Testfahrt Honda Civic Limousine 2000 - 2003 Limousine

Honda Sivik

Modell - Honda Sivic 1.5i LS VTEC; Hersteller - Honda Motor Company; Jahr der Veröffentlichung - 1997; in Betrieb - seit März 1998; Der Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts beträgt 6.000 km.
Im März dieses Jahres wurde die Flotte unseres Verlags mit einem anderen Auto wieder aufgefüllt. Honda Sivik wurde von einem offiziellen Händler für 23.000 Dollar gekauft. Der Preis für ein Auto mit einem 1,5-Liter-Motor auf den ersten Blick scheint sehr hoch zu sein: Für dieses Geld ist es durchaus möglich, ein paar Nissan-Almer mit einem Vazovskaya Six zusätzlich zu kaufen.
Aber lasst uns anders zählen. Schließlich bezahlten wir eine moderne Fünfsitzer-Limousine mit einem 114-PS-Motor mit vier Ventilen auf einem Zylinder und einem VTEC , das Lenkrad, zwei Sicherheitskissen, zwei Gummi -Sätze (Sommer und Winter) und Aluminiumräder gießen. Es gibt noch andere Erklärungen, dass Sivik das teuerste Auto in seiner Klasse ist.
Erstens der Motor. Wie viele mehr als eineinhalb hoffnungslose Motoren entwickeln eine so beeindruckende Kraft? Daher sind die dynamischen Eigenschaften des Autos so, dass sie nicht einmal von den Besitzern von Samar oder in der Nähe träumen können. Die Honda beschleunigt sich auf bis zu 100 km/h von einem Ort für 10,4 s, und die maximale Geschwindigkeit gemäß dem Pass (das Auto wurde auf der Mülldeponie nicht überprüft) - 192 km/h. Zweitens ist dieses Auto keineswegs klein, sowohl in der Größe des Salons als auch in insgesamt. Es ist kaum zu glauben, aber die Honda Sivik -Limousine ist mehr als der beliebteste BMW der 3. Serie (E36)! Endlich das Aussehen. Als die nächste Generation von Siviks 1995 erschien, schien das Design der Maschine ungewöhnlich, aber drei Jahre später stimmt das Erscheinungsbild der Maschine mit Zeit und Mode überein, und vor allem ist das Auto gut erkennbar.
Die Qualität der Herstellung ist auf höchstem Niveau, es gibt definitiv nichts, worüber man sich beschweren muss: die genaue Anpassung der Körperplatten, die hervorragende Qualität der Farbe, keine fremden Klänge in der Kabine - die gepolsterte Platte an den Hauch von Polsterei schien zu sind zusammen mit dem Körper gewachsen. Die Türen sind perfekt geschlossen, wie bei teureren Autos.
Es gibt keinen einzigen Fehlvermögen im Motorraum, aber es gibt genug Staub - schließlich für sechs Monate in Moskau. Es gibt keine vollständige Schutzpalette, und der von den Vorderrädern angehobene Schmutz gelangt es, bizarre Flecken auf der Innenseite der Motorhaube zu bilden.
Der Motor ist großartig! Zunächst scheint es, dass der Motor mit einem solchen Erzwingen unflexibel sein sollte, aber Sie müssen die Übertragungen nicht öfter als in den sechs wechseln. Und vor allem beginnt er nach 5000 U / min zu ziehen. Es stellt sich sozusagen zwei Motoren in einem: Sport und belastet.
Der Skeptiker wird definitiv bemerken, dass dem Motor immer noch merklich fehlt, was einem Drehmoment unter 2000 U / min ist. Dies wirkt sich jedoch fast nicht auf die Berührung des Ortes aus. Aber im zweiten Gang kann es mit einem Beschleuniger freigegeben werden. Aber bei hoher Geschwindigkeit ist der Motor wirklich gut. Eine ziemlich strenge kurzfristige Suspension überträgt Informationen über die Straße im Detail, aber angesichts der sportlichen Neigungen des Autos ist dies sehr gut.
Aber das Lenkrad scheint Baumwolle zu sein. Die hydraulische Verpackung ist mit einem schwachen reaktiven Effekt sehr stark. Dies passt nicht zum Sport von Honda. ABS funktioniert leise, fast leise.
