Testfahrt Fiat Punto 5 Türen 1999 - 2003 Fließheckback

"Paar". Und "Punkt"!

Der Sektor von Subcompact -Autos, die in Russland nicht überzeugend präsentiert wurden, erhielt in der Person von Citrooen C2 eine helle Nachschub. Leider beeinflusst es unwahrscheinlich, dass das Umsatz auf das Umsatzvolumen in diesem Segment für eine ziemlich banale Grundursache finanziell erheblich beeinflusst wird. Urteile selbst. Im vergangenen Jahr wurden in unserem Land in OKU (2500-3000 USD) rund 6,2.500 Autos der sogenannten Klasse A. 58150 Einheiten und nur 4350 auf viel teurerem Daewoo Matiz (6000-7500 US-Dollar) verkauft. Angesichts der Tatsache, dass die C2 -Preise von einer beeindruckenden Marke von 11.500 Euro beginnen, können wir sicher davon ausgehen, dass das Volumen seiner Umsetzung sogar Dutzende gemessen wird.
 
Der Versuch, einen solchen praktischen Verstand von Babys anzuschließen, ist nutzlos: Er hängt bereits mental Zahlen an den brandneuen Ford Focus oder Opel Astra. Aber für ein emotionaleres Publikum, in erster Linie weiblich, können Sie immer noch antreten. Mit wem? Hat C2 Konkurrenten? Natürlich gibt es, aber das ist sicherlich kein Auge oder Matiz. Vielmehr die Modelle, die am nächsten Schritt der Hierarchie stehen: Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 206 in seinen drei Door -Versionen. Alle drei im letzten Sommer aufgeführten Autos wurden einem leichten Plastik ausgesetzt, und alle drei kamen in Russland in den Verkauf. Lassen Sie ihre Interessen heute den Italiener darstellen, der sich mehr verändert hat als andere im Gesicht.
 

Es ist unmöglich zu sagen, dass Punto erfrischt oder begraben wurde: Er wurde anders. Nachdem er unter dem vorherigen Polo geschickt geheilt war, wurde er auf Deutsch ein strenger und fester. Ein räuberischer Vorderstoßstange macht Punto dem Ergebnis der deutschen Abstimmung ähnlich. Leider ist dies der Eindruck nur, dass die ANFAs erhalten bleiben, da die 14-Zoll-Räder im Bild einer steilen Straße nicht mehr passen und die Rückseite des Lebens eine gewisse Verfeinerung erfordert. Wie auch immer, mit einer relativ bescheidenen Menge zusätzlicher Investitionen hat Punto die Möglichkeit, sich in ein echtes männliches Auto zu verwandeln.
 
Citroeon C2 ist ein Außerirdischer aus der europäischen Moderne und aus unserer Zukunft. Das am besten geeignete Mittel, um sich durch den viskosen Dschungel der Metropole zu bewegen, das nicht wie ein hilfloser Kürbis auf einer Autobahn aussieht! Es ist der Ansicht, dass dieses stämmige Baby keine Komplexe über seine Größe erlebt. Und die Gefühle des Stils C2 mit seiner Stufen -Taillenlinie und seiner gepanzerten Physiognomie werden im Gegenteil überhaupt nicht geliehen. Modisch, hübsch, selbstbewusst. Ich möchte mich damit anfreunden! Auf der Straße verursacht ein Tascheneisen ausnahmslos einen Spritzer: Wenn sie etwas wirklich Neues sehen, versuchen die Menschen um sie herum, näher zu fahren und herauszufinden, wie es heißt. Ein paar Male schien es mir, dass der nächste neugierige Landkreuzer uns von 2 zu Tode steckte.

 

Konzeptionell ist das Citroen -Paar auf dem Kopf vor Punto. Vier separate Stühle, Polster in der Farbe des Körpers, die multifunktionale hintere Tür wurde noch nicht angeboten! Gleichzeitig macht Punto im Alltag viel sinnvoller: Vier Erwachsene können hier wirklich aufnehmen, und nicht nur ein Paket eines Supermarkts passen in den Kofferraum. C2 hat ein transformierbares Interieur, die Rücksitze haben zwei Anpassungen, sie sind jedoch für kleine Kinder angepasst, und selbst in der am stärksten bewegten Position ist der Kofferraum nur nominell der Kofferraum. Sie müssen sie also oft falten.

