Crash Test Audi TT Coupe 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006: Labotor-Bewertung der Sicherheit des Fahrzeugs: Ranking in Punkten, Testbericht (Foto- und Video-Crash-Test)
Mit einem Frontblas wurde das Dach des Rhodster TT entfernt, um das schlechteste Ergebnis zu gewährleisten. Im seitlichen Schlag wurde er angehoben, um die Wahrscheinlichkeit des Kopfes des Fahrers des Fahrers um das Rack zu überprüfen. Obwohl die Tests der Kinderstühle nicht durchgeführt wurden, kann einer von ihnen auf dem Vordersitz installiert werden. Der Front-Airbag kann in diesem Fall mit dem Zündschlüssel und dem Schloss in der Handschuhbox getrennt werden. Der Seitenairbag für den Kopf lieferte Minderung, als die Säule jedoch schlägt, es wurde jedoch nicht vollständig offenbart. Schließlich wird der Fußgängerschutz sehr schlecht anerkannt - kein einziger Stern.
Front Punch:
Der Airbag schützt den Kopf des Fahrers, aber die Last auf der Brust der vorderen Sedams von Sicherheitsgurten war höher als die Norm. Die Fahrertür ist so konzipiert, dass sie die Fähigkeit widerspiegelt, den Impuls von der Kollision in die Rückseite des Autos zu übertragen. Trotz der Kompression eines der Strahlen und der Verformung der Rückseite des Schwellenwerts ist der Karossergebnis während der Wirkung jedoch nicht verloren. Beide Sitze riskierten, um ein schweres Trauma von Beinen durch den Kontakt mit traumatischen Elementen um die Lenksäule und in der Frontplatte zu bekommen.
Sicherheit von Passagierkindern:
TT ist ein Doppelauto und da in den Tests in den Tests beide Vorderbänder in "Erwachsene" Mannequins tätig waren, gab es keine Orte für die Installation eines Kinderstuhls. Beim Beifahrer-Airbag kann der Zündschlüssel in der im Handschuhen verborgenen Schalter ausgeschaltet werden. Über den Status der Kissen meldet die Glühbirne zwischen den Sitzen und hinter dem Hebel des PPC.
Seitenschlag:
Seitenairbags für Brust und Kopf arbeiteten spät. Wenn Sie, wenn Sie den Pfosten von rechts vom Kopf des Kopfes mit dem Airbag treffen, der letztere bereits vollständig offenbart wurde, ein Teil des Fahrzeugs wirkte außerhalb des Autos durch das offene Fenster. Obwohl der Fahrer der Fahrer nicht auf die Säule getroffen wurde, drückten die Experten Zweifel in derselben Schutzeffizienz für einen höheren Treiber. Schließlich blieb trotz der Anwesenheit eines Kissens ein kleines Risiko für den Fahrer, um Verletzungen der Brust zu bekommen.
Fußgängerschutz:
Fußgängerschutz ist sehr schlecht. Das Auto erzielte nicht eine einzige Sicherheitsbewertung.
