Testfahrt Honda CR-V 2002-2004 SUV

Honda CR-V (1998-1999)

Das Aussehen des Jeeps, des Salon-Minivans, die Kontrollierbarkeit des Passagier-CAR-all dies ist ein mehrgesichtiger Honda CR-V. Unter Autobesitzern gilt es als weibliches Auto, obwohl die starke Hälfte CR-V mit Vergnügen fährt.
Die Abkürzung von CR-V wird als komfortables Erholungsfahrzeug entschlüsselt. Dies kann als Auto in Russisch übersetzt werden, um sich zu entspannen. Im Frühjahr 1997 wurde Honda CR-V in Europa verkauft, fast sofort eine führende Position bei Parquet-Jeeps, obwohl sie durch Design und Verhalten auf der CR-V-Straße ein echter Passagierwagen sind. Gleichzeitig hat es eine große Anzahl von Vorteilen, die sowohl mit SUVs als auch mit Minivans zusammenhängen. Ein Zwei-Liter-4-Zylinder-CR-V-Motor mit einer Kapazität von 128 PS. Zunächst wurde es nur mit einer 4-Gang-Automatik aggregiert, später erschien eine 5-Gang-Mechanik als Option. 1999 wurde das Modell einer kleinen Modernisierung unterzogen - zusätzlich zu kleinen Veränderungen in Aussehen und Innenraum stieg die Motorleistung auf 147 PS.
 
Blick von außen. CR-V hat einen stützenden Körper. Teilweise verzinkt es, es leidet ziemlich schmerzlos in den ätzenden Moskau -Winter. Trotzdem kann Korrosion im unteren Teil der fünften Tür genauer an der Stelle seines Kontakts mit einem dichtenden elastischen Band sowie auf den hinteren Bögen-wo der Schlamm unter den Rädern fliegt, genauer gesagt.
Aus Steinen und Zweigen des Körpers am Licht außerhalb der Straße werden große geprägte Stoßstangen geschützt, sowie Plastiküberlagerungen an den Türen im konvexsten Teil, das nach Facelift im Jahr 1999 in der Farbe des Körpers gemalt wurde .
Es ist nützlich, den vorderen Stoßfänger zu betrachten: Der Motor wird dort mit einer leistungsstarken Pfeife bedeckt, die nach dem Grad der verjüngenden und gebogenen, welche Straßenbedingungen das Auto gelebt haben. Honda, die sie als Jeep zu verwenden versuchten, kann auch durch die zerkratzte Farbe an den Seiten und Stoßstangen, Dellen und Korrosionsspuren der Aufhängung, den Körperschutzelementen, des Motorkurbelgehäuses und der Hinterachse auf einem gerollten Boden erkannt werden.
Die Hintertür öffnet sich in Teilen: das Glas halb - nach oben und das untere Tor zusammen mit der Reserve - zur Seite. Es kann manchmal beim Fahren tippen, aber es wird mit einer einfachen Anpassung und Schmierung von Schleifen und Schlössern behandelt. Die Krankheit der fünften Tür an drei bis vierjähriger CR-V wurde noch nicht beobachtet, es sei denn, das Auto wurde nach dem Unfall unter handwerklichen Bedingungen wiederhergestellt.
 
Das native Sicherheitssystem CR-V ist sehr primitiv und umfasst bestenfalls die zentrale Burg und den eingebauten unbekümmerten Unternehmer. Wenn der Eigentümer zunächst Alarm gespart hat, ist es sinnvoll, ein neues Sicherheitssystem zu installieren.
Die Stimme der Menschen. Honda CR-V ist auf dem russischen Markt sehr beliebt, russische Honda-Händler handelten aktiv und tauschen sie aus, aber viele Autos werden aus Deutschland und Litauen importiert. Viele von ihnen sind gebrochen und wiederhergestellt. In der Regel wird die Kilometerleistung des Laufs gottlos verdreht. Gleichzeitig mag die Eisenreparatur nicht die Körperreparatur, da das Metall, das die Kraft des Schlags absorbiert, sehr deformiert ist. Eine hohe Wiederherstellung von Notfallknoten ist teuer und nachteilig. Daher fahren Autos, die zum Verkauf nach Russland fahren, um günstige linke Ersatzteile und -materialien zu verwenden. Der Zusammenbruch der restaurierten Maschinen ist nach Angaben der Bewertungen der Dienstangestellten fast unmöglich einzustellen.
 
