Testfahrt Honda CR-V 2007-2009 SUV

Alle Fotos von Honda Cr -V 2007 - 2009

Der Wahnsinn des tapferen

Eines der beliebtesten japanischen SUVs in unserem Land hat das Bild radikal verändert. Und nicht nur äußerlich und in dieser Honda wurde völlig anders.

Willenskraft Plus Charakter gut gemacht!

Wow das Kinn ... um auf diese Weise in die Menschen mit einer so willensstarken und unzufriedenen Feys bequeme Autos zu gehen, wenn jemand vergessen hat, ließ sich die Abkürzung CR-V nicht übersetzt. Geben oder nehmen weder einen Charakter aus der Stadt der Sünden, einen Film -Comic, der auf Henry Miller basiert. Es ist merkwürdig, weil Hondas Profil ruhig, friedlich, sogar leicht halbherzig aussieht. Wahrscheinlich, weil die Zeichnung der hinteren seitlichen Fenster und Racks des Körpers einen Zusammenhang mit dem fetten Mann Rhodius inspiriert und, egal wie sehr die japanischen Designer dies wollen, dem Auto keine Swiftness verleiht. Und das Futter, ohne ein Ersatzrad an der Tür, selbst mit spektakulären Laternen, ihre Rubinschwerter rauben ein Auto mit teurem und prestigeträchtigem Bestimmungsstand vor Volvo, gibt ihm auch keine Männlichkeit.

Sie können das aktuelle CR-V jedoch nicht mit dem Auto der vorherigen Generation verwechseln. Zuvor war es ein durchschnittlicher gesamter Rad -Antriebsbox ohne helle Funktionen. Ein gewöhnlicher Jeep, der viel entspricht, geboren zum Kriechen im Vorstadtland. Nun, selbst hauptsächlich wegen eines ungewöhnlichen Kiefers, fällt das Auto sofort auf und erinnert sich. Dies ist ihr erster und zweifellos plus. Darüber hinaus haben sich die Proportionen von CR-V dramatisch und niedriger verändert, als ob sie zu Boden fallen würden, um abzuheben.

Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass Fußgänger nicht das Recht haben, durch das Aussehen des neuen Honda beleidigt zu werden. Tatsächlich ist dies ihre Sicherheit für den Willen, und nicht aus der Laune heraus der Designer war der vordere Stoßfänger des Autos merklich hervorstehend und zerquetscht in Kollisionen. Aus dem gleichen Grund sind die Scharniere der Motorhaube nicht besonders steif.

Weniger besser

Schade, dass die Geschmeidigkeit von Stoßfänger und Verstärkung der Motorhaube an das Material der Frontplatte CR-V nicht gelten. Anscheinend der milde Plastik des Torpedos, mit dem sich die vorherigen Versionen des SUV rühmen könnten, betrachteten die Japaner eine Manifestation der Schwäche. Wir werden jedoch ziemlich die harte Härte einzelner Materialien im Honda -Salon mit Billigkeit sind, ist überhaupt nicht verbunden. Der Innenraum sieht nicht feierlich aus, aber das Auge ist definitiv angenehm. Besonders das Instrumententafel. Der Drehzahlmesser und der Tachometer haben milchige weiße Waagen und blaue Hintergrundbeleuchtung. Eine sehr angenehme Kombination. Insbesondere für besonders wirtschaftliche Bürger befindet sich die Anzeige des On -Board -Computers genau in der Mitte des Dashboards. Informationen über den Kraftstoffverbrauch und den Schlaganfall liegen jetzt immer vor Ihren Augen.

Der Griff der Feststellbremse, die sich selbst tippten Rechts vom Lenkrad, fast wie auf der 21. Wolga. Die Handbremse im neuen Auto ließ sich an seinem traditionellen Ort auf dem Fahrersitz nieder. Und der Hebel der Schachtel im Unternehmen an der Flut des Torpedos. Es wurde irgendwie vorsichtiger von Golly.

Und noch mehr, ich werde keine Tränen über die Neigen gießen, die unwiderruflich mit der zentralen Konsole für verschiedene kleine Dinge sowie ein zwei -Tage -Radio zurückgelassen wurden. Das klaffende Loch in der Mitte des Torpedos dekorierte das Auto überhaupt nicht. Es ist wahr, dass Sie jetzt keine Musik von der Seite stellen können, aber das native Audiosystem, das ein Paar mit einem Klimaregelpanel besetzte, kann die Noten des jetzt beliebten MP3 -Formats verlieren und es sieht solide aus.

