Testfahrt Fiat Linea seit 2006 Limousine

Hoffnungslinie

Die neue Limousine der Linea C-Klasse in der Fiat-Aufstellung hat große Hoffnungen. Dieses Auto wurde mit globalen Ambitionen entwickelt. Die Linie sollte sowohl in Ländern mit hohem Bevölkerungseinkommen als auch in eher schlechten Märkten erfolgreich verkauft werden. Ich frage mich, was Russland Russland zugeschrieben wurde. Wir werden die genaue Antwort auf diese Frage Anfang 2008 herausfinden, wenn sie in Naberezhnye Chelny die Versammlung neuer Gegenstände platzieren. Höchstwahrscheinlich wird sich die russische Linie merklich von der, die bereits in der Türkei durchgeführt wird, unterscheiden.
Es war spät am Abend in Istanbul. Ich ging in der Bosporus -Straße durch die künstliche Insel und sah die hohen, hängenden Brücken, die Europa mit Asien verbanden. Am Himmel wurden in einem Laser -Duell Strahlen kraftvolle Küstenrampen überquert. Zwischen der Insel und der Böschung gingen Boote, die immer mehr Gäste lieferten, nicht. Nach der Anzahl der eingeladenen Journalisten zu urteilen, war die Veranstaltung beispiellose Pathos und symbolisch geplant. Für die erste Show der Linea wurde der Ort eindeutig nicht ausgewählt - genau zwischen den beiden Welten. Die Organisatoren waren nicht einmal peinlich von den politischen Problemen in der Türkei, zusammen mit der Präsentation der Neuheit. Am Vorabend der Aborigines wählten sie leidenschaftlich die Macht: Sie schlugen gegenseitig Gesichter, reißen die Banner und Niesen aus Tränengas. Aber von hier aus schien es, dass der bunte und schreiende Istanbul gefahren war, als ob sie ein Wunder vorwegnehmen wären.
 
Auf wundersame Weise stellte sich heraus, dass es sich um eine Limousine handelte, die im Euromer nicht ganz gewöhnlich ist. Sehr groß und geräumig für seine kompakte Klasse. Sehr solide und schnell, weil er von Italienern gemalt wurde. Wahrscheinlich erschwinglicher als seine Konkurrenten, weil Fiat. Und schließlich unerwartet luxuriös. Wenn ich übertrieben bin, dann sehr wenig. Sie verstehen, dass im Lichte der Sofite und sogar unter den feierlichen Salutpolleys sogar Priora wie ein anständiges Auto aussehen wird (die Parallele ist übrigens nicht zufällig, wenn wir uns daran erinnern, dass beide einen gemeinsamen Vorfahren haben, und auch der C-Klasse-Limousinen-Großvater Fiat -124). Hier in morgen wird ein Kilometerstand von 107 Kilometer völlig klar, ob das neue Auto so gut ist ...
 
Morgen. Die Landschaft ändert sich. Dreihundert funkelnde lina auf dem Parkplatz und ein großer Summen -Stau in Istanbul (lokale Fluggesellschaften können überlastet, selbst wo sie nicht sein sollten). Die Maschine ist zuerst ärgerlich. Die Pedale sind amorph, der Getriebehebel spazieren und nicht zu deutlich. Massive Frontregale mit blinden Dreiecken sehen von außen stilvoll aus, aber die Bewertung ist vom Fahrersitz aus blockiert. An jeder Kreuzung müssen Sie Ihren Hals ausstrecken, den Kopf verdrehen und beide Fuß-Turks nicht weniger verzweifelt als die Turks-Geräten betrachten. Und die lange Nase der Autos zwingt sich, sich um Manöver zu kümmern. Aber die seitlichen Spiegel sind gut. Sie bieten einen sehr weiten Betrachtungsbereich und ermöglichen es Ihnen, die lokalen Fahrertechniken schnell zu beherrschen. Wenn Sie sich drehen müssen, dann durch eine Reihe unter Fanfares. Lineas Bibikalka stimmt laut und mürrisch ab. Dies wird hier wahrscheinlich geschätzt.
 
Die navigierte kurvenreiche Straße (Prost ohne Verkehr!), Die zum Schwarzen Meer führte, zeigte das mit der Handhabung der Linie Ordnung. Es ist neutral: Das Auto ist nicht dumm oder akut. Die mit der Haut veränderte Haut ist ein Sequest, ein Anstrengung in Maßen, die Empfindungen sind transparent. Das Auto hat eine gemeinsame Plattform mit einem lebhaften Fließheck Grande Punto (es ist nur geringfügig verlängert), aber anstelle einer elektrischen Leistung werden traditionelle Hydraulik verwendet.
Der Linea -Salon ist in Länge gedehnt und aufgrund leichter Oberflächen scheint er noch geräumiger zu sein, als es wirklich ist. Die akustische Atmosphäre ist fast wie eine Luxuslimousine. Vibroocomfort ist etwas schlechter. Die akzeptable Glätte auf der ungleichmäßigen Linie ist im Allgemeinen sichergestellt, aber es ist weit von der Weichheit entfernt, dass die 124. auf der ganzen Welt berühmt war (in der Türkei sind wir die ersten Tofasen, wir haben einen Vaz -Klassiker). Große Gruben und Schlaglöcher werden überhaupt nicht gestürzt. Die Aufhängungsbewegung ist klein. Sie bekommen einen anständigen Schlag - nicht zerstörerisch, aber sensibel.
 