Um die tatsächliche Kilometerleistung der Maschine zu bewerten, ist es erforderlich, den Zustand des Windes und der seitlichen Brille, der Körperpaneele und des Zustands der Pedal -Overlays zu vergleichen. Das Bremspedal ist also merklich kahlkuliös bis 100.000 km Lauf. Daher wird eine Kilometerleistung von 40.000 km polierten Seiten und auf Null Pedal zu Recht Zweifel an Ihnen erzeugen.
Sie versuchen oft, den Preis eines gebrauchten Autos zu überschätzen, und bezieht sich auf die installierten Befestigungsgeräte. Gleichzeitig möchten sie für jedes Detail fast wie für eine neue erhalten. Dieser Ansatz ist kaum gerechtfertigt: Alles verliert im Laufe der Jahre seinen anfänglichen Preis, insbesondere die Details des Automobils. Es ist jedoch nützlich zu wissen, dass sich beispielsweise die Produkte der deutschen Firma COBRA von russischer oder arabischer Samopala in diesem Chrom auch nach 3-4 Betriebsjahren nicht von der russischen oder arabischen Samopala unterscheiden.
 
Bei der Installation eines neuen Anhaftungsgeräts raten die Service-Experten, sich auf die Stufen zu beschränken (Dirt fliegt nicht an den Seiten des Autos) und einen Kurzstrecken mit einem Kurbelgehäuse-Kreis.
Ziehen. Der transvers gelegene 4-Zylinder-2-Liter-Injektormotor CR-V hat vier Ventile pro Zylinder. Das maximale Drehmoment wird für 4000 U / min verschoben, was überhaupt nicht zum Jeeping geeignet ist. Versuche, den rauen Weg zu erobern -können bedauerlich enden: Die Konsequenzen durch Überhitzung des Motors mit Verformung des Blockkopfes oder eine Aufschlüsselung des Zeitgürtels zu einem Bogen über das Hindernis des Cardan -Schafts. Daher ist es vor dem Kauf ratsam, den Motor im autorisierten Honda -Service zu diagnostizieren, deren Kosten etwa 40 US -Dollar betragen.
Bei normalem Betrieb ist der Honda -Motor zuverlässig und unprätentiös. Die einzige schwerwiegende Beschwerde bei den Diensten besteht darin, die Pumpe des Kühlsystems um 80.000 km zu fließen. Die Kosten des Teils betragen ca. 180 US -Dollar, und die Arbeiten, um es zu ersetzen, kosten weitere 140 US -Dollar.
 
