probleme mit der Kühlung gibt.

Um die Verschmutzung der Scheinwerfer zu bekämpfen, waren alle Autos mit einem Jet -Pharyomater ausgestattet (um nicht mit einem Reiniger verwechselt zu werden), und der Waschverbrauch mit diesem System ist einfach ruiniert. Der 4,5 -l -Tank wird sofort entwässert! Der getrocknete Film des durchschnittlichen russischen Schlamm Setzen Sie einen separaten Kippschalter als Bruch ein.

Für ernsthafte Offroad ist das Auto nicht beabsichtigt, dies sollte in Erinnerung bleiben. Das Maximum, dass das Getriebe die Schwierigkeiten und die Entbehrung eines leichten Landes auf dem Weg auf ein Picknick (die Schöpfer betrifft, deutete die Schöpfer darauf hin, und platzierte einen Klapptisch für das Essen über der Nische) oder Winterbrei auf öffentlichen Straßen. Zwei Begrenzer sind zwei, aber beide teuer: ein niedrigem Neutralisator und das Gerät der automatischen Verbindung des Hinterachse -DPS (Dual -Pumpen -System), das beim längeren Ausrutschen nicht überhitzt. DPS ist leicht durch Dummheit zu beenden, setzt verschiedene Reifen auf der Vorder- und Hinterachse oder schleppt ein Auto durch teilweise Belastung. Wenn in der hinteren Brücke in der hinteren Brücke in einer Biegung fremde Geräusche erscheinen, beeilen Sie sich nicht mit dem Ersatz eines teuren Knotens, manchmal hilft ein frühes Ölersatz (nur das ursprüngliche Honda dpsf!). Mit einem vollen Volumen von 1,2 Litern, um einen Liter genug zu ersetzen, verschmilzt der Rest immer noch nicht.

Schau dir beide an!
Amerikanische Versionen können häufig vor dem Rahmen von vorne mit anderen Elementen der Hinterradaufhängung (eine Spur von 1544 mm statt 1560 mm) sein. Bei der Auswahl eines Autos hindert es Sie nicht erneut unter dem Bauch, um sicherzustellen, dass die hinteren Räder fahren. Das Cardan-Ausrüstung selbst ist im Gegensatz zum CR-V der ersten Generation hartnäckiger, aber es lohnt sich nicht, mit der Diagnose vernachlässigt zu werden: Die Kosten eines neuen Teils können bis zu 40.000 Rubel erreichen. Die Handwerker haben geschnitten, um die Kreuze zu ändern, aber solche Reparaturen können nicht als Norm betrachtet werden: Andere DPs und Getriebe können mit dem Ungleichgewicht enden.

In den meisten Fällen haben die Amerikaner nicht den hinteren Vorhang des Kofferraums, das Substetrikauto für den hinteren Raum passt nicht zu unserem Standard, Sie müssen einen zusätzlichen Rahmen mit separater Beleuchtung kaufen. Vor dem Kauf eines billigeren Autos sollten diese kleinen Dinge vom Ozean berücksichtigt werden. Die Hauptsache ist jedoch zu empfehlen, das Auto im Cartax zu überprüfen (einige Unternehmen bieten einen solchen Service für Geld an), es ist möglich, dass es in einem vergangenen Leben in Schrott abgeschrieben wurde.

Sie leben nicht so viel

Die verbleibenden Details und Einheiten können zu Recht lang lange als länger bezeichnet werden. Die Maschine benötigt nur eine regelmäßige Öländerung (wie Mechaniker, siehe die Ersatzvorschriften), die Kupplung serviert 160180 Tausend km, die Buchsen der Reptilienstabilitätsstabilisatoren sind bis zu 90.000 km, wie die Lenktipps, und wenn Sie Glück haben, haben Sie Glück, wenn Sie Glück haben,. Für 140. Stabilisatoren -Racks (Knochen) leben mehr als 150.000 km, Stoßdämpfer 90120 und Hublager in 200. Wenn Sie jedoch von der Straße missbrauchen, sollten Sie sich nicht auf diese Zahlen verlassen. Daher sind Präzedenzfälle des frühen Austauschs der Stabilisator -Racks mit 80.000 km bekannt, und 100 Ballbuuglen, aber zerrissene Steigerung waren eher schuldig. Wenn sie intakt sind, können wir übrigens die Lebenslaufgelenke vollständig vergessen. Die Bremsscheiben können jedoch zu Recht als bedingungsloser Rekordinhaber angesehen werden: Es gab keinen Ersatz für ein vom Händler beobachteter Auto, obwohl eine Kilometerleistung über 200.000 km übersteigt! Betrachten Sie die Partner, und die Pads dienen lange Zeit 6075.000.

Im Allgemeinen war das Modell ein Erfolg: Ein würdiger Vertreter ist ein würdiges Konzept. Es lohnt sich jedoch nicht, über Super Nacht zu sprechen, da solche Maschinen in der Regel von Treibern mit ihren Köpfen kontrolliert werden, was nicht zulässigen Betriebsmodi zulässt. Wie Sie wissen, liebt die Technik Zuneigung.