TEST -Laufwerk Audi TT Fach 1998 - 2006 Fach

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Nacht, Straße, Laterne, eine weitere Laterne, und doch ... zusammen mit anderen Lichtern der Nachtstadt spiegeln sie sich in den roten Lackseiten des alten TT wider, schwimmen Sie zurück. Das Ende des Sommers ist die Luft immer noch warm, leere Straßen - die Zeit, den Gummi zu verbrennen.
 
Audi tt die Schöpfer stiften das unerschrockene Design. Frage nach Backfill: Wann hat das Auto zum ersten Mal gezeigt? Es scheint, als würde es aus der Stärke von drei oder vier Jahren vergangen. Wie auch immer, das Debüt fand 1998 statt! Seitdem wurde viel Benzin verbrannt, seitdem gab es ein Problem mit der Aerodynamik hinter sich, das Auto probierte schließlich einen neuen leistungsstarken Motor und ein ausgezeichnetes Getriebe. Die Striche der letzten Wiedergutschrift veränderten ihr Aussehen überhaupt nicht. In dieser Form trat sie am Rande des Herbstes vor uns einen wunderschönen Sommerabend. Wir verabschieden uns von der Saison und gleichzeitig mit dem Modell selbst - sehr bald, nächstes Jahr wird das erste TT durch den zweiten ersetzt. Heutzutage ist es nicht üblich, das Auto mehr als 6-8 Jahre zu produzieren, egal wie relevant es aussieht und egal wie gut es fuhr. Schade, denn in dieser Form ist TT ein sehr selbstfürchtiges, fertiges Auto, das unter modernen Konkurrenten völlig nicht verloren geht.
 
Wenn Sie sich jedoch ans Steuer befinden, erinnern Sie sich sofort, dass dieses Fach in den neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts entworfen wurde. Der Salon ist freundlich, aber egal wie blasphemisch er in Bezug auf eines der Topmodelle Audi klingt, ist eindeutig veraltet. Die an das Stilkonzept gerichteten Hauptverantwortlichen sind flach und zu viele einphasige schwarze Kunststoff. Obwohl das weit verbreitete polierte Metall, runde Lüftungsdüsen, eine lustige Abdeckung mit TT-Buchstaben und praktischen Wildleder-Sportsitzen natürlich das Bild wiederbeleben. Aber die orange Plastikpfeile des Drehzahlmessers und des Tachometers sehen etwas deprimierend aus. Es gibt nichts Überflüssiges im Inneren - warum ist ein sportorientiertes Modell übergewichtig?
 
Die Fenster ähneln Lücken, ein niedriges Dach drückt das Unterbewusstsein. Der Schlüssel zum Schloss, der Drehung und der Bass-Auspuff gibt zu wissen, dass es mit einem leistungsstarken 3,2-Liter-Sechs- und Instantgetriebe über zwei Kupplungen kein Damenfahrzeug mehr ist, sondern ein völlig kämpfendes Stadtprojektil. Und so gleiten wir durch die Straßen der Stadt unter den Girlanden mehrfach gefärbter Lichter.
 
Die Größe des TT ermöglicht es Ihnen, viel zu tun. Nicht nur auf winzigen Absätzen zu parken, sondern auch in sehr schmale Risse im Bach zu drücken, so dass später durch ein Lenkblütenblatt, nachdem er einen niedrigen Gang gezogen und den Gaspedal getroffen hatte Autoherde. Zu der Begleitung großer runder Rohre des Abgassystems, dessen Geräusch angenehm mit seiner Falschheit traf.
 
Viele reagieren leicht auf einen so roten Lappen, aber nur wenige können diesem Jochauto im Stadtrom standhalten. Betrachten Sie nicht die Dynamik der Beschleunigung zur Abreise - 6,4 Sekunden enthüllen nicht den Charakter der Maschine vollständig, obwohl sie ein guter Indikator sind. Die Essenz von TT 3.2 DSG ist in Bewegung bekannt. Das Auto beschleunigt sich perfekt aus mittleren Geschwindigkeiten, ein starker Motor versteht sich gut mit DSG (was wir nicht satt haben, Lob zu singen), und jede Reise kann das angespannte Urban Dopa überwinden. Es würde einen Wunsch geben.
 
