Test Drive Dodge Durango SUV seit 2004

Will nicht langweilig?

Zu einer Zeit die amerikanische Firma Chrysler war charakteristisch für ihre eigene Weise. Während Wettbewerber riesigen Heckantrieb Limousinen, die Zukunft Bestandteil der Daimler-Benz auch große LH-Serie Autos, aber mit Front führenden Räder gebaut. Die SUVs haben Unternehmen immer deutlich von anderen amerikanischen Autos dieser Art unterscheiden.
 
Die erste vollwertige (und vor allem) Drüse für die unbekannte ledity Klasse von großen Fahrzeugen der Zunahme des Verkehrs wurde 1998 durchgeführt. Es war dann, dass der Dodge Durango in die Serie ins Leben gerufen, auf der Grundlage eines ziemlich beliebt Dodge Dakota Pickup gebaut. Wir nehmen zur Kenntnis, dass dieses Auto mit einem Konkurrenten von solchen riesigen Maschinen wie Chevrolet Tahoe betrachten, zumindest falsch: Durango Dimensionen nur zwischen Full Size und mittler Ford Explorer SUVs befinden. Warum die Amerikaner ihre Krieger Kampf an dieser Front geschickt, müssen wir noch herausfinden.
 
einige Merkmale
 
Körpertyp
SUV
Türen
5
Anzahl der Plätze
5 - 8
Länge
4910 mm
Breite
1810 mm
Höhe
1804 mm
Radstand
2944 mm
Beschleunigung bis zu 100 km / h *
9.1 C.
Max. Geschwindigkeit*
180 km / h
* Daten für ein Auto mit einem Motor von 4,7 Litern.
 
Sehen Sie in Durango, sofort ein Mann ist richtig! Darüber hinaus gepumpt, hart. Front SUV deutlich gelungen! Aber am Ende der wieder einmal wir ihn nicht beraten. Nicht nur ist das Futter sehr abgerundet, so Laternen auch von Caravan verderben das Bild: Kolchosen! Seit wann haben die Amerikaner auf das Niveau unserer Hersteller fallen, so dass sie die gleiche Optik für die Wolga, Gazelle und Moskowiter benutzen? Aber über Geschmack, wie sie sagen, nicht streiten. Es ist wichtig, dass der Körper zuverlässig ist, und Durango ist genau das gleiche. Korrosions für ihn ist ein sehr seltenes Phänomen: es passiert, dass rote Flecken entstehen auf dem Rand und die Ecken der hinteren Tür. Der Elektriker funktioniert gut, aber nicht sicher: Es gibt kleinere Störungen von Zeit zu Zeit, vor allem unsystematisch. Außerdem leuchten die Lichter Durango, wie die meisten Amerikaner noch schlimmer.
 
Eine der attraktivsten Eigenschaften des Autos ist die Einfachheit. Und sie drückt ein paar Käufer: Viele für das Geld, das sie teurer und hochwertiger Innenraum bekommen möchten. In dieser Hinsicht ist Durango den europäischen und japanischen Autos des verstärkten Verkehrs definitiv unterlegen: Die Fertigmaterialien, das Design ist alle ausreichend aufgeklärt (die Geräte werden überhaupt gezeichnet). Aber in Bezug auf die Geräumigkeit des Salons wird das Modell jedem mittelgroßen SUV Chancen geben! Darüber hinaus ist es unmöglich zu sagen, dass es schlecht besetzt ist: ein Elektroauto, gute Musik, Klimaanlage (wenn Sie Durango ohne all dies getroffen haben, dann sind Sie nicht Durango). Optionen sind auch praktisch zu verwenden: Große Schaltflächen, die jeweils an seiner Stelle sind. Einzelne Elemente verursachen jedoch überraschend, zum Beispiel der Scheinwerfer, der von einem Kolben verwaltet wird, wie der aktualisierte Chrysler Saratoga und der New Yorker sowie der ACAP-Selektor, der auf der alten amerikanischen Tradition in Form eines Kochers hergestellt wurde. Ja, die Identität hier liegt jedoch über dem Dach, jedoch fast unbeschadet der Funktionalität.
 
Die Einfachheit des Designs beeinflusst und auf das Gefühl von der Fahrt. Die Suspension von Duranango ist ziemlich hart, es kann keine schwere Maschine mit einer guten Glätte (auf den Unregelmäßigkeiten der Autosprünge) und der anständigen Handhabung bereitstellen. Sie haben jedoch das Gefühl, dass Sie auf einem soliden und zuverlässigen SUV gehen, trotz der Tatsache, dass Durangos Abmessungen weniger als Tahoe oder Expedition sind. Und bei Manövrierfähigkeit, Stabilität auf der Autobahn, ja, ist der Duranango grundsätzlich sorgfältig den amerikanischen SUVs in voller Größe überlegen. Es ist schwierig für die Dynamik: vorausgesetzt, dass das Modell mit einem V8-Motor ausgestattet ist, wird die Beschleunigung den Fahrer begeistern, der an den ersten gewöhnt ist. Insbesondere in dieser Hinsicht, sehr seltene Modifikation von Shelby SP360 mit einem Supercharger (wir sind nicht sicher, ob es solche Autos in unserem Land gibt).
 