   

Was die dritte Tür betrifft, ist es nicht möglich, sie mit Aufmerksamkeit zu ignorieren. Ein ähnliches Design ist bei amerikanischen SUVs weit verbreitet, aber Sie erwarten nicht, dass Sie es auf europäischer Erdnuss treffen! Die Tür besteht also aus zwei horizontalen Fensterläden, und der untere in einem ruhigen Zustand stand einer Ladung von bis zu 100 kg; Der Container ist für alle improvisierten kleinen Dinge in ihn integriert. Es ist sehr praktisch!
 
Aber an der Anzahl der Orte für verschiedene Punto -Artikel ist es immer noch besser. Die Taschen in der Tür sind geräumiger, auf der Frontplatte befinden sich drei tiefe Substettriker. Und die Möglichkeiten der Sanierung der Kabine sind nicht schlecht: Der Rücksitz ist in einem Verhältnis von 2: 1 gefaltet. Das ist nur die Kofferschwelle hoch.
 

Aus der Sicht des Fahrers wird C2 verlockender sein. Erstens ist der Stuhl hier gleich weich, aber mit effektiverer lateraler Unterstützung. Zweitens sieht das Armaturenbrett mit einem Drehzahlmesserbogen und einem elektronischen Tachometer gut aus.

 

Im Prinzip wurde hier eine ergonomische Fehleinschätzung gefunden: gekaufte Kupplung und Bremspedale. Sie können jedoch immer noch adoptiert werden. Und so scheint der Deuce von innen moderner, gründlicher und billiger als der italienische Punkt. Punto kann ein vertrauteres konservatives Dashboard und eine mit Ausrüstung gesättigte zentrale Konsole anziehen.
 
Wenn Sie die Konfiguration von Maschinen besprechen, scheinen sie zunächst ungefähr identisch zu sein. ABS, zwei Kissen, Klimaanlagen, ein Fahrersitz in der Höhe und eine Lenksäule, elektrische Laufwerke, Heizsitze, unbekümmerte und intra -subsalogene Filter. Aber dann werden Unterschiede gefunden. Citroeon ist mit elektrischen Spiegeln und Lenkradeinstellungen, Fiat -Scheinwerfern und einem CDSOver ausgestattet. Darüber hinaus ist Punto, einschließlich Stoßstangen, mit Metallic gemalt. Auf Wunsch des Käufers auf beiden Maschinen können eine Schachtel mit automatischen Gangwechsel, Klima- und Seitenkissen, Regen- und Parksensoren erscheinen. Und vieles mehr.
 

Die erste Erfahrung, die in Schießrennen gebracht wird, führt zu den mittleren Schlussfolgerungen sehr weiblicher Autos. Dies ist, wenn das Wort der Frauen durch die Größenschaft des Fahrers und die Sanftmut des Charakters des Autos verstanden wird. Die Rudder sind leicht und lang, die Kontrollierbarkeit ist alles andere als das Ideal, die Motoren sind schleppend auf dem Boden und nicht der Krankenwagen für die Werbung, die Dimensionen sind perfekt zu spüren. Gleichzeitig ist Punto viel komfortabler: Die weiche Federung glättet das Straßenprofil gekonnt, während sich C2 als zitteriger erwiesen hat.
 
Ich möchte diese friedlichen Babys nicht in den Schwanz und die Mähne fahren, aber es wird es müssen. Aber wie viele Familiengeheimnisse schweben sofort aus! Als Referenzpunkt nehmen wir Punto ein und der Name ist geeignet. Fiat ist der erste, der die beabsichtigte Route entlang geht, und das stellt sich heraus. Die größte Beschleunigungsintensität wird im dritten Gang erreicht, beginnend mit 4000 U / min. In anderen Fällen kann die Dynamik als einfach akzeptabel bezeichnet werden und befindet sich irgendwo auf der Ebene der Vaz-Frontantriebsmodelle. Das Hauptmerkmal von Punto DualMode DualMode ist jedoch eine elektrische Servolenkung von Dual -Mode. Ich habe bereits gesagt, dass das Lenkrad hier leicht ist. Durch Drücken des Stadttastes kann es jedoch allgemein schwerelos gemacht werden. Für die Stadt am meisten! Das Maschinenmanagement erfordert praktisch keine Anstrengung! Sobald sich das leere Lenkrad von einem Verbündeten in einen Feind verwandelt (dies geschieht nach Erreichen von 60-70 km/h), geht der Verstärker automatisch in einen Spurmodus. Dies beseitigt nicht alle Nachteile: Die reaktive Kraft bleibt Gummi und nicht informativ genug, was in Verbindung mit den Eigenschaften des Verhaltens der Maschine den Begeisterung des Fahrers abkühlt und nicht zulässt, um sich an extremen Manövern zu beteiligen .

