Dodge Durango Test Drive Seit 2004 SUV

Ranch zusätzlich

Dieses Auto kann nicht als historisch wichtig bezeichnet werden, aber es hat seinen Beitrag zur Bildung unserer Vorstellung vom großen amerikanischen SUV beigetragen. Das Auto der ersten Generation war dank der entwickelten Körpersmuskeln unerwartet ausdrucksstark, die durch die Kraft von acht Zylindermotoren verstärkt wurde. Gleichzeitig war sie geräumig und nahm bis zu acht Personen an.


In den letzten zwei Jahren wurden unter dem Zeichen der Expansion amerikanischer Marken auf dem europäischen Markt verabschiedet. Zumindest Expansion Versuche. Lexus kam in die alte Welt, Cadillac zog sich mit einer ganzen Reihe europäisierter Modelle hinter sich. Der Verkauf von Hummer H2 entfaltete sich, große Bewertungen der Presse erhielten die neueste Corvette. American Callaway scheint auf Rennstrecken. Lincoln, leider, gab Pläne, den Ford Scorpio durch seine mittelgroße LS -Limousine zu ersetzen. Aber im Jahr 2005 ist das Debüt der Infinity -Marke geplant, das zuerst in Russland und China und dann in europäischen Ländern erscheinen wird. Gerüchten zufolge kann die Marke Dodge auch auf dieser Liste stehen. Es wird angenommen, dass es von Sportversionen von Chrysler -Autos getragen wird.

 

Der neue Dodge Durango nimmt nicht an der Diskussion zum Thema Sport teil, aber er hat immer etwas zu sagen. Dieses Auto kann nicht als historisch wichtig bezeichnet werden, aber es hat seinen Beitrag zur Bildung unserer Vorstellung vom großen amerikanischen SUV beigetragen. Das Auto der ersten Generation war dank der entwickelten Körpersmuskeln unerwartet ausdrucksstark, die durch die Kraft von acht Zylindermotoren verstärkt wurde. Gleichzeitig war sie geräumig und nahm bis zu acht Personen an. Seitdem ist die Individualität sogar Brutalität des Designs, V-förmige Achter und die Geräumigkeit von Stahl in dieser Klassenanforderungen für jede neue Rekrutierung. Der zweite Durango konnte sie nicht umgehen, was auf eine ganze Reihe von Konkurrenten stoßen musste: 65 SUV -Modelle werden in Nordamerika verkauft, von denen 16 eine direkte Bedrohung für unseren Helden darstellen.

  

Die wichtigsten Anforderungen an potenzielle Käufer bestand darin, die Qualität des Finishs zu verbessern, die Salonhäufigkeit zu erhöhen und Zuverlässigkeit und Wirtschaft zu erhöhen. Im Allgemeinen nichts Neues. Zielgruppen sind gründlich bekannt: 30-40-Jährige, die mit kleinen Kindern belastet und nicht mehr mit Kindern, 40-50-Jährigen belastet sind. Die absolute Nachricht war die Absicht von Kaisler -Vermarktern, das Geschlecht der Eigentümer der Maschine zu ändern: Nach ihren Berechnungen werden bis zu 55% aller Durango nun Frauen kaufen.
 
Wofür? Es wird angenommen, dass für Minivan, Familie, Proportionen, leichte Lenkung und der Innenraum mit falschen Kerneinsätzen verziert sind. Und für verführerische Optionen. Wie Fernöffnung von Türschlössern und ein drahtloses Bluetooth -Telefon. Und für das Multimedia -DVD -Zentrum mit drahtlosen Kopfhörern, die den lauten Nachkommen der Familie unterhalten.

 

Obwohl Durango in Wahrheit für den fairen Sex unhöflich ist. Der Bauer. LKW. Äußerlich ähnelt es wirklich einer Mischung aus Voyager Minivan mit einem riesigen RAM -Pickup. Selbst 17-Zoll-Räder in den bodenlosen Nischen scheinen klein zu sein. Das leistungsstärkste vordere Ende mit geprägten Flügeln und das Chromkreuz des Kühlergrills übergibt plötzlich in eine hoch geneigte Windschutzscheibe, und das Futter wird mit Doppellaternen gekrönt, um Düsen von Jetkämpfer zu ähneln. Sehnsucht nach den fünfziger Jahren? All dies sieht in den monumentalen und eklektischen zerebetrolischen zerebrolischen und eklektisch aus.
 

