Testfahrt Ford Mondeo Limousine seit 2010 Limousine 2010
Ford Mondeo 2.0 TD Turnier-Workhilia
Vor allem in den letzten zwei Monaten tauchten Autos im Abschnitt des Tests auf, als wäre es bescheidener, es auszudrücken, nicht ganz der Saison. Im Sommer und Herbst erlebten wir alle SUVs und SUVs mit dem Radfahren und sobald der Schneeschleier alles um alles in der Nähe bedeckte, begannen die Händler plötzlich sehr verlockende Angebote, leistungsstarke Coupé mit hinten -Rad -Antrieb zu testen, alle Arten von Cabrios. Jetzt - nur schwere Frosts trafen als Dieselstation Wagon Mondeo und sogar auf Sommerreifen vom Ford -Händler. Wir haben Glück, zu sagen ...Trotzdem hat der Wunsch, den Turbodiesel Ford Mondeo sowieso auszuprobieren, und wir haben uns trotz rutschiger Straßen nicht abgelehnt. Am Ende ist es noch interessanter: Indem Sie das Auto unter den Bedingungen testen, die für sie bequem sind, werden Sie wahrscheinlich keine Mängel in ihrem Verhalten finden . Es ist ziemlich klar, dass ein mächtiger Sportwagen auf einer High -Feed -Autobahn, einem SUV - auf einem gekreuzten Gebiet großartig sein wird, und ein Minivan wird wahrscheinlich ein Passagierauto in Bezug auf die Passagierkapazität überwinden. Und es ist eine völlig andere Sache, wenn ein gewöhnliches Auto, das nicht für den Betrieb im Winter angepasst ist, Sie zwingen müssen, Ihren Job richtig zu machen.
In Bezug auf die Nicht-Adaptation von Ford Mondeo in unsere Betriebsbedingungen warf ich ein wenig zu: Ford unterscheidet sich nur von Wettbewerbern, was immer vor dem Start des neuen Modells seine gründliche Anpassung für jeden bestimmten Markt durchführt. Natürlich separat für den spärlichen belarussischen Markt, auf dem ein paar Tausende neuer Autos pro Jahr absorbiert werden, würde niemand etwas anpassen, da der Umsatz jeder in unserem Markt vertretenen Marke im besten Fall mehrere hundert Exemplare berechnet wird. Darüber hinaus gibt es für jedes vorgestellte Modell nur wenige Dutzend Käufer. Aber wir hatten Glück mit unseren Nachbarn: Der russische Markt ist viel geräumiger, und dafür sind die Hersteller bereit zu versuchen. Hier haben Sie die Anpassung aller offiziell vorgeschlagenen Modelle für klimatische Bedingungen und verbesserte Suspension sowie speziell abgestimmte Gehirne, die nach jeder Tankstelle an unserer Tankstelle keinen Besuch in der Wartungsstation erfordern. Natürlich ist es genau das, was auf schwierige Betriebsbedingungen und ordnungsgemäß modernisierte Autos vorbereitet ist und in unserem Markt verkauft wird, da kürzlich alle Ford -Marken über ein einzelnes Händlernetzwerk verkauft werden, das sorgfältig vom Repräsentant des Moskauer Vertretung des Unternehmens kontrolliert wird. Und genau die aktive Arbeit vor Ort ermöglicht es dem Ford-U, nicht nur in den Hauptstädten beider Länder, sondern auch in den Regionen starke Positionen zu haben.
Nun, es ist Zeit zu treffen. Wir drücken die Taste auf der massiven Zündschlüssel, und der leuchtend rote Ford, der ebrig blinkt, klickt synchron mit Sperren aller Türen. Übrigens, über den Schlüssel, blieb er seit der Zeit von Ford Sierra mit einem runden Stich. Alle Autos haben eine Schlüsselklinge, aber Ford hat eine runde mit kleinen Ohren. Das ist übrigens kein Vorteil, so ein Schlüssel, ich weiß aus meiner eigenen Erfahrung, sich sehr schnell abnutzt und schließlich im Schloss zu interpretieren beginnt. Okay, wir haben ein neues Auto und daher funktioniert alles wie eine Uhr. Die Tür öffnet sich mit einem angenehmen Klick auf Deutsch, einem harten Sitz mit ausgeprägter Seitenunterstützung nimmt Sie als Zuhause und die Hand reicht sofort nach dem Zündschloss. Der Turbodiesel beginnt trotz des Frosts buchstäblich von einer Runde, und nach einer Sekunde füllt der Salon das charakteristische Zittern, und der Drehzahlmesserpfeil härtet in der Nähe der Marke 1. und während sich der Motor erwärmt, versuche ich, mich am Standort von bequem zu fühlen Der Fahrer, die Lenksäule wird in zwei Richtungen eingestellt, und der Bereich, in dem die Einstellungen ziemlich umfangreich sind, und der Sitz hat eine Höhe und sogar mit einem elektrischen Antrieb. Übrigens, machte Mondeo mit der Qualität der Ausarbeitung seines Innenraums für einen echten Spritzer. Er war der geräumigste in seiner Klasse, der bequemste und ergonomischste. Was heute, seit meiner Meinung nach auch die neuesten Modelle, als Mazda 6 oder Renault Laguna II meiner Meinung nach gegen dieses Auto verliert.