Der Arbeitsplatz des Fahrers ist bequem, es ist einfach, die Maschine zu steuern. Sie können sich jedoch über den Vordersitz beschweren. Es ist nur für Menschen mit kleiner Statur, der Rest des Kissens und des Rückens zu kurz, und die Anpassung der Höhe des Kissens ist unpraktisch, da es nach vorne überflutet, nicht rückwärts. Der Rücksitz faltet sich vollständig und in Teilen. Sie können das Fahrrad ohne Zerlegung transportieren.
Honda ist nicht das ruhigste Auto. Der Motor ist bei niedrigen Geschwindigkeiten gut ertrunken und verleiht nur bei mittlerer und hoher Geschwindigkeit eine Stimme. Bis zu 3000 U / min ist es fast unhörbar, von 3.000 bis 5000 sind es ein scharfes, ziemlich unangenehmes Geräusch, aber das Lied eines echten Rennmotors beginnt hinter der Drehzahlmesser -Marke. Das Reifenkraut ist für Maschinen dieser Klasse normal. Darüber hinaus wird eine starke Schwingung im Leerlauf am Getriebehebel übertragen.
Das Auto ist äußerst wirtschaftlich. Nach den Schätzungsdaten beträgt der Kraftstoffverbrauch in der Mitte von Moskau weniger als 8 l/100 km (mit ständigen Staus und der Klimaanlage) und außerhalb der Stadt, auch wenn Sie sich nicht immer an die Geschwindigkeiten halten bestimmt durch die Verkehrsregeln, nicht mehr als 6 l/100 km. Das grüne Licht auf der Instrumententafel, das nur mit reibungslosen Pedaling am 3., IV- und V -Übertragungen entzündet wird, hilft bei der Aufrechterhaltung des wirtschaftlichen Verkehrsmodus. Obwohl die Anweisung für das Auto die Verwendung von ungesundem 91. Benzin ermöglicht, greift die Hand an der Tankstelle selbst nicht glauben, dass der Motor mit diesem Kraftniveau minderwertiger Kraftstoff verbrauchen kann.
Obwohl das Auto seit sechs Monaten fährt, sind keine Pannen oder Verdacht auf Probleme stattgefunden. Sogar die Glühbirnen der Füße-Signale werden noch nicht ausbrennen. Sowohl das als auch der Moskauer Winter mit Salz, Schmutz und Schnee werden voraus sein ...
Wenn Sie jedoch besonders wählerisch sein können, können Sie auch in Honda operative Mängel finden. Es ist überraschend, warum die Gummiträger in umgangssprachlichen Umgangsmauern als zusätzliche Ausrüstung schlammig sind. Nach den russischen Maßstäben müssen sie voll sein. Aber das Verkäuferunternehmen schuht das Auto für die Saison: Unser Sivik war auf Winterreifen. Aus diesem Grund musste ich meine Meinung sofort nach dem Kauf ändern - der Frühling kam. Markengummi -Teppiche - ohne Seiten und entsprechen nicht genau der Form des Bodens. Umweltfreundliche Farbe und Lack, mit der der Sivik leicht kratzt wird, und die Folgen eines sogar ordentlichen manuellen Waschens sind bereits bei der makellosen Beschichtung spürbar. Der einzige Nachteil, der sich auf die Benutzerfreundlichkeit bezieht, ist das Design des Anti -Loner -Visiers: Es liegt zu nahe am Gesicht des Fahrers. Eine andere Sache ist ernster: Unter dem Boden des Gepäckraums gibt es anstelle eines vollständigen Ersatzes ein dünnes Dock. Leider ist das normale Ersatzrad nicht enthalten. Für das Reisen durch Moskau ist Erzatz-Wheel akzeptabel, und wenn Sie für hundert oder zwei Kilometer gehen müssen?
Der katalytische Neutralisator inspiriert auch Angst - in einem weißen Benzin, es ist vorbei und über seine Grenzen an umweltfreundlichen Maschinen hinaus große Probleme. Unser Honda wird jedoch kaum die Grenzen der Moskauer Region verlassen.
Frisky und wirtschaftlich, geräumig und komfortabel, umweltfreundlich und sicher und arbeitet auch als Schweizer Uhr, ein Sivik auf einem redaktionellen Parkplatz sieht aus wie ein dummer Vorwurf einer inländischen Automobilindustrie. Ja, wenn auch nur für ihn ...

Das Meisterwerk der modernen Motorhonda ist wirtschaftlich zu unanständig.

Für Sommerreifen und Schürzen auf Rädern mussten zusätzlich bezahlt werden.
Anatoly Fomin

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"