Die türkische Versammlung von Fiat Linea wird in drei Arten von Konfiguration verkauft: aktive, dynamische und Emotionen. In der ersten gibt es keine elektrischen Fenster, ABS, Klimaanlage, verteilt das Sofa nicht in Teilen, aber die Benzankluke wird verschlossen. Das obere Paket impliziert einen Ledersalon (es gibt jedoch eine Textilversion) mit teilweise elektrischen Sitzen, das Vorhandensein von 15-Zoll-Gussdisks, Klima-Steuerungssystemen, eine CD-Reserve mit einem USB-Eingang und MP3-Spielfunktion.
 
Die Linie verwirrte den Komfort auf Autobahnen. Während die Autobahn glatt ist - alles ist perfekt. Aber es lohnt sich, zumindest kleinere Wellen und Beulen zu entstehen (stellen Sie sich den üblichen, hohen Beton vor), wenn das Auto zu treten beginnt. Natürlich nicht im wörtlichen Sinne, aber Sie werden die Seitenlinie nicht mehr beneiden. Purte Passagiere, Sie können nicht rauchen, dieses Zeichen, das speziell für russische Touristen am Flughafen hing, wäre in der Linea jetzt recht geeignet.
 
Das Merkmal des von allen Journalisten gekennzeichneten Laufwagens manifestiert sich nur mit einer Geschwindigkeit von 120 bis 150 km/h. Wenn Sie ein wenig langsamer werden oder noch schneller beschleunigen, fährt das Auto ohne Turbulenzen reibungsloser. Zum Beispiel hat es mir gefallen, wie Linea mit maximaler Geschwindigkeit verläuft: Es ist stabil, hält den Kurs eindeutig und verlangsamt sich stabil und effektiv.
 
Ich sehe keinen Grund, über dynamische Eigenschaften auszubrechen. Eine 4,5-Meter-Limousine mit einem Benzinmotor von 77 PS ist meiner Meinung nach ein Spott der Armen. Vielleicht in China, Indien oder Brasilien (wo sie auch die Veröffentlichung der Neuheit festlegen werden) mit solchen Motoren und werden verkauft, aber wir sind unwahrscheinlich. Und Diesellinien sollten nicht in Russland warten - der Motor wurde wirtschaftlich, aber nicht zu kämpfen. Auf einer schnellen Fahrt können Sie nur mit einem 1,4-Liter-T-Jet mit Turbolader zählen. Der Motor ist überraschend flink, aber gleichzeitig ruhig und akzeptabel.
 
Verlässlichkeit. Dieses Thema wird jedes Mal angesprochen, wenn es um Fiat geht. Es scheint mir, dass das Problem stark übertrieben ist. Diese Linie, auf der ich zur Marmorsee eilte und die Hauptroute hinterließ, gab keinen einzigen Grund für Vorwürfe - alles im Auto funktionierte perfekt. Obwohl sich einige Kollegen nach dem Pokatushki beschwert hatten: Etwas in der Federung stand, der andere platzte mit der Elektronik, der dritte zeigte auf eine vergrößerte Lücke zwischen der Motorhaube und dem Kühlergrill. Vielleicht ist es eine türkische Versammlung. Vielleicht sind dies Mängel der ersten seriellen Exemplare. Sondern vielmehr - das sind die Probleme von uns. Der ungeschriebene Autofahrer ist ein Autofahrer: Wie Sie zum Auto sind - also ist es für Sie. Die Linie verdient eine gute Beziehung. Ich hoffe immer noch.
Fiat Linea 1.4 T-Jet
 
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1368
Power (L.S. bei Drehzahl) 120 bei 5000
Moment (NM bei Drehzahl) 206 bei 2500
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4560/1946/1494
Ausgestattete Masse (kg) 1180
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 200
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 9.0
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) N/d
Der Preis in Moskau wird nicht deklariert
Abstracts nach
1. Jetzt entwickelt Fiat Benzin 1,6- und 1,8-Liter-Einheiten zusätzlich zu 1,4 Turbo mit einer Kapazität von 120 PS. Diesellina, wie eine Modifikation mit einem 77-PS-Motor, wird den Förderer Severstal-Avto nicht anziehen.
2. Anscheinend wird angenommen, dass die Russen noch nicht für die europäische Rötung reif sind.
3. Fast mit einer hundertprozentigen Wahrscheinlichkeit kann argumentiert werden, dass in der Linea -Basis von den Böschungen des Chelny die Heizung der Sitze, ein russifiziertes auf dem Board -Computer und den Schutz des Kurbelgehäuses enthalten - all dies hat keine Autos produziert in Bursa.
4. Trotz des direkten Wettbewerbs aus Focus, Corolla und Megan, bleibt eine Nische für Fiat Linea. In Größe zog sich der Italiener nach Jetta, und sein dynamisches Design kann mit dem Erscheinungsbild des neuen Lancers streiten. Das Bild wird endlich klar, wenn Opel endlich die Astra -Limousine macht.
 
Text Ruslan Tarasov
Foto des Autors
 

Quelle: "Autopilot"