Testantrieb Ford Mondeo Limousine seit 2010 Seit 2010

Eineinhalb tausend kleine Dinge

Vor nicht allzu langer Zeit erschien ein aktualisierter Mondeo in den Salons der offiziellen Ford-Händler. Wir werden versuchen, herauszufinden, was es von der alten unterscheidet.

Natürlich sagte der alte zu viel: Das Auto ist erst drei Jahre alt. Dies hat jedoch keine Designer und Designer verhindern, um das Modell zu verbessern, das im Jahr 2000 in der Ford-Ausgabe auf ein qualitativ neues Niveau markiert war.

Rückruf, dann wurde Mondeo in zwei Jahren erstellt, das mit einem reinen Blech genannt wird. Darüber hinaus gelöst die Ingenieure recht komplexe Aufgaben. Zum Beispiel war es notwendig, alle mechanischen Komponenten in einem Minimum von Raum aufzunehmen und gleichzeitig maximalen Platz für Fahrer, Passagiere und Gepäck bereitzustellen. Ich musste auch die Bedürfnisse einer Vielzahl von Kunden berücksichtigen, einschließlich älterer Menschen und Behinderte. Mit dem Fall holte das Unternehmen perfekt, ansonsten, als den Erfolg des Modells und in Europa und hier zu erklären.

Wenn auf den ersten Blick kein Doreestage-Modell in der Nähe gibt, erkennen Sie die Merkmale der Neuheit nicht einfach. Beginnen wir mit der Optik. Es ist etwas anders als zuvor: Die Linse des nahen Lichts und des Nebels anstelle der ersteren Runde im Stoßfänger befinden sich anstelle von Trapezoiden, größeren Bereiche. Wie berechtigt Dieser Schritt in Bezug auf den Betrieb zeigt die Zeit (für den Eigentümer, die Wahrscheinlichkeit, mit diesen Scheinwerfern im ersten Pool teilzunehmen), aber die Tatsache, dass die Optik viel attraktiver aussieht, kann jetzt argumentiert werden. Der vordere Stoßfänger selbst ist ebenfalls umdringen, und in seinem unteren Teil erschien ein verchromter Einsatz (obwohl nur in teuren Geräten).

Die Form von externen Spiegeln hat sich geändert, deren Unannehmlichkeiten zu einem Zeitpunkt zu einer Visitenkarte des Autos wurde. Jetzt sind sie viel traditioneller, und ihre Fläche wird signifikant erhöht, und im unteren Teil jeder Beleuchtungslampen sind im Nahtürraum installiert.

Kleine modifizierte Türgriffe. Sie sind jetzt Chrom wie ein Kofferraumgriff. Aber der Antriebsschlüssel der Heckklappe des Kofferraums, wie zuvor, fällt nicht vom ersten Mal sehr klein an. Outdoor-Innovationen hintere Lichter, im oberen Teil, von denen blonde Fenster erschienen; Reflektoren sind Silber platziert, was die leichte Anweisung erheblich verbessert hat.

Im Inneren stürzt das erste, was in die Augen eilt, die von den Designer völlig überarbeitet wird, die zentrale Konsole, auf der das Sony-Audiosystem dominiert. Es wird jedoch erst installiert, nachdem der potenzielle Käufer die Liste der zusätzlichen Geräte kennenlernt. Derselbe Ort kann die Anzeige des Navigationssystems einnehmen, das auch eine Option ist. Diese Kategorie umfasst klimatische Sitze, die mehrere Wärme- und Belüftungsgrade aufweisen. Aber die Klimaanlage ist jetzt ein Standard-kompletter Satz von Mondeo.

Das Lenkrad ist aufmerksam mehr multifunktionaler, Tasten, um das 5-Gang-adaptive automatische Durashift-Getriebe zu steuern. Sie betritt sie auch in die Liste der Innovationen, in Verbindung, in der wir es nicht in fast allen Modi überprüft haben. Wir geben fällig: Der Betrieb des AKP erfüllte uns, wenn nicht 100%, dann 99% ist es genau, dass das Umschalten nicht von einer Person manifestiert, und die automatische, wenn auch immer perfekter als bei vorherigen Modellen.

Auf unserem Auto stand dem alten MONDEO-Motor 2,5-Liter V6 mit einer Kapazität von 170 PS, die wie zuvor ein Auto mit guter Dynamik und moderatem Appetit bietet. Im Allgemeinen ist es geplant, neun Leistungseinheiten mit sechs Benzin zu etablieren, einschließlich des neuen Duratec-Sci mit einer direkten Injektion von Kraftstoff und drei Diesel. Wird von dem sein, was zu wählen ist. Am Ende trugen keine Wunder-Ford-Designer 1.500 neue Komponenten zu ihrem Lieblings-Brainkild mit, von denen sich der aktuelle Mondeo entwickelt hat.

Spezifikationen Ford Mondeo 2.5 GHIA

Karosserie, All-Metallschneidmasse, KG 1435 Ganz Gewicht, KG 1940 Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm 4731/1812/1429 Basis, mm 2754 Höchstgeschwindigkeit, KM / h 225 Übertaktung von bis zu 100 km / h , C 9, 7 Kraftstoffsteuerung (Mischzyklus), L / 100 km 7,2 V6-Motor; Arbeitsvolumen, cm3 2495; Macht, HP. in min-1 170/6000; Drehmoment, nm bei min-1 220/4250; Injektionssystem Injektionsgetriebe Automatik, 5-Gang-Reifengröße 205 / 50R17 Aufhängungsräder Unabhängige Bremse: Vorderkörper, belüftet; Hintere DMSK-Lenkgetriebe, mit Gurkurs, 27.000 US-Dollar.

Text: Oleg Kalaushin
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [10/2003]