Testlaufwerk Dodge Durango seit 2004 SUV

Dynamisches schweres Gewicht

Dodge Durango ist ein beeindruckendes Erscheinungsbild, beeindruckende Größen, beeindruckende Kapazitäten und eindrucksvoller Stoß eines beeindruckenden Motors. Die Frage ist, wie ein beeindruckender Preis scheint.
 
Mode für große amerikanische SUVs wir scheinen vergangen zu sein. Dass es von der Wahrnehmung ihrer Gesellschaft logisch beeinflusst wurde: bis jeder plötzlich kam, dass sie überhaupt nicht für die Demonstration des sozialen Status waren, sondern um die Natur der ganzen Familie und mit einer Yacht auf einem Anhänger zu verlassen.
 
Dodge Durango ist dafür nur sehr gut geeignet. TRUE, Dodge-Markenautos werden uns nicht offiziell angeliefert. Aber wann und wem hörte es an? Folgen Sie den Autohäusern, und Sie finden viele Dinge, die nach den Plänen der Hersteller nicht nur die Grenzen Russlands, sondern auch die Ozeane überqueren sollten.
 
Es ist nicht notwendig, zu den grauen Verkäufern zu gehen: Als Praxishows können offizielle Händler von Automobilunternehmen oft sowohl inoffizielle Modelle finden. Außer hier. Höchstwahrscheinlich bietet es eine normale Garantie (auf Durango, die wir bis zu 4 Jahre versprochen haben!) Und die besten Bedingungen für Wartung und Reparatur versprochen - Vergessen Sie nicht die Vereinigung zwischen Modellen und sogar Briefmarken innerhalb eines Anliegens.
 
Die letzte Idee wird vom Beispiel erklärt. Drei Motoren können an Dodge Durango installiert werden: 3,7-Liter V6 (210 PS, 319 nm); 4,7-Liter Magnum V8 (230 PS, 393 N.MM) und Grand 5.7 Hemi Magnum V8 (335 PS, 509 n.m). Aber in einer Form oder einem anderen sind all diese Motoren in den Chrysler- und Jeep-Modellen anwesend, ziemlich offiziell an Russland geliefert. Etwa das gleiche Bild mit Automatikgetriebe und vielen Komponenten.
 
Traditionelle Vorteile
 
Nach der langjährigen amerikanischen Tradition muss das Auto groß sein, starkes, starkes, relativ kostengünstiges und nicht zu anspruchsvolles Essen. Mit diesen Anforderungen erfüllt Durango vollständig: eine Länge von mehr als 5 Metern, fast 2 Breite, wiegt mehr als 2 Tonnen (und mit einer Ladung von fast 3), steigt mit Gehaltsraum 7 an und können bis zu 4 Tonnen abgeschleppt werden - abhängig von der Modifikation und seinem eigenen Start. Und mit all dem wird das 87. Benzin angetrieben (wir haben 92.). Die Preise in den Vereinigten Staaten für den günstigsten Durango St mit einem 3,7-Liter-Motor und der Fahrt an den Hinterrädern beginnen mit 27.000 Dollar und auf dem Allradantrieb - von 30.000.
 
Wir haben zur Datierung der teuersten Dodge Durango Limited und auch mit dem Hemi Magnum Motor und dem nahezu vollständigen Satz von zusätzlichen Geräten erhalten. Ein amerikanischer Käufer würde ein solches Auto ungefähr 40.000 US-Dollar kosten. Alas, das Überqueren des Ozeans, der Grenze von Russland (mit der Zahlung relevanter Gebühren) und der Schwelle des Autohandlers, der Traum eines großen Yachtsmers wird teurer für $ 70.000. Aber andere Vorteile bleiben.
 
Vorheriger Durango hatte auch drei Sitzreihen, während es weniger als Chevrolet Tahoe und Ford Expedition gab, aber mehr als Blazer und Explorer. Es sah unhöflich an, aber harmonisch - die Art von bescheidenen, aber nicht der Anziehungskraft des Lastwagens, der in seiner Angelegenheit, ermahmte und stets eilte. Der Strom sieht viel anmutiger aus, aber nicht nur, weil er in allen Dimensionen rauchte, um Tahoe und sogar Expedition sicher zu geben. Es geht um die Proportionen: Die Windows-Linie stieg so sehr, dass die Fenster so niedrig aussehen, wie heiß, und die massive Front scheint von tolerant des Restes des Autos zu sein scheint. Das Kühlergitter erzeugt einen unauslöschlichen Eindruck, insbesondere auf denjenigen, die es im Rückspiegel sehen: Die Straße vor Ihnen ist mit der auffallenden Geschwindigkeit befreit.
 