 

Jetzt Citroeon. Alles ist relativ! Trotz der zusätzlichen 120 Würfel des Arbeitsvolumens ist der Motor weniger elastisch und gibt an der Spitze keinen Ausdrucksaufnahme. Die Beschleunigung ist ausschließlich ausschließlich. Im Vergleich zu Punto ist der Motor bei hohen Geschwindigkeiten viel lauter, die Klarheit der Zahnradverschiebungen niedriger, aber die Bremsen werden geschnitten. Aber auf die Bewegungen des Gaspedal C2 reagiert es sofort ohne elektronische Verzögerungen, was für Punto charakteristisch ist. Die Hauptüberraschung liegt wieder in der Handhabung. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad hier auch sehr leicht, steil (3,25 Umdrehungen vom Stopp bis zum Stopp) und völlig ohne verständliches Feedback. Aber wie sich alles mit Geschwindigkeit ändert! Je schneller, desto selbstbewusster geht es um Citroeon. Nach 100 km/h verhält sich das Auto einfach brillant! Es geht auf der Flugbahn eindeutig, ohne dass jede Lenkung bereitwillig in alle Kurven eintritt, was sowohl vom Lenkrad als auch vom Gas perfekt gesteuert wird. Das Lenkrad wird mit der gewünschten Schwere gegossen, das Auto reagiert schnell, aber für jede seiner Verschiebung reibungslos. Mit anderen Worten, keine indirekten Anzeichen dafür, dass Sie ein Auto mit einer Länge von nur mehr als dreieinhalb Meter fahren! In jedem Fall, bis Sie auf Querunregelmäßigkeiten fallen, wenn der kurze C2 ausgeht, gehen Sie aus.
 
Zweifellos wird Citroeon C2 seine Fans oder eher Fans finden. Wie sie sagen, ist alles bei ihm: ein scharfes, gedrucktes Design und eine erstaunliche Farbpalette. Es ist jedoch ein wenig leid, dass der Besitzer dieser Autos die Stärken seiner Laufqualitäten nicht schätzen kann. Und unsere Männer sind immer noch zu berüchtigt, um sich hinter das Steuer eines solchen Autos zu stellen. Ja, und der Motor hier fragt ehrlich gesagt nach leistungsstärkerem, was die Kosten für den Kauf immer noch wert ist. Daher ist C2 zum Scheitern verurteilt, dass im Westen Kunstwerk der Kunst der Kunst genannt wird. Fiat Punto ist bescheidener und harmonischer: Es ist auch weit von einer Rakete entfernt, aber es zwingt sich nicht, sich nach Pferdestärken zu sehnen. Darüber hinaus ist es funktionaler.
 
Und nach Facelafto mit Punto passierte eine unglaubliche Sache: Es fiel im Preis. Die Wahl des Geistes oder des Herzens ist also wie immer relevant.
 
Autographie
Citroeon C2
Vorgänger
nein
Prototyp
C2 Sport (2003)
Premiere
september 2003
Plattform
C3
Körper
schrägheck (3 Türen)
Motoren
61-110 PS
Produktion
Frankreich
Erwarteter Ersatz
2009-10
 
Autographie
Fiat Punto II
Vorgänger
Punto (1993)
Premiere
juli 1999
Modernisierung
sommer 2003
Körper
schrägheck (3 oder 5 Türen)
cabriolett
Motoren
60-130 PS
Produktion
Italien
Erwarteter Ersatz
2005-06
 


Citroeon C2 wird von Auto-Exis bereitgestellt.
Das Fiat Punto Car wird von Center-Spraz bereitgestellt.
Während des Tests sind Autos das LLC North Center versichert.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 74/2003]