Audi TTS Test Drive Seit 2008
Ohne Kompromisse
Die Fähigkeiten von TT sind uns bekannt. Das letzte Date mit einem 3,2-Liter-Auto fand im vergangenen Herbst statt. Die Top -Version war gut - ein leistungsstarker Motor, ein DSG Advanced Getriebe, alles Radlaufantrieb, eine reichhaltige Innenausstattung, eine anständige Dynamik. Aber für sie fehlte etwas, eine Art Sportpfeffer![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66042.jpg)
Nach außen ist dies eine der besten (wenn nicht die besten) TT -Optionen. 18-Zoll-15-Speichen-Scheiben sehen fantastisch aus, S Line Body Kit hinterlässt auch keine Chance von Kritikern. Nun, das schwarze Dach macht deutlich: Vor uns ist eine spezielle Version. Übrigens sind die Spiegel auch schwarz. Wie die Auspuffrohre. Ästhetik!
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Im Allgemeinen musste ich mich an einen geraden Rücken gewöhnen. Sowie unzureichende Einstellung des Lenkrads in der vertikalen Ebene. Und ich habe immer einen Passagier gewarnt, der gerade einen Stuhl in der Nachbarschaft nehmen wollte, um mich sorgfältig zu setzen. Sie unterrichteten Präzedenzfälle mit erfolglosen Landungen früherer Mitreisender bis zum fünften Punkt.
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Der Kampf gegen das Gewicht ging übrigens in viele Richtungen. Infolgedessen gelang es den Spezialisten der Quattro-Abteilung, TT Sport 75 kg leichter zu machen als die Aktienversion mit dem 1,8-Turbo-Motor. Und hier ist es besser, entlang der Äxte zu hängen: Der Boden des Körpers wird vom 3,2-Liter-Modell ausgeliehen, wodurch die Batterie auf den Kofferraum übertragen wurde.
Der Mangel an Sitzenanpassungen, wie sich herausstellte, wird übrigens in gewissem Maße durch die Möglichkeit ihrer Transformation kompensiert. Die Wildlederelemente des Profils sind auf Klettverschluss angebracht, leicht abgebaut und am richtigen Ort installiert. Zum Beispiel wurde es für mich viel bequemer, als der Lendenwandshon direkt unten geklebt wurde. Ein weiteres merkwürdiges Detail - die Rahmen der Sitze sind in der Farbe des Körpers gemalt. Und noch eins - sie haben keine Heizung.
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Das Auto ist beengt, ein Paar in Reaktionen. Das Vergnügen des Fahrens ist ungewöhnlich. Mit einer leichteren Front taucht das Auto bereitwillig in Kurven ein, und beantwortet die Lenkung der Lenkung leicht. Eine harte Suspension eroberte die Energieintensität. Es ist kurzfristig und bietet dennoch ausreichend Komfort. Das Auto fährt ungleichmäßig vorbei und hüpft nur elastisch darauf.
Ein weiteres spezielles TT -Gericht ist die Beschleunigung. Das Fach erreicht in 5,9 Sekunden 100 km/h - ein anständiger Indikator. Der Motor wird nach 2000 Revolutionen wirklich bekannt gegeben. Das flache Regal des Augenblicks ist im Bereich von 2300 bis 5000 erhältlich. Nach ungefähr 3800 U / min - ein leistungsstarker Abholung. Jetzt ist die Hauptsache, schnell und klar zu wechseln, um nicht in einen Turbo Yam zu fallen. Mit einem solchen Getriebe und einer gut gepflegten Kupplung ist es relativ einfach, dies zu tun. Ich habe es geschafft, auf 240 km/h zu beschleunigen. Es gab Schnee unter den Rädern, Kreide einen Schneesturm, aber es gab keinen Hinweis auf den Kontrollverlust über die Maschine.
In der Mitte der Konsole befindet sich eine Reihe von runden Tasten. Einer von ihnen mit der Inschrift ESP, und jeder, der ein Maximum an positiven Emotionen auf TT bekommen möchte, wird es definitiv drücken. Ich drückte. Frost machte die Straßen mit schneebedeckten Flächen, und es war möglich, im Durchgang der Kurven auf den Durchgang der Kurven zu trainieren.
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Übrigens gewöhnte ich mich sehr bald an die vertikale Landung und stieg auf den Stuhl. Es ist jedoch unmöglich, TT Quattro Sport als Fahrzeug für jeden Tag zu empfehlen. Ein solches Auto sollte in der Garage stehen und in den Flügeln warten. Im Allgemeinen wird diese kleine Rakete am besten auf die Autobahn gebracht, sie wird in der Stadt überfüllt sein.
Audi TT Quattro Sportpreise und Ausrüstung
Das Auto in der grundlegenden Konfiguration wird auf 65.375 USD geschätzt. Für dieses Geld erhält der Käufer ein Paket von Außendekorationslinien, 18-Zoll-Aluminium-Scheiben mit Reifen 235/40, Sportsuspensionslinie, Fertigstellung des Getriebes, Parkbrems und Parkbremse und Parkbrems Lenkrad Alcantara, Sportsitze, Recaro -Sportstühle, Xenon -Scheinwerfer. Als zusätzliche Ausrüstung wird ein Audiosystem aus Bose mit 7 Lautsprechern, Alarm, ein Fixer-Fixer für Gläser angeboten. In der maximalen Konfiguration kostet das Auto 68.200 US -Dollar.
Text: Leonty Tyutelev
Quelle: Motor Magazine [März 2006]