Innerhalb von Durango - Das Auto ist völlig amerikanisch - elektrische Antriebe insgesamt und die gesamte Hautpolsterung und ein Infinity-Audiosystem mit einem CD-Wechsler, der an nicht den teuersten Kunststoffen angrenzt. Übrigens ist Aluminiumfutter auch Kunststoff. Es ist jedoch notwendig, Tribut zu zahlen, die Designer haben nicht chelten: Alles sieht sehr gut aus, insbesondere der Frontplatte, die von geometrischen Linien umrissen ist. Nur der Tachometer ist etwas durch Abmessungen zugeordnet, was den Fahrtenschreiber des Lkw erinnert.
 
Ein typischerweise amerikanischer Anpassungssatz (das Lenkrad ist nur Höhe) ergänzt mit einer angenehmen Freude - Anpassen der Pedale, die jedoch nicht nutzen müssen: Alles war angenehm. Nur ein bisschen mangelnde laterale Unterstützung - traditionell für viele Amerikaner. Nun, die Passagiere waren äußerst zufrieden - Türen öffnen fast 90 Grad, spezielle Handläufe auf Racks, die Landung in einem hohen Auto erleichtert, einen Raum auf allen drei Sitzreihen und natürlich Fülle der Becherhalter.

GROSS UND MÄCHTIG
 
Die Tatsache, dass Hemi Magnum groß ist, Sie werden sich sofort fühlen - durch, wie es den Körper schwingt. Und die Tatsache, dass es mächtig ist, - wenn Sie sich übertakten: 2,5 Tonnen Masse des Autos stiegen. In diesem Moment behauptet der Motor in diesem Moment ziemlich laut über ihre Ambitionen, und Durangos Lärmisolation sowie die meisten Amerikaner ist nicht das herausragendste. Aber Sie sind bereit für ihn, es zu vergeben - für die Mobilität, mit der ein heftiges Auto nach vorne stürzt.
 
Die Übertragung unterstützt aktive Bemühungen und arbeitet ziemlich angemessen vorgeschlagenes Tempo, obwohl manchmal kleine Rucksachen beim Umschalten auftreten. Die Reaktion auf Kick-Down ist anders: Manchmal ist die Verzögerung minimal, und manchmal wird die Maschine an zweiter Stelle denken. Es ist jedoch nicht nur in der Übertragung möglich. Immerhin ist der HEMI-Motor mit einem mercedessianischen System ausgestattet, um einen Teil von Zylindern bei geringer Belastung zu trennen. Und es ist möglich, dass es der Motor ist, der nicht immer sofort in das Gefängnis reagiert - insbesondere nach der Bewegung in einem ruhigen Tempo. Aber wir würden dieses System nicht aufgeben, was ein wenig später ist.
 
Getriebekontrollwahlschalter ist der traditionelle amerikanische Kocher unter dem Lenkrad - ist nicht zu beabsichtigt und ist nicht zu bequem für den aktiven Betrieb mit der Maschine. Ja, anscheinend und nicht berechnet: Obwohl die Schritte fünf, erzwungene Modi nur 1 und 2 sind - für schwere Bewegungsbedingungen. Wir werden also nicht an das Abbremsen des Motors an langwierigen Abständen erinnern, obwohl es sehr gut macht. Die Bremsen ließen nicht die freudigsten Eindrücke: Bei intensiver Bremse scheint es, dass das Pedal auf der elastischen Wand aufliegt, die Sie verkauft werden müssen. In der Tat ist es im Notfall notwendig, ein hübsches zu tragen. Die Intensität der Bremsung sollte jedoch ausreichend zugelassen werden, und die Arbeit des ABS ist korrekt.
 
Nun, jetzt über das Herunterfahren von Zylindern. Rückruf, die Masse des Autos während der Tests beträgt 2,5 Tonnen, das Arbeitsvolumen des Motors beträgt 5,7 Liter. Zuvor würden wir selbst nie glauben, dass nach einer sehr aktiven Fahrt in der Stadt und dann in einem Wickeln mit vielen Anstiegs und Wendungen eine Suburban-Autobahn, der Bordcomputer dieses Tieres, ein wenig mehr als 18 l zeigt / 100 km. Und unter Berücksichtigung der anschließenden Fotografierung (mit dem Motorlauf) und dem Fahren am Sandstrand, wo wir uns festgefahren und ausgegraben wurden, 20,4 l / 100 km.
 