CR-V Allradantrieb, Echtzeit 4WD genannt, ist eigentlich nicht vollständig. Unter normalen Bedingungen hat der Honda einen Vorderradantrieb, aber es lohnt sich, die Vorderräder zu blockieren, da die Wochofta sofort einen Teil des Drehmoments zur hinteren Brücke wirft. Beim Kauf eines Autos ist es ratsam, den Betrieb des Systems zu überprüfen. Der Prozess sollte reibungslos mit einem leicht merklichen Licht impuls auftreten. In diesem Moment müssen Sie sich die Geräusche der hinteren Brücke anhören. Sein Knarren und Summen lassen sich leicht beseitigen, aber der Preis dazu kann abgeschossen werden.
Jeepotherapie. Das teuerste und häufig reparierte SUV -System, auch wenn sie das Parquet ist, ist das Chassis. Hier können Sie nicht ohne Servicediagnostik verzichten, was Sie vor großen Kosten für nachfolgende Reparaturen sparen kann. Schließlich ist die Aufhängung von CR-V sowohl vor und von hinten unabhängig und daher der schwächste Ort des gesamten Autos beim Versuch, Jeeping zu versuchen. Cherry Check kostet ungefähr 40 US -Dollar. Wenn Sie beim Kauf den Zustand des Staates verlieren, der mit den hinteren Stoßdämpfer als schwach angesehen wird, stillt nur 50 bis 60 Tausend km (jeweils 180 US Bastard. Wenn Sie jedoch den Bastard Cornatat Shefe verpassen, der ersetzt erfordert, bereiten Sie $ 1000-1200 vor. Übrigens, selbst er geht in der Regel nicht mehr als 150 Tausend km und kann anfangen, 90.000 km zu tippen.
Gerüchte sind sehr häufig, dass die CR-V-Kinderkrankheit in die hintere Brücke gelangen soll. Tatsächlich ist die Brücke versiegelt und Feuchtigkeit kann nicht dorthin gelangen. Er beginnt nach der Bildung von Kondensat zu summen. Dieses Problem wird ganz einfach und schnell behandelt - nur ein Ölersatz in der Brücke, der 20 US -Dollar für den Service kostet und in der Regel alle 50.000 km durchgeführt wird.
Informationen zur Reflexion. Die Kosten für eine Normstunde für Honda-Dienste können nicht als günstige 50 US-Dollar bezeichnet werden. Es wird empfohlen, regelmäßig zu kommen, um alle 10.000 Kilometer Laufleistung zu kommen. Die Kosten reicht von 100 bis 150 US-Dollar, abhängig vom Grad der Maschine. Am teuersten ist, dass alle 40-50.000 km Läufe und einen Austausch von technologischen Flüssigkeiten, Filtern und Kerzen enthalten. Alle Antriebsgurte sowie das Bremssystem sind einer obligatorischen Diagnose ausgesetzt. Für CR-V mit einem Schaltgetriebe kostet dies etwa 400 US-Dollar und für ein Auto mit einem Maschinengewehr etwas weniger 370 US-Dollar.
 
Text Sergey Lortachin, Foto Alexey Ilyin, Zeichnung Alexander Krasnov

Honda CR-V
 
Länge/Breite/Höhe (mm) 4520/1750/1710
Arbeitsvolumen (Cubic Cub) 1973 1997
Power (L.S.) 128 bei 5200 U / min. 147 bei 6000 Vol./Min.
Ausgestattet/komplettmasse (kg) 1430/1900 1440/1900
Maximale Geschwindigkeit (Fur./auth., Km/h) 174/166
Beschleunigung auf 100 km/h (Fur./auth., Sec.) 10.5/12,5
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 10,6/10,8
 
Preise in Moskau (Dezember 2002)

Release -Preisjahresjahr
1998 $ 11,8-16,7 Tausend.
1999 $ 16.7-21.3 Tausend.
Preise für die Befestigung von Geräte cobra (USD)
Das Element ist chrom schwarz
Kangurin kurz mit dem Schutz des Kurbelgehäuses 325 279
Kangurin Big 550 330
Schwellenwerte (Set) 400 240
Die Kosten für ursprüngliche Ersatzteile (USD)
Vordergürtel 50-70
Bremsbeläge (vorne/hinten, eingestellt) 95/89
Tipp der Lenkung 91
Lenkrad 75
Obere Hebelbaugruppe 175
Ballstütze unter 79
Stummblock-Stoßdämpfer 40
Stabilisator Stabilisator 78-85
Kühlergrill 128
Bumper (vorne/hinten) 373/390
Vorderlicht 293
Hintere Lampe in Stoßfänger 97
Frontflügel 259

Die Kosten für damals Verbrauchsmaterial für offizielle Händler (USD)
Dann (alle 40 Tausend) 350-400
Ölfilter 10
Luftfilter 25
Kraftstofffilter 25
Salonfilter 27
Zündkerze (PCs.) 5
Generatorantriebsriemen 8
Klimaantriebsriemen 24
DIPLOMER -Antriebsgürtel 24

 

Quelle: "Autopilot"