Übrigens gibt es auf den nach Russland gelieferten Versionen jetzt keinen Klapptisch zwischen den Vordersitzen, der das Auto zu einem Catering -Punkt verwandelt. Ich habe Amerikaner, aber wir tun es nicht. Ich mag eine solche Veranstaltung aus einer Serie für diejenigen, die Gewicht verlieren wollen. Vielleicht geschah dies aus Ersparnissen, aber aus irgendeinem Grund scheint es mir, dass sie in Honda glauben, dass wir in dem neuen CR-V nicht den Sandwiches erreichen werden.

Warum sollten das Auto ansonsten solche Sitze sind? Lassen Sie es auch keine Rennschalen, sondern bequem halten, halten Sie den Körper fest und satt mit hartnäckigem Stoff. Sie können sich ziemlich tief hinsetzen. Ist das kein Hauch von Sport in der Natur? Und das Lenkrad ist jetzt nicht nur drei Schecks mit Flut unter dem Griff, sondern auch in Höhe und Abfahrt eingestellt. Also möchte ich es näher an die Brust festziehen, ihre Hände in den Ellbogen beugen, um schneller zu steuern, es stellte sich heraus, dass es schneller war ... aber welche Art von Stylist hat einen silbernen Plastikeinsatz am Lenkrad angebracht und das gemacht Türgriffe, die die Scharniere des Roboters imitieren? Meiner Meinung nach ist das Spielzeug in diesem Thema überhaupt nicht.

Sie dachten jedoch nicht einmal daran, das Auto in ein Sportfach zu verwandeln, in dem alles ausschließlich für den Fahrer durchgeführt wurde. Die vier großen Onkel in der Kabine sind mit der Decke, dem Ellbogen des Nachbarn, verwechselt und für Passagiere das hintere Sofa mit der Rückseite des vorderen Stuhls. Darüber hinaus ist es zulässig, die dritte Reihe in die zweite Reihe einzuladen, sie passt und kann sogar die Rückseite des Sofas für sich selbst einstellen. Mit einem Wort kam es in der Kabine näher.

Was ist erstaunlich hier, sagst du? In der Tat sind wir es gewohnt, dass Autos von Generation zu Generation wachsen. Daher ist CR-V um 30 mm breiter geworden, aber so viel niedriger, und der Radstand nahm um 10 mm ab. Honda ist jetzt 105 mm kürzer, aber wir werden diesen Indikator nicht nähen, da die Länge aufgrund der Umwandlung eines Ersatzrads in voller Größe in ein Dock und deren Bewegung von der fünften Tür zum Kofferraum abgenommen hat. Und das ist überraschend, dass das Volumen des Haltes nach einer solchen Operation zunahm! Lassen Sie nur drei Liter, aber mehr Orte als der Vorgänger. Wunder und nur!

Ich habe mutig gekämpft! Ich habe den Himmel gesehen ...

Trotzdem waren Änderungen in den Proportionen und Größen des Autos nicht alleine interessiert, sondern zuallererst, wie sie sich auf seinen Reitcharakter auswirken würden. Immerhin war es nicht nur so, dass die Ingenieure CR-V niedriger und breiter machten, das 35-mm-Zentrum der Massen senkten, den Neigungswinkel der Drehung und der Abreise des Rades erhöhten, den Körper verstärkte (es wurde 32% härter), richten Sie auf neue Weise Federn und Stoßdämpfer ein und sind unten angeordnet. Das Lenkständer. All diese Veranstaltungen aus dem Arsenal von Ingenieuren von Rennteams. So wird Autos beigebracht, schnell zu fahren.

Und sie lehrten! In Bezug auf die Kontrollierbarkeit ist das letzte Modell sehr viel interessanter als Vorgänger. Das Lenkrad ist schärfer und informativ geworden, die Körpernkrane nahmen ab. Auf dieser Honda genau richtig in Ecken.