Auf Straßen und ohne sie
 
Langstrecken-Autobahn, jeder geht mit einer Geschwindigkeit, die Kreuzfahrtkontrolle hält die Öffentlichkeit um 100 km / h - dies ist ein echter amerikanischer Bewegungsstil. Durango trägt dauerhaft seine Ladung durch den Raum, der auf kleine Unregelmäßigkeiten leicht schwankend ist, ist sein Element. Selbst auf unebenem Asphalt ist es auf geraden Linien und in sanften Bögen stabil und zwingt nicht, sich auf das Management zu konzentrieren - diese Eigenschaft ist auf sehr hohe Geschwindigkeiten aufbewahrt.
 
Aber alles ändert sich, wenn Sie plötzlich entscheiden, Ihre enge Bedeutung des Ausdrucks ein aktives Laufwerk zu demonstrieren. Für eine schnelle Drehung des Lenkrads reagiert Durango mit einer Verzögerung, bevor Sie eine anständige Rolle auswählen. Reifen sind groß, das Feedback am Lenkrad reicht nicht aus. Und wenn unregelmäßige Unregelmäßigkeiten in der Windung angetroffen werden, werden die Körperschwankungen der Rolle hinzugefügt.
 
Aber ein langsamer Anstieg entlang der Feldstraße oder der gebrochenen Asphalt wird ziemlich komfortabel sein. Kleine Unregelmäßigkeiten von Durango bemerken fast nicht, große Überwindungen in Abhängigkeit von ihrem Typ: Es ist dem Vorstehenden ziemlich gleichgültig, und es ist schwer zu schaudern.
 
Weder Durango selbst ist nicht für den Angriff einer ernsthaften Off-Road, noch seiner regelmäßigen Reifen gedacht. Natürlich hilft Ihnen in einigen ländlichen Situationen, in einigen ländlichen Situationen zu blockieren, aber es ist nicht notwendig, auf sie spezifisch zu hoffen, dass er auf tiefer Schmutz oder Sand geht. Seien Sie auf den Steinen und Frakturen vorsichtig: Schürze unter der vorderen Stoßstange hängt ziemlich niedrig, und daher riskiert Risiken der erste Teil, den Sie im Wunsch verlieren, das unerforschte Wissen zu erfahren.
 
Amerikanische SUVs kauften auf, diejenigen zu kaufen, denen das Auto als Mittel zur Selbstbestätigung dient - sie zogen in andere Autos. Es gibt jedoch immer noch diejenigen, die ein großes geräumiges Auto mit guten Traktionsfähigkeiten für das Geschäft benötigt werden. Für Ausflüge zu einem großen Unternehmen. Einen schweren Anhänger anbringen. Als Autoherbegleitung. In diesem Sinne scheint Durango eine ziemlich logische Wahl zu sein, insbesondere mit einem 5,7-Liter-Motor. Obwohl die wichtigsten Wettbewerber uns formell angeliefert werden und daher einen Vorteil beim Preis haben.
 
Technische Daten Dodge Durango
 
Bordsteingewicht, KG - 2304
Volles Gewicht, kg - 2994
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), MM - 5101/1930/1887
Basis, mm - 3027
Maximale Geschwindigkeit, KM / H - 180 (OGR)
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km:
- Urban Cycle - 18
- Land - 13
Motor:
- Typ - Benzin, V-förmig
- Arbeitsvolumen, cm3 - 5654
- Power, HP in min-1 - 257 (335) / 5400
- Drehmoment, nm für min-1 - 509/4200
- Leistungssystem - Verteilung. Injektion
Übertragung - Automatik., 5-Gang
Reifengröße - 265/65R17
Federräder: von Stub. über. Mund.
- Front-Noos., Torsion., doppelte Hebel
- hinten - aufgehängt., Federn., mit dem Mechanismus von Watt
Bremsen:
- Front - Disc, belüftet
- Rückfahrdiskette
Preis, $ - 70 000
 
Text: Dmitry Filonov
 

Eine Quelle: Journal 5-Rad [11/2004]