Die Engines in Durango ist ziemlich umfangreich, alle Einheiten zeichnen sich durch ein großes Arbeitsvolumen und ein ziemlich einfaches Design aus. Der kleinste Motor hat sechs Zylinder, 3,9 l Volumen und 180 Liter. mit. Der nächste in der Tabelle der Ränge beträgt 220-starke V8 5,2 Liter (nach 2000 änderte er seinen stillen 4,7-Liter-Motor, der still, größere Leistung mit einem bescheideneren Kraftstoffverbrauch und weniger Gewicht). Das leistungsfähigste Netzteil mit einem Arbeitsvolumen von 5,9 Litern und 250 Pferden wurde neben Durango auf dem Grand Cherokee der ersten Generation sowie auf dem Pickup-Dodge-RAM installiert. Der überschüssige Motor verbraucht viel Benzin, aber absolut nicht auf seine Qualität, und zusätzlich braucht es ein schweres Frachtauto. Was auch immer der Motor unter der Haube steht, Sie können sich auf seinen schmerzlosen Betrieb sowie auf eine riesige Ressource zählen. Die Wunden in den meisten kleinen und meistens betreffen das Kühlsystem (in der extremen Hitze, einzelne Kopien kann stärker gerührt werden, als es notwendig ist, und manchmal schlägt die Vusphie des Lüfters, der Herdkühler fließt).
 
Durango Vierstufiges automatisches Getriebe. Die Probleme in ihnen passieren ziemlich selten. Aber mit Handouts gibt es kein, brüchige Geburt, es ist unmöglich, sie anzurufen, sie kommen als Ergebnis des Analphabetenbetriebs in Verbindung. Und das passiert oft. Tatsache ist, dass das Auto mit zwei verschiedenen vollen Antriebssystemen ausgestattet ist: Die Basisverteilung mit der Markierung 231 meldet die Stromversorgung aller vier Räder nur auf der Off-Road (das System des permanenten Volllaufs wird optional vorgeschlagen) und die Eigentümer von den Maschinen mit einem solchen Getriebeantrieb mit einer angeschlossenen Vorderachsbrücke auf Asphalt. Infolgedessen, starker Verschleiß von Reifen und schlimmer, getötet Razdatka. Ein weiteres Problembrücken: Die nicht verwandten Wirte vergessen, Öl in sie zu wechseln, und dies führt zu einem schnellen Tod der Aggregate (übrigens verbrauchen die Getriebe nur das ursprüngliche Moparöl).
 
Die Suspension hat einen großen Dodge stark genug: Mit einer normalen Fahrt darüber, was es ist, können Sie vergessen. True, wenn Sie oft verschwitzte Anhänger tragen (und das gekrochene V8 einfach darauf provozieren), dann reicht es aus, sich von den hinteren Stoßdämpfern verabschieden. Der andere ist nicht gut, charakteristisch hauptsächlich für ältere Modelle, hintere Federn. Für ältere Kopien war dieses Detail ein schwacher Link, und wenn die Vorbesitzer es nicht einmal ändern, müsste es einen neuen Besitzer des Autos machen.
 
Durango ist ein einfaches, langlebiges, leistungsstarkes und zuverlässiges Auto. Amerikaner jedoch anscheinend in der letztendlich betrachtete die Veröffentlichung der Zwischenversion des Modells, die nicht mit der Mittelklasse, noch auf die vollfetten Männer, die Mattheit, nicht zusammenhängt. Andernfalls ist es schwierig zu erklären, warum im Jahr 2004 ein neues Auto auftauchte, der bereits ohne Rabatte zur Größenklasse Jumbo gehörte. Aber gibt es wirklich schlechte Durango der ersten Generation? Auf keinen Fall. Der amerikanische SUV ist auf dem eigenen Weg schön und wohl. Darüber hinaus ist klar, dass Chrysler versucht hat, einen gemeinsam genutzten Cocktail vorzubereiten: ein Modell mit einem etwas kleineren Salon als in voller Größe, und Reiteigenschaften, nur ein wenig kompakterer amerikanischer Jeeps.
 
Vor- und Nachteile des Modells
 
Vorteile
Einfaches Design
Leistungsfähige und zuverlässige Motoren
Akzeptables Maß an Zuverlässigkeit
Nachteile
Einfaches Design
Aussehen für einen Amateur
Primitiver Salon
 

Eine Quelle: Magazin-Autos und Preise vom 25. August 2008