Bei der Berechnung der fütterten Amerikaner werden die Türen so breit wie möglich gemacht, die Rahmen des Körpers und des Daches und die Vordertüren bis zu 82 Grad öffnen. Das Hauptlayout in der Kabine ist eine festgelegte mittlere Sitzreihe, die den Raum nicht frei modulieren lässt. Es gibt nur die Neigung des Rückens eingestellt. Was die vorderen betrifft, gibt es hier mehr als genug Platz. Die Stühle sind nicht frei von lateraler Unterstützung, aber sie sind so breit, dass sie einfach nicht in der Lage sind, den Körper zu reparieren. Obwohl es keine Beschwerden über ihr Profil gibt. Die Frontplatte ist so umfangreich, dass es unmöglich ist, den Fahrersitz bis zum unteren Teil der Windschutzscheibe zu erreichen. Das Lenkrad ist ziemlich bequem, die Geräte sind mit kontrastierenden weißen Zifferblättern zur Schau gestellt. Bei niedrigen Treibern wird eine Einstellung des Knotens in Längsrichtung mit einem elektrischen Antrieb vorgesehen. Die Überprüfung durch den Salonspiegel ist nutzlos, aber riesige externe Spiegel entfernen alle Probleme. Ich mochte auch die nachdenkliche Organisation von Schaltflächen auf der zentralen Konsole. Und ich mochte die Qualität von Kunststoff nicht: In Europa wird ein so primitives Material als Zeichen eines schlechten Tons angesehen.
 
   

Dodge Dakota, auf der die zweite Generation Durango gebaut wurde, wurde bis 2005 bis 2005 aktualisiert und erhielt scharfe Körperkonturen. Es ist unwahrscheinlich, dass ein solches Schicksal in naher Zukunft Durango erwartet.


Wenn Sie fragen, was ich am meisten erinnere, werde ich sofort antworten: ein Audiosystem. Es enthält eine CD/MP3-Kammer für 6 Discs, einen Verstärker mit einer Kapazität von 384 W und acht Lautsprechern der Infinity II-Serie. Der Klang ist großartig: dynamisch, klar, mit dichter Bass und ohne Resonanzgrößen. Grundsätzlich typisch für große amerikanische SUVs, deren Musik nach unseren Beobachtungen nicht in der Lage ist, europäische und japanische Premium -Limousinen mit Audiosystemen, die Tausende von Euro stehen, wiederholen.
 
Crosslera -Ingenieure machten viel, um die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere zu gewährleisten. Ihre Hauptleistung eines geschlossenen Rahmens durch hydraulische Formung durch hydraulische Formung. Im vorderen Teil hat es die Form eines Octagons, das es ihm ermöglicht, Energie in einer frontalen Kollision zu verteilen und zu absorbieren. Die Standardausrüstung umfasst vordere Airbags, ABS und Vertriebssystem. Aufblasbare Vorhänge mit einer lateralen Kollision, die alle drei Gläser auf jeder Seite bedeckt, werden auf Optionen zurückgeführt. Wirklich viel gemacht, aber nicht alle. Auf Durango finden Sie weder Seitenkissen noch ESP. Und das ist mit dem Auto für 60.000 US -Dollar! In ihrer Heimat Amerika kostet Durango jedoch völlig anderes Geld. Der Preis der Basismaschine mit einem 3,7-Liter-V6 und der Fahrt nur auf den Hinterrädern beträgt etwa 26.500 US gekauft für 36.500 USD.

 

Unser Allradantrieb Durango C 4,7-Liter-Acht-Magnum ist trotz seiner soliden technischen Eigenschaften ruhig und gehorsam. Eine Art gutmütiges Moor. Die Maschine bricht zügig vom Platz im Steinbruch aus, aber dann wird die Beschleunigung apathisch maßgeschneidert. Auf jeden Fall scheint das von innen so zu sein. Die Maschine arbeitet leise und träge. Und die Bremsen passen: weich, mit einem langen, fehlgeschlagenen Pedal. Trotzdem sehr effektiv mit einer Verlangsamung des Notfalls.
 
