Dodge Durango Test Drive Seit 2004 SUV
Die Kraft der Welt
Wenn ich eine solche Gelegenheit hätte, würde ich es endlos tun. Ich meine die Gelegenheit, einen gigantischen Motor dieses Dodge zu gründen. Echte Helden
Stellen Sie sich vor, Sie drehen den Schlüssel im Zündschloss und hören Sie als Antwort zuerst nur das helle Rascheln des Starters. Nichts scheint irgendwelche Überraschungen zu sorgen, aber nach einem Moment wacht ein Monster unter der Motorhaube auf, was, zuerst mit Missfallen, später einen Atemzug einsetzt und seine Anwesenheit zu einem wirklich brüllenden Punkt erklärt. Echter Herr. Und so sehr in diesem Geräusch von Kraft, Selbstvertrauen und Druck, dass Gänsehaut über die Haut kriechen, und Alarm in nahe gelegenen Autos vor Schrecken ausgelöst wird.
Dies liegt an der Tatsache, dass zum Zeitpunkt des Starts des Motors aufgrund eines erhöhten Treibstoffteils die Kurbelwelle des Motors mit einer Geschwindigkeit von etwa 2000 U / min gedreht. Und alles wäre in Ordnung, wenn es ein triviales zweierer vierer Jahre wäre. Aber unter der Motorhaube von Durango, einem V-förmigen acht mit einem Volumen von fast sechs Litern von 350 Kräften, was selbst bei niedrigen Revolutionen alles möglich tut, so dass niemand sie vergessen wird.
Nachdem sie ihr lauter Geschäfte gemacht hatte, beruhigte sie sich und zögert nur ein wenig schwer unter ihrem Atem, und entlang der fünften Tür des Autos kriechen ein leichter Rauch der Abgase, die traurige Gedanken über die verbrannten Kilogramm Benzins bringen . Aber ich bin bereit, eine Gebühr für das Brennen von Kraftstoff im Mutterleib zu erteilen, um noch einmal das Vergnügen vom Start seines Motors zu erleben, und der Arm reicht nach dem Zündschlüssel.
Aus herrlichen Zeiten
Durango Motor ist nichts anderes als die berühmte Khemei Khemi -Einheit. Der Motor mit diesem Namen erschien 1951 und schuldete seine Geburt dem talentierten Ingenieur M. Carpenter. Dann war es ein neues Wort im amerikanischen Motor. Die halbkugelförmige Brennkammer (von wo aus der Hemi -Motor seinen Namen erhielt, hemisphärische Hemisphärer aus dem Englischen) lieferte den Motor für den Motor im Vergleich zu Wettbewerbern. Es ist nicht verwunderlich, dass die Fahrer einen solchen Motor schätzten: das erste Auto, das die Zweihundert-Mächtige-Barriere (320 km/h) in den Rennen der NASCAR-Serie überwunden hat, war Dodge Charder Dyton mit den V-förmigen acht von Hemi. Dieser Motor wurde bis 1971 auf vielen Autos der Autos von Chrysler, Dodge und DeSoto installiert. Bald brach die Kraftstoffkrise in Amerika aus, und ich musste mächtige Motoren vergessen.
Sie erinnerten sich erst 2003 dank Rich Shaum, Vizepräsidentin der Daimler-Coisler-Produktqualitätsentwicklung, an ihn. Aber die zweite Lebensdauer des Motors begann nicht mit Motorsport, sondern mit dem öffentlichen Dienst auf dem Pickup von Dodge-Ram. Der Motor verlor seine frühere Leistung nicht und wurde für neue Abgasstandards und Kraftstoffverbrauch erheblich modernisiert. Von den in Russland verkauften Autos ist ein solcher Motor auf Kraisler-300c zu finden.
Intelligenzbetrieb
Aber wir konnten ihn nicht treffen, erlauben dem Daimler-Coisler, dem Mark Dodge gehört, nicht, Autos der Michigan Company mit seinen russischen Händlern zu verkaufen. Diese Verkäufe sind zwar rein Aufklärungen in der Natur, und Sie sollten nicht nach einem Swift -Wischer- oder Pickup -Ram in den Showräumen suchen, mit denen der Held Chuck Norris die Dinge in Texas in Ordnung brachte. Aber der Durango der letzten Generation war bereits sicher in Moskau registriert. Um ihre Landsleute Chevrolet-Taho und Hammer-N2 herauszufordern. Unter den Konkurrenten unseres Geheimdienstoffiziers können Sie natürlich Nissan-Patrol und Toyota-Lend-Croizer-100 nennen. Diese Maschinen spielen jedoch immer noch in einer anderen Liga. Stimmen Sie zu, ein Fan eines echten amerikanischen Jeeps ist schwierig, den japanischen Pragmatismus zu verführen. Weil jede Art von zulässiger, geboren auf der anderen Seite des Atlantiks eine Sache für sich ist. Glaube nicht? Dann schauen wir uns in Dodge zusammen.