Die beiden oben genannten Wettbewerber machen Mondeo jedoch leicht in Bezug auf die Energieversorgung ihrer Dieselmotoren - sowohl (sowohl japanische als auch französische) Autos haben viel leistungsstärkere und schmerzhafte Turbodieselmotoren als die, die auf Ford Mondeo installiert ist. Und obwohl 115 Pferde auf dem Papier ziemlich anständig aussehen und dieses Modell sogar profitabel vor dem Hintergrund einiger Wettbewerber beschatten, war alles alles andere als so gut und fröhlich. Zunächst funktioniert der 2,0-Liter-Turbodiesel mit dem seltsamen Namen Duratorg sehr laut und erinnert seinen Gesang an die Motoren der Mitte der Veröffentlichung. Das gleiche charakteristische Brüllen, das manchmal zum Brüllen wird, ist die gleichen Schwingungen an den Steuerungen. Obwohl bei einem von ihnen diese Vibration einfach nicht ausreicht: Das Gaspedal in Mondeo wird vollständig elektronisch hergestellt und hat keine starre Verbindung mit dem Motor. Wenn Sie auf das Gas klicken, steuern Sie einfach den Rheostat, der den Befehl der Motorsteuerung gibt, und er ist wiederum bereits eine Kraftstoffpumpe.
An sich ist ein solches Schema bei neuen Autos bereits weit verbreitet, nur in Mondeo haben die Anmelder des Modells nicht auf ein so scheinbar geringfügiger Aufwand wie eine Anstrengung der Pedale geachtet. Und sie, dieses Beschleunigerpedal, stellte sich als völlig schwerelos heraus: Durch Drücken haben Sie kein Feedback und Sie können nur durch die Position des rechten Beins und den Geräusch des Motors navigieren. Zu Beginn des Umzugs ist die umgekehrte Kraft auf das Gaspedal so, dass Sie den Moment nicht spüren, wenn Sie die Geschwindigkeit überhaupt erhöhen. Sie müssen auf den Motor hören, und nur irgendwo nach der Mitte seines Kurses gibt es dort Einige Schritt, wie ein Kik -Doward in einer Maschine, wonach die Pedalkraft ein wenig zunimmt. Aber es gibt absolut keinen Einsatz in diesem Schritt. Zum Zeitpunkt des Gaspedals, der diese Position erreicht, arbeitet der Motor bereits mit hohen Geschwindigkeiten, sodass der Informationsgehalt dieser Behörde zur Körperverwaltung nicht mehr benötigt wird.
Ein weiteres unangenehmes Merkmal, obwohl es nichts mit den Kontrollorganen oder der Kontrolle des Autos zu tun hat: Die Motorhaube in Mondeo kann nur mit dem Zündschlüssel geöffnet werden. Darüber hinaus ist das Schloss unter dem Gleitemblem von Ford versteckt, das sich am falschen Kühlergrill befindet. Und dieser Algorithmus zum Öffnen der Motorhaube, um ehrlich zu sein, erfreut uns nicht oder, denke ich, potenzielle Käufer. Es besteht kein Zweifel, dass das Emblem, sobald das Auto unbeaufsichtigt bleibt, sofort von seinem rechtmäßigen Ort zur Sammlung eines jungen Numisisten wechseln wird, und das Hood Castle bleibt vor den Elementen völlig wehrlos. Staub, Schmutz, Schnee, Wasser - all dies wird je nach Jahreszeit direkt in das Loch des Schlosses fliegen, das natürlich seine Leistung nicht verbessern wird. Aber genug über traurig, es ist Zeit und hinter dem Lenkrad ...
Um ehrlich zu sein, mag ich nicht alle möglichen Straßenshows auf den Straßen mit heißen Jungs auf Daddy -Autos, besonders wenn Sie ein neues ausländisches Auto fahren. Aber diesmal, wenn Sie wollen, möchten Sie nicht, die Show hätte sich herausstellen sollen, und seine Hauptfiguren sollten in einem Sommergummi auf dem blutroten Mondeo stehen. In der Tat werden Sie nach einer solchen Reise mit beiden Händen für die Verabschiedung des Gesetzes über den obligatorischen Einsatz von Winterreifen im Herbst-Winter-Zeitraum abstimmen. Weil es unmöglich war, so zu gehen, wie wir an diesem Tag gefahren sind, gab es in keinem Fall - selbst eine dreifache Entfernungsreserve zum vor dem kommenden Auto gab keine Garantie dafür, dass wir im Notfallbremsen nicht einholen würden . Und auf Borovoy, das in den Zustand des Hockeyfeldes gerollt war, haben wir im Allgemeinen Demonstrationen als Eisballett in Hausangscheinen genannt. Berühren? Warten Sie nun ein paar Minuten - schalten Sie das Programm ein, versuchen Sie, das Gas mit einem Gaspedal zu spielen, um die Vorderräder nicht in einen nutzlosen Ausrutscher zu zerreißen, die Kupplung leise freizulassen und ... egal wie weich Sie anfangen Die Maschine verlagert sich immer noch hilflos, und keine Winter -Fahrtechniken helfen. Die Bremsentfernung ist noch überraschender - die Bauchmuskeln mit hoher Klasse, aber es kann nichts geben, denn die Sommerreifen haben praktisch keine Kupplung mit Schnee. Im Allgemeinen, wenn wir das Auto schnell fotografieren und ein paar Mal entlang der Website fahren, kommen wir zu dem Schluss, dass all dies Zeitverschwendung ist - keine Tests wird funktionieren. Verdammt, es ist eine Schande, denn Mondeo ist einer der besten Treiber in seiner Klasse. Nun, wir werden die Laufversuche auf den Frühling verschieben ...
