TEST -Laufwerk Audi TT Fach 1998 - 2006 Fach

Alle Fotos des Audi TT -Kompartiments 1998 - 2006

Tag der hohen Geschwindigkeiten

Niedrige Bleiwolken Wasser den dunkelgrauen Streifen aus Asphaltbeton mit Niedrigregen. Zwei in tiefen Lederstühlen sind sicher mit Gürteln befestigt und vervollständigen die letzten Vorbereitungen vor dem Start.
Die Parameter sind normal, die Scheinwerfer enthalten die Geschwindigkeitserhöhung
Einhundertachtzig, zweihundertfünf, zweihundert dreißig Grenzen, der Aufstieg ist sicher ... Ich entferne das Chassis
Was???

Scherzhaft! Jetzt verlangsamen wir uns und wieder in die entgegengesetzte Richtung
Es ist schwer zu glauben, aber Rennen um maximale Geschwindigkeit und Beschleunigungsdynamik können jeden Tag werden, auch wenn die Geschwindigkeiten in den dritten Hundert weit sind. Lassen Sie das Wetter kein Glück haben, aber wir schulden die leistungsstärksten Modifikationen in jeder Audi -Familie unter allen Bedingungen.
Ein modernes Auto kann mit einer Formel von 250x250 beschrieben werden: mit einer Motorleistung 250 Liter. mit. Eine Maschine mit guter Aerodynamik kann eine maximale Geschwindigkeit von 250 km/h entwickeln. Jedes der drei Allradantriebs -Audi, die wir für den Test gemacht haben, erfüllt diese Formel nach den Daten des Herstellers.
Was ist der Unterschied zwischen Bewerbern des schnellsten Titels? Es geht nicht um die Vorteile des Körpers, sondern um die Art der Autos, die Sie in den Markenwege nicht lesen können. Darüber hinaus haben die Designer für jedes Modell ihren eigenen Weg gewählt, um das Ziel zu erreichen, und jedes ursprüngliche Highlight gefüllt. Also unter den Rädern, nassem Asphalt und in den Händen eines dicken Bagels des Sportlenkrades Audi.
TT: Transmissionstricks

Das leuchtend rote Fach scheint sehr niedrig zu sein, aber der Eindruck täuscht: Die Proportionen des Autos sind so, dass er seine wahre Größe verbirgt. Das Layout 2+2 zeigt: Der Rücksitz für kleine Kinder und Koffer. Dies wird durch den Aufkleber von nicht mehr als 130 cm gewarnt, sonst muