Testfahrt Ford Mondeo Limousine seit 2010 Limousine 2010

Evolutionstheorie

Es ist nicht notwendig, einen neuen auf den Wracks des Alten zu bauen. Ein Beispiel hierfür ist der aktualisierte Ford Mondeo
 
Ford Mondeo genießt eine gut verarbeitete Popularität und nimmt die oberen Linien der Verkaufsbewertungen ein - er ist der tatsächliche Anführer der Ford -Passagiereinheit in Europa. Es ist nicht verwunderlich, dass das Erscheinen eines aktualisierten Mondeo im Frankfurt -Salon bei den Besuchern eine gesunde Aufregung verursachte. Unmittelbar nach dem Salon versuchte Ende September in der Nähe von Köln Autopilot in dem Fall ein neues Produkt.
Für die Fotografie war das Wetter unwichtig - den ganzen Tag, wie es das Glück hätte, regnete es. Fünf Brandy Wet Mondeo warteten vor dem Eingang des Hotels in der Nähe des Flughafens Köln auf uns. Mit Regenschirmen bewaffnet, begannen wir mit einer externen Inspektion.
  
  Schau, mach keinen Fehler. Die Schöpfer des neuen Modells folgten nicht dem Weg der Revolution, sondern entlang des Weges der Evolution. Auf den ersten Blick gibt es nicht so viele externe Veränderungen. Die ersten dreieckigen Scheinwerfer und ein originaler Stoßfänger mit weit platzierten Trapeznebellichtern sind die ersten, die das Auge fangen. Letztere sind übrigens jetzt viel niedriger für eine bessere Beleuchtung. Im unteren Teil des Stoßfängers befindet sich ein schmaler Chromstreifen. Die Form des Kühlergrills blieb jedoch gleich, obwohl er eine metallisierte Verkleidung erhielt. Im Allgemeinen blieb das Gesicht des Autos erkennbar, obwohl es viel solide wurde.
An den Seiten des Autos - Chromstreifen, die die Türlinien, Chrom -Türgriffe, umreißen. Die Rümpfe der Seitenspiegel sind größer geworden - jetzt sind die Beleuchtungslampen in sie integriert. Dies ist im Dunkeln sehr praktisch - sie werden eingeschaltet, wenn sie den Öffnungsknopf auf der zentralen Sperre auf der Schlüsselbund drücken. Erinnern Sie sich, wie oft Sie im Winter versuchten, in das Auto zu steigen
 
Nachrichtenblock. Die Schöpfer des frischeren Mondeo behaupten, dass er 1.500 Innovationen habe. Es ist schwierig, daran zu glauben, bis Sie im Innenraum des Autos sitzen. Fast alles wurde für andere: Türverkleidung, Lenkrad, zentrale Konsole, Sitze. Ein kleines Lenkrad mit 4-Schlaf-Lenkrad wird in einem Avantgarde- und Sportstil hergestellt, und ein Navigationssystem mit einem Farb-Touch-Display und einer Premium-Klasse der Sony Company mit einem 6-Scheiben-Chainger und der Unterstützung für MP3-Format erschien im Zentrum Konsole. Die Konsole selbst ist reibungsloser und passt unserer Meinung nach besser als das gleiche in das Innere der Kabine.
 
 
 
Im oberen Teil des Armaturenbretts traten recht große ovale Uhren mit Pfeilen auf. Auch unserer subjektiven Meinung waren die Designer hier etwas überfällig - die Uhr ist so original, dass die Pfeile vor dem Hintergrund des Zifferblatts verloren gehen. Wenn die Abmessungen eingeschaltet sind, beginnen die Taktpfeile jedoch mit einem angenehmen dunkelroten Licht zu leuchten.
Die Sitze in unserer Konfiguration sind mit Alcantara begegnet und haben nicht nur 5 Erwärmungsstufen, sondern auch 5 Lüftungsniveaus. Die Türverkleidung wurde ebenfalls schwerwiegende Veränderungen unterzogen: Die Armlehne erwarb eine anatomische Form - jetzt ist es schön, seine Hand darauf zu legen. Es gibt viele angenehme kleine Dinge in der Kabine: eine neu dekorierte Knöpfe, Stifte, Metalleinsätze. In der Konfiguration erschien eine nützliche Sache wie ein Regensensor.
 
Es wird nicht genug sein! Für den ersten Teil unserer Testfahrt wählten wir einen silbernen Stationswagen mit dem Duratec HE 2.0-Motor, einem mechanischen Fünfgang-Getriebe und Navigation. Ungefähr 15 Minuten, nachdem wir die Stadt verschmolzen hatten, gingen wir zur Autobahn. Aus den ersten Kilometern lieferte nur das Lenkrad leichtes Unbehagen. Die Tatsache, dass er klein ist, ist sogar gut. Die Stricknadeln haben jedoch eine ziemlich unangenehme Form - Finger werden schnell müde. Hier gingen Designer offensichtlich dem Erscheinungsbild aus Komfort.
Aus dem 2-Liter-Motor musste nicht eine besondere Beweglichkeit erwarten, und wir drückten den Gashter sehr hart. Ein paar Minuten später, ein paar Minuten später, stellten sie fest, dass wir uns in der linken Serie nicht immer wohl fühlten. Um auf der deutschen Autobahn keinen Schaden zu spüren, musste sich der Motor fast immer bis zu 5-6.000 Revolutionen verdrehen. Bis zu 130 km/h beschleunigt das Auto ziemlich anständig. Um nach 160 km/h eine greifbare Beschleunigung zu spüren, ist es besser, einen Teil der Straße zu wählen, der unter den Hügel geht. Schneller als 180 km/h beschleunigt das Auto extrem widerstrebend und sehr langsam. Der Motor brüllt mit seinen 145 Kräften, und der Drehzahlmesserpfeil hängt ständig im Bereich der roten Zone. Diese beiden Liter werden jedoch für die Bewegung im städtischen Modus ausreichend ausreichen - aber für das Rennen ist das Auto eindeutig nicht beabsichtigt.
Trotz einiger Lethargie des 2-Liter-Motors ist die Verwaltbarkeit des neuen Mondeo unübertroffen. Das Auto hat ausgezeichnete Bremsen, es verhält sich perfekt bei hoher Geschwindigkeit, schürt nicht und ein akutes empfindliches Lenkrad provoziert sogar den Fahrer, um schnell die Kurven zu verabschieden. Im Allgemeinen haben Sie vom Fahren mit einer Geschwindigkeit von 80 bis 90 km/h echte Freude.
  