Verrotten Sie Ihre Linie Ein Blick auf die offene Fahrertür reicht aus, um zu verstehen: Wenn Gott bewahre, er wird sich lösen, dann wird er definitiv mit seinem nicht gewissen Gewicht zerstören, es ist schmerzhaft. Und im Allgemeinen ist das Aussehen des Autos elegant und in irgendeiner Weise raffiniert. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der aussah wie ein Krieger, das sich verschärft und ausgebildet hat, ähnelt dieses Doj eher ähnlich wie ein berühmter Sheriff aus Arizona oder New Mexico, der einfach entschied, dass es Zeit war, sich niederzulassen und seinen 6-Nynnoe Smith und Weson zu entfernen. Aber ich weiß, dass dies nur eine Verkleidung ist. Es lohnt sich, ihn ein wenig zu wütend, und dann wird niemand niemandem erscheinen.
Das erste, was mir in den Sinn kam, als ich mich bequem in einem sanften Ledersessel niederließ und mich umsah: Ob die Zirkuls in den Staaten verkauft werden? Direkte Linien und flache Kanten, die im Inneren des Durango herrschen, lassen keinen Zweifel daran, dass das Hauptwerkzeug des Designers ein Herrscher war. Aber geben Sie zu, Air Roundness, weiche Biegungen würden in diese Maschine nicht besser aussehen als offene Strümpfe auf den haarigen Beinen von Buffalo Bill. Fairerweise sollte immer noch beachtet werden, dass der Tachometer und das Drehzahlmesser nicht quadratisch sind und das Visier über dem Armaturenbrett eine leichte Biegung hat.
Der Plastik, aus dem der Torpedo hergestellt wird, sieht viel teurer aus als es wirklich ist und erinnert sich nicht an die Berührung. Das Lenkrad, das nur in der Ecke der Neigung reguliert ist, als ob es im allerletzten Moment in Eile mit der Haut so grob und ungenau wie eine Linie aussieht, ließ die Mokassins von St. Johns Würze auch nicht.
Auf diesem Cowboy -Hintergrund sieht die von Aluminium Plastik umgestaltete zentrale Konsole stilvoll und modern aus. Es gibt ein Audiosystem mit CD -Wechsler und Klimaregelung und ganz unten, Heizungsschalter der Sitze. Die Fülle an Elektroregulierungen ist einfach erstaunlich, es konnte nicht über die Fenster erwähnt werden, aber das Pedal -in -Höhen- und -speicher für elektrische Einstellungen des Fahrersitzes, externe Spiegel und Radio -Bandrekorder finden Sie weit entfernt von jeder Maschine.
Da Sie keinen so riesigen Salon finden, in dem Sie sich in der zweiten Reihe so frei fühlen wie vorne. Aber in diesem ultra -modernen Wigwam gibt es auch die dritte Reihe. Hier war ich nicht so geräumig, aber für die Kinder genau richtig. Darüber hinaus können die letzten beiden Sitzreihen sowohl getrennt als auch alle zusammen gefaltet und ein Frachtfach in fast drei Kubikmeter erhalten. Stark, nicht wahr?
Ein an den Rückspiegel angebrachten Routencomputer ist erforderlich. Wie können Sie ansonsten herausfinden, wie viel Sie sich auf den Rest des Kraftstoffs ausdehnen?
So stilvoll ausgeführte Geräte finden Sie weit entfernt von allen Alternativen. Und die doppelte Digitalisierung in Kilometern und Meilen ist gut gelesen
Der Heckscheibenreiniger befindet sich auf der Klimatisierungseinheit rechts. Um es zu finden, müssen Sie einen Einfallsreichtum zeigen
Durango Salon ist einfach riesig. Daher ist die Heizung für Passagiere der zweiten und dritten Sitze mit einem separaten Sitzen hier nicht überflüssig.
Schalttafel
In den Eingeweiden einer beeindruckenden Schachtel unter der Armlehne befindet sich ein Behälter, der herausgezogen wird.
Ja, die Amerikaner zeichnen sich durch ein Verlangen nach Komfort aus. Sowohl die mittelmäßige Verwaltbarkeit als auch die Nachdenklichkeit der Maschine sind bereit zu vergeben, aber in Bezug auf Luxus werden sie ihre Linie fest biegen. Ohne elektrische Antriebe und alle Arten von Tasseninhabern werden sie niemals ein Auto für irgendetwas kaufen.
Und ich mag es hier. In Amerika die ganze Kraft der Welt
Jetzt ist die Aufmerksamkeit: Das Wichtigste, der Durango ist kein großer SUV, er ist ein echtes All-Terrain-Fahrzeug. Der Körper ruht auf einem harten Rahmen. Die unangemessene hintere Brücke und ein konstantes Allradantrieb mit einer harten Verbindung der Vorderräder sowie einer reduzierten Reihe von Übertragungen, schwerwiegenden Argumenten im Kampf gegen Offroad. Lassen Sie uns überprüfen, wie bedeutend sie sind.
Es ist sinnlos, die Fähigkeit eines echten Schurke auf den Straßen Moskau zu nehmen. Deshalb zog ich nach Norden zum Dmitrov -Gebiet. Siebzig Kilometer flogen sofort. Und könnte es anders sein, wenn 350 Pferde unter der Motorhaube sind? Indem ich das Gaspedal drückte, spürte ich jedes Mal eine starke Kraft, die ein fast drei Tonnen wie ein Flusen aufnahm. Und selbst eine 5-Gang-Maschine stört einen solchen Impuls nicht. In etwa 15 Sekunden erreicht dieses Schiff eine Geschwindigkeit von 180 km/h, was der Begrenzer nicht zulässt, um schneller zu beschleunigen. Es ist richtig, denn unsere Buffalo -Rechnung ist nicht so heiß mit einer solchen Geschwindigkeit. Sein Geschwindigkeitselement in der Region von 120 km/h, dann genießen Sie die Glätte des Schlaganfalls und sanfte Wendungen, die Sie durchgehen können, ohne beängstigende Brötchen.
Nein, es war nicht umsonst, dass ich so viele Kilometer winkte. Hier ist es dieser schmale Weg zwischen den alten Dorfhäusern, die weit nach oben führen. Durango darauf passt kaum einen halben Meter vor dem Zaun auf der linken Seite, einen mit Schnee bedeckten Meter. Der Anstieg der Grade beträgt 35, und um unnötiges Rutschen zu verhindern, verbinde ich die Vorderräder fest und schalte das gesenkte ein. Ich versuche, das Gas sehr reibungslos zu drücken, und klettere auf die eisige Brille. Sie können nicht aufhören, sonst bewegen Sie sich nicht auf dem Eis, aber Sie werden schlechter zum Zaun oder zum Graben rutschen, denn ich träume davon, dass sich ein schmaler Ort nicht auf meinem Weg trifft, wo immer sich ausweichen. Gott sei Dank ist das nicht geschehen, und wir stiegen ohne Probleme den Hügel.
Und jetzt stehen wir zusammen, als ob zwei Helden nach der Erfüllung einer großen Leistung und schauen auf den gefrorenen Kanal und Dmitrovskoye Shosse. Cooles Gefühl: Welche Probleme kann ich haben, wenn ein solcher Assistent zuverlässig, komfortabel, komfortabel und mächtig ist? Als ob es die ganze Kraft der Welt enthält. Wer ist bei uns und ausweichen?
Zwei Brüder
Jetzt bei Daimler-Caisler-Händlern können Sie einen Dodge Deurago mit einem Motor von 4,7 Litern 234 Liter kaufen. mit. oder mit einem 5,7-Liter-350-PS-Motor. In beiden Fällen befindet sich das Auto in der teuersten Linie mit frontalen und lateralen Airbags, Klimakontrolle, ABS, Audiosystem mit einem CD -Wechsler und einem Subwoofer, Alarm, Lederdekoration der Kabine, Speicher für ein Audiosystem, Fahrer Sitz und Spiegel, Gussscheiben, Guss -Tempomat, Elektriker und elektrische Pedaleinheit.
Dodge-Durango-4,7 für 64.900 US-Dollar hat keinen dauerhaften Allradantrieb: Die Vorderräder können bei Bedarf starr angeschlossen werden. Ein leistungsstärkerer 350-PS-Dodge mit einem ständigen Allradantrieb kostet 69.900 US-Dollar.
HINTER
Reiche Ausrüstung, leistungsstarker Motor, hohe Glätte, konstantes Allradantrieb
GEGEN
Großer Kraftstoffverbrauch, uninformatives Lenkrad
Skoda Octavia 1.6
Dodge Durango 5.7
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Universell (7/5)
Ausgestattete Masse, kg
2305
Länge x Breite x Höhe, mm
5101x1930x1887
Basis, mm
3027
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1636/1638
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
7.5
Geschwindigkeit, km/h
180
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
13/18
Motor
Design
Benzin, V-förmig, 8 Zylinder
Arbeitsvolumen, SMZ
5654
Power, L.S. bei Drehzahl
350/5400
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
51.2/4200
Chassis
Antriebseinheit
Auf allen Rädern
Übertragung
Automatische 5-Gang
Federung: Vorher
Unabhängige Torsion auf paralleler dreieckiger Hebel mit einer Reptilienstabilitätsstabilisator
hinter
Abhängige Feder mit dem Watt -Mechanismus
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
Andrey Koltun, Foto von Maxim Goncharov