Und wenn es keine Lust gibt? Wenn kein Benzin im Blut ist? Wird der Genuss von TT gezeigt, wird es eine Schnur sein, wird es mit minimalen Schocks und Unannehmlichkeiten an den Ort kommen? Natürlich wird er alles und auf die bestmögliche Weise tun. Weil die weiche Arbeit der großartigen Superca -Firewall in zivilen Regimen einfach nicht bemerkt werden kann. Weil die Suspension der Komfort selbst ist. Weil die Kraft und Elastizität des Motors für eine ruhige Bewegung im 3500 -Revolutions -Modus ausreicht. Es ist zwar erforderlich, sich an eine kleine Freigabe zu gewöhnen. Im Kofferraum können Sie übrigens ein paar große Taschen werfen. Aber es ist besser, niemanden zurückzulassen - eine natürliche Eitelkeit des Bettes.
 
Aber wir interessieren uns nicht für melancholische Bewegungsmodi! Nachdem ich zur Fläche des Vorortstraße geflohen war, gebe ich sofort eine stärkere Aufnahme des Gaspedal und der Checkpoint beginnt sofort, methodisch auf die Schritte zu klicken. Und was haben wir jetzt mit Aerodynamik? Jetzt ist TT dank eleganter Anti -Wing sicher auf die Straße geklebt. Wird die feste Aerodynamik jedoch die Beschleunigung mit hohen Geschwindigkeiten und den geschätzten Kilometern der maximalen Geschwindigkeit steuern?
 
180 km/h blieb irgendwo dahinter, jetzt 220, wir eilen weiter und wir ruhen uns nicht mit 250 gegen den Limiter aus. Das Ergebnis - 270 km/h (entlang des Tachometers) und eine gute Stabilität der Bewegung in einer geraden Linie. Es ist Zeit, Geschwindigkeit zu löschen. Ich mache das ohne Zeremonie. Langsamen intensiv, Pedalinformationen sind gut, aber eine kleine Lenkung ist erforderlich. Was zu tun ist, weit mit niedrigem Profilgummi erfordert das. Ich habe es nicht eilig, zurück zu gehen, mit einer Kreuzfahrt von 150-170 km/h. Keine Spannung. Ein kleines Fach reicht aus wie eine kleine Diesel -Lokomotive entlang der Schienen - zuversichtlich, ohne Flugbahn -Screening.
 
Das Lichtermeer trifft uns wieder. TT mag eindeutig in der Stadt, und die Stadt mag TT eindeutig. Es gibt nur wenige Menschen, die gleichgültig sind - die Leute schauen zurück, obwohl sie ein so hundertmal hundertmal ein so ein Auto gesehen haben. Und es ist unwahrscheinlich, dass es irgendjemandem in den Sinn kommt, sie veraltet zu nennen. Vermarkter berechnen die Situation jedoch immer ein paar Schritte und sie haben lange entschieden: Am Morgen kehre ich das Auto zurück. Ich bin ein bisschen traurig. Ich werfe meinen letzten Blick auf das Fach und sehe Traurigkeit in den weit verbreiteten Augen. Seien Sie nicht verärgert, TT, mit einem solchen Erscheinungsbild, nicht bedroht Sie nicht.
 
Die Kosten für Audi TT:
Audi TT kann mit ca. 53.500 US -Dollar gekauft werden. So viel wird für eine Vorderradantriebsänderung mit einem 1,8 -Liter -Turbomotor mit einer Kapazität von 180 PS gefragt. und fünf Geschwindigkeiten Ehannyics. Eine Vollrad-Version mit demselben Motor und ein 6-Gang-Schaltgetriebe wird auf etwa 58.500 US Zahlen Sie fast 70.000 US -Dollar
 
 
 

Eine Quelle: Magazinmotor