Ein Versuch, das Auto mit einem Kik-Dowan aufzumuntern, muss das Gaspedal fast auf den Boden schieben, aber danach wird die Beschleunigung nicht beeindruckend. Aber das Zeugnis eines Computers auf dem Board, der rücksichtslos den Kraftstoffverbrauch demonstriert, erschreckt. Es ist erfreut, dass Durango die Qualität von Benzin nicht besonders verlangt. Es kann, wie sie sagen, Weide essen. Der 92. ist fast eine Delikatesse für ihn.

 

Durango hält die Straße perfekt. Übrigens sollte es zunächst mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung ausgestattet werden. Dieses Design wurde jedoch zu einer Zunahme des Massen- und instabilen Verhaltens, wenn schwere Anhänger geschleppt wurden. Infolgedessen erhielt das Auto ein abhängiges Schema mit den Federn und dem Schub von Watt, wobei die Brücke in Ecken und Unebenheiten zentrierte. Was die Beulen betrifft, so können nur die größten Gruben diesen Riesen aus dem Gleichgewicht entfernen, und an strengen Gelenken werden die Schwingungen der unbegründeten Massen von Zeit zu Zeit zu spüren. Und so repräsentiert Durango unsere schwierigen Straßen von Autobahns. Die Lenkung ist sehr leicht, weil diese Reaktion des Autos schnell erscheinen, obwohl sich dreieinhalb von der Station bis zum Stopp dreht. Feedback ist als Tatsache vorhanden, aber sein Niveau ist niedrig, so dass der Fahrer ein erhöhtes Gefühl der Maschine benötigt. Durangos Kurven sind lustig. Lustig, aber nicht gefährlich. Das Auto führt die Befehle des Lenkrads durch die deutlich gefühlten seitlichen Abteilungen der Reifen aus. Man muss sich nur verdrehen, wie die Reifen pierköpfig zu quietschen beginnen, und das Auto gleitet zur Außenkante. Relativ kleine Körperkörper helfen dabei, schnell die richtige Flugbahn zu finden, wonach der Durchgang der Kurve nicht mehr schwierig ist. Dies wird auch durch die fast gleiche Verteilung des Drehmoments entlang der Achsen (48:52 zugunsten der Hinterräder) erleichtert. Und Sie sollten Durango für die Manövrierfähigkeit loben: Auf den Parkplätzen fällt Ihnen eine Analogie mit dem Festmacher des Ozeans in den Sinn.

 

Der Name des Autos hat nichts mit der Neuromantik von Duran Duran zu tun. Es kommt aus englisch langlebig, was langlebig, winterhart bedeutet. Es sind diese Eigenschaften, die amerikanische Käufer am meisten geschätzt werden. Kein Wunder, dass die Präsentation des Autos in Texas stattfand, und ihre Kronennummer war eine Testreise in der Nachbarschaft mit einem vollständigen Passagierfach und einem zwei -Tonnen -Anhänger zum Transport von Pferden hinter dem Rücken. Das Auto zeigte eine unerschöpfliche 5,7-Liter-Motorschubversorgung, die Start- und Zahnradschalter unter Last, Steuerung und Körpersteifigkeit, die beim Umzug auf Landstraßen nie geknarrt war. Wenn Sie Durango in Russland einen ähnlichen Lebensraum zur Verfügung stellen, wird seine Existenz sowie der Kauf zweifellos zu Bedeutung.
 

Autographie
Dodge Durango II
Vorgänger
Durango (1996)
Prototyp
Durango Hemi R/T (2003)
Plattform
Dodge Dakota
Körper
5-Türer-Bahnhofswagen
Premiere
herbst 2003
Motoren
3,7-5,7 l (210-335 l.
Produktion
Vereinigte Staaten von Amerika
Erwarteter Ersatz
2010/11
 

Das Auto wird von Aurore Auto, dem offiziellen Händler von Chrysler/Jeep, zur Verfügung gestellt.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 84/2004]