Testfahrt Honda CR-V 2002-2004 SUV

Honda CR-V Car Review

Allgemein
Honda hat ein starkes Image des Herstellers von Minivans und Sportwagen, aber tatsächlich ist das von dem Modell dieses Unternehmens auf der Welt am häufigsten verkauft An.
Von der Eintritt bis zum Verkauf im Jahr 1995 wurden in 140 Ländern der Welt mehr als 1 Million der CR-V der ersten Generation verkauft. Die Gründe für einen guten Ruf sind allen Ländern gemeinsam geworden. Dies sind drei Punkte Stil, Größe und Bequemlichkeit sowie ein Gefühl des Fahrens wie in einem Auto. Aus diesem Grund wurde das neue Modell in Richtung einer weiteren Zunahme der für die vorherigen Generation charakteristischen Anzeichen entwickelt. Der Schlüsselausdruck ist mehr CR-V!. Einfach ausgedrückt wird die Änderung des Modells mit der Erhaltung des Konzepts vorgenommen.
Es gibt zwei Modifikationen von Wegenmark, die sich an das Stadtbild und Performma richten, in denen ein Gefühl von ungezügeltem Unbeständigkeit dank des Heck -Reserverads und der schwarzen, unbemalten Stoßstangen betont wird. Jede der Modifikationen ist wiederum in eine erhöhte IL -Klasse und die IG -Basisklasse unterteilt. In der Vollmark -Modifikation können Sie auch ein Paket nur mit Vorderradantrieb auswählen. Der Preis beträgt 1,878 Tausend Yen bis 2 198 Tausend Yen (~ $ 15600-18300). Wenn wir über das Ausrüstungsgrad sprechen, ist dieses Modell billiger als die vorherige Generation von etwa 100.000 Yen.
 
Außen- und Innenraum
Beim Erscheinen des Vorgängermodells wurden Anzeichen eines Sport- und Passagierwagens in einem Verhältnis von 50:50 ausgeglichen. In diesem Sinne gibt es im neuen Modell das Gefühl, dass das Gesamtverhältnis in Richtung eines Sportwagens etwas geschüttelt wurde. Das Gefühl der Stabilität des unteren Teils, erzeugt durch eine große Breite von 1780 mm sowie das Gefühl eines dichten Rahmens aufgrund von zwei Arten von hinteren Racks, macht die Leistung, die sich nicht im Vorgängermodell befand.
Im Innenraum ist dieser Trend noch stärker. Es gibt einen vollständigen Unterschied zum Vorgängermodell, fast 100% darauf abzielen, die Art des Autos zu geben, und eine grobe Form ist im Auge auffällt. Diese sind zum Beispiel längliche Details rechts und links in der zentralen Konsole. Tatsächlich sind dies die Hebel der Feststellbremse (natürlich vom Fahrersitz), aber mit dem Fokus auf das Erscheinungsbild eines Autos ist ein so grobes Design unmöglich. Was die Multibox mit den Funktionen der Aufrechterhaltung der Temperatur und Kühlung betrifft, ist mit hoher Beachtung der Qualität normalerweise mit einem Deckel geschlossen.
Es ist klar, dass der Wunsch, dem Auto die Merkmale eines Sportwagens zu geben, aber es wird bedauert, dass das Ergebnis ein so raues und minderwertiges Interieur war. Europäische und amerikanische Sportwagen sind auch eindeutig unhöflich, aber sie haben auch eine Atmosphäre, die die Seele gefällt. Dies kann verstanden werden, wenn Sie beispielsweise um die Fahrersitze des Ford Explorer oder Land Rover Freelander -Modelle des Fahrers schauen. Es scheint, dass dies ein Mangel an Erfahrung bei der Schaffung von Sportwagen ist.
Aus Sicht der Annehmlichkeiten war die große Nachricht eine Zunahme der Tragfähigkeit infolge des Hinzufügens eines Gleitmechanismus (170 mm) zum Rücksitz und dem Absenken des Gepäckraumbodens (120 mm). Darüber hinaus stieg der Komfort auch aufgrund einer Zunahme der Länge des Passagierfachs um 65 mm und einer Erhöhung der Sitze.
 
Leistung
Im Vergleich zur vorherigen Generation wurden Motor und Chassis einer größeren Entwicklung durchgesetzt. Der K20A -Motor, der im Honda StepWgn -Modell bekannt ist, wird verwendet. Es befindet sich auf der Hauptebene der aktuellen 2-Liter-Motoren der Klasse, und drei wichtige Faktoren wie Kraftstoffverbrauch, Strom und Reinheit sind sorgfältig ausgewogen. Es ist bemerkenswert, dass das Rauschen zu Beginn der Bewegung erheblich abgenommen hat. Beim Umzug in der Stadt ist das Geräusch des Motors fast nicht zu spüren, und außerdem ist die Beschleunigung leicht auszuführen. Zusätzlich zu einem niedrigen Motor verringert ein dichtes Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit die Sauberkeit der Ausfälle. Niedriges Geräusch steigt wiederum in Übereinstimmung mit der Zurückhaltung des Geschwindigkeitswachstums. Somit entsteht eine günstige Interdependenz. Gleichzeitig gibt die Vorderradantriebsänderung einen besonders ruhigen Klang heraus. In allen WHEEL -Antriebsmodifikationen wird der Klang gemäß dem Hinzufügen von Geräuschen aus dem Antriebssystem schlammiger.
Der Eindruck von Pedalen kann mit diesen Worten vermittelt werden: Wenn die Beine eine stabilere Haftung der Reifen mit einem teuren Schwachen waren. Wenn sich also umdrehen von hoher Stabilität erscheint. Ein besonders akutes Gefühl durch Lenkung tritt in der Vorderradantriebsänderung auf. In allen RADE -Antriebsänderungen erscheint ein Gefühl der Flexibilität, als ob Gummi verdreht wäre und auf einer kurvenreichen Straße einige Beschwerden auftreten. Wenn es nicht oft auf schneebedeckten Straßen reisen muss, ist die Modifikation vorne -Radantrieb eine sehr geeignete Wahl.
 
 

Quelle: Carview.co.jp