Weniger, aber besser. Am Nachmittag wurden wir durch das Auto ersetzt - jetzt haben wir Ford Mondeo Octane Blue Farbe. Diese Farbe ist auch neu, obwohl sie gewöhnlich Blau sehr ähnlich ist. Unter der Motorhaube eines Autos - ein völlig neuer Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung - Duratec 1.8 Sci. Der Motor ist die erste ähnliche Entwicklung von Ford. Der Abkürzungssci stammt aus dem Namen des intellektuellen Kraftstoffeinspritzsystems. Rosinen liegt in der Tatsache, dass im neuen Motor der Kraftstoff direkt in die Brennkammer und nicht in den Ansaugkrümmer injiziert wird. Das vollständig Aluminium 16-Ventil 130 PS-Duratec1.8-Sci ist viel wirtschaftlicher als sein Standard-Gegenstück mit 125 PS. Dies ist insbesondere beim Betrieb in niedrigen Lastmodi wie Leerlauf oder Bewegung in einem dichten Stadtstrom mit leichten Beschleunigungen, wenn nur ein Teil der Verbrennungskammer mit einer brennbaren Mischung gefüllt ist. Der neue Motor hat eine Reihe von konstruktiven Änderungen. Dies sind spezielle Düsen, Kolben mit Aussparungen für die maximale Annäherung des Kraftstoffgemisches an die Zündkerze, ein HTNVD wie ein Diesel sowie einen neuen Ansaugkrümmer mit einem Füllventil mit einer brennbaren Mischung und einem Brennsystem für Abgase unter Euro-4-Standards. Auf unserem ist nicht nur ein neuer Motor installiert, sondern auch ein neues Getriebe - ein Sechs -Geschwindigkeits -MMT6. Zum ersten Mal wurde eine solche Box im Jahr 2002 auf einem 130-PS-Mondeo TDCI installiert.
Der erste Eindruck des Motors - es funktioniert viel leiser. Es war angenehm überrascht, dass Sci zuversichtlich aus 2500 Revolutionen stammt. Der zweite Wind öffnet sich wie ein Standardmotor irgendwo nach 4.000. Laut dem 1,8-Liter-130-PS-Kraft ist SCI dem 2-Liter-145-starken, sondern auch das Auto viel mehr verdammt beschleunigt. Wenn Sie im höchsten 6. Gang durch eine Autobahn fahren, können Sie außerdem eine Kreuzfahrtgeschwindigkeit von 200 km/h aufrechterhalten.
Leider wird der neue Ford Mondeo mit dem SCI -Motor nach Russland noch nicht geliefert. In Russland wird es keine Autos mit einem neuen Dieselmotor mit Direct Injection Duratorg TDDI 2.0 geben. Der Grund liegt in der geringen Qualität des häuslichen Treibstoffs, was Ford nicht bereit ist, seine Garantie zu verbreiten. Alle anderen Änderungen werden dem russischen Käufer jedoch morgen buchstäblich zur Verfügung stehen.
 
Text Alexey Ilyin, Foto des Autors
 

Modell/Modifikation Ford Mondeo Estate Ford Mondeo
Hersteller/ Land Ford Motor Co./ Germania
Anzahl der Türen/Plätze 5/5 4/5
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/4/Zeile
Arbeitsvolumen (Kubikmeter CM) 1999 1798
Power (KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 107 (145) bei 6000 96 (130) bei 6000
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 190, 4500 175 bei 4250
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, 5-Gang-mechanische 5-Gang-5-Gang
Bremsen, Sicherheit
Frontscheibenlüftete kreisförmige Beatmung
Heckscheibenscheibe
ABS, Assistant Electronic Systems Electronic, 4 -Channel, Elektronische Verteilungssystem von Bremskräften (EBD), Interaktives System zur Gewährleistung der Austauschstabilität (IVD) - Option
 
Zwei vordere und zwei Seitenkissen - für den Fahrer und den Beifahrer vorne (vordere aufblasbare Vorhänge - Option)
 
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4804/1812/1441 4731/1812/1429
Rad Basis/Clearance (MM) 2754/130 2754/130
Reifen 205/55 R16 205/55 R16
Mar ist ausgestattet/komplett (kg) 1437/2070 1364/1890
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 58,5 58,5
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 210 215
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 11.2 9,8
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 11,6/6.0 11,5/5,8
Der Preis in Moskau wurde noch nicht bestimmt

 
 

Quelle: "Autopilot"