Aus dem Greifen und dem Verbesserung des Reflexes erhielt auch der Hebel der 6-Gang-Schaltkasten. Ich wollte es wirklich öfter ziehen, der Mechanismus funktioniert so klar. Erst jetzt spielt der Motor auf den Stützen, wenn Sie das Gaspedal scharf loslassen, und dies ist bei niedrigen Geschwindigkeiten spürbar. Ich habe jedoch keine Beschwerden mehr über den Motor. Ein völlig neuer vier zieht mit absolut die gleichen 150 Pferde im Gurt zuversichtlich von unten. Daher belasten Sie im Stau leicht. Und auf Befehl des Gass brisst das Auto zügig. Die Beschleunigung verläuft bis zu 7.000 U / min des Limiter sehr gleichmäßig. Ich werde nicht sagen, dass ich sehr verärgert über diese Tatsache bin, es ist durchaus möglich, von einer Geschwindigkeit von 120140 km/h zu überholen. Das Auto litt zuvor nicht unter einem Mangel an Traktion, sondern nur Benzin aß mehr.

Geboren von einem Vogel will nicht kriechen

Aber wie Sie wissen, wenn es irgendwo eintrifft, bedeutet es, dass es an einem anderen Ort gelassen hat. Die Schöpfer des New Honda spendeten erneut, traditionell für Designer von Rennausrüstung im Schlittenkomfort. Darüber hinaus ist dieser Rückgang sehr auffällig. Selbst im Winter, eher weiche Reifen, berichtet das Auto mit all seinen Fahrern unfreundlich über die Gelenke und Schlaglöcher des Asphalts mit Zittern und einem stumpfen Rumpeln der Federung. Und Ihre Idee wird Ihre Idee durch eine gebrochene Grundierung ohne große Begeisterung wahrnehmen.

Hier ist es die Hauptsache, die sich im Charakter von CR-V geändert hat. Das frühere komfortable Auto für Entspannung ist zu einem komfortablen Auto für Aktivitäten im Freien auf sogar Asphaltstraßen geworden. Die vorderen hinteren Räder sind beim Ausrutschen automatisch angeschlossen, was dies überhaupt nicht bedeutet, dass dies unser aktueller CR-V-Act-Plus ist ein Hochmann. Immerhin nahm die Freigabe von 205 mm auf 185 ab! Der vordere Stoßfänger hängt so niedrig, dass Sie darüber nachdenken werden, ob es sich lohnt, diese Grenze während des Parkens zu besteigen. Der Motor ist nicht mit dem Schutz von unten bedeckt. Kurz gesagt, nachdem er gelernt hatte, zu fliegen, hörte das Auto völlig auf, zu kriechen. Und wenn Sie nicht den Wunsch haben, die Mechanik des Service Centers aufgrund des Austauschs der Aufhängeldetails erneut zu besuchen, ist es besser, so langsam auf eine Landstraße ins Land zu gehen wie bei einem gewöhnlichen Passagierauto.

Ich vermute, dass für viele CR-V-Fans eine so scharfe und kardinale Veränderung des Charakters der Maschine eine Überraschung sein wird. Angenehm oder nicht? Frage ... wir sind es jedoch gewohnt, Hymnen des verrückten Wahnsinns zu singen.

Salz und Zucker werden portioniert

Der Preis des Autos hat sich etwas gestiegen. Die Grundausrüstung ist jedoch nicht nur um 1400 US -Dollar teurer, sondern auch für ESP, ein ziemlich fortschrittliches Radio- und Scheinwerferbur. Für 33.800 US -Dollar erhalten Sie Komfort: sechs Airbags, ABS, dynamisches Stabilisierungssystem, Klimaanlage, E -Retro -Windows, Erhitzen der Vordersitze und Spiegel mit elektrischer Leistung. Eine wunderbare Lederlenkungsfutter soll Eleaner konfigurieren, was für 2000 US -Dollar teurer ist und Kreuzfahrt- und Klimatisierung, Nebelscheinwerfer, Lichtlegungsscheiben, Lichtsensoren und Regen umfasst. Für 1000 US -Dollar an Elegans können Sie eine automatische Maschine bestellen. In der teuersten Ausführung für 39.500 US -Dollar mit einem Ledersalon, einer elektrischen Antrieb der Vordersitze, Parksensoren, einem CD -Wechsler, einem Subwoofer, Xenon -Scheinwerfern und dem Alarm ist die automatische Box erforderlich.

Text: Andrey Koltun
Foto: Maxim Goncharov

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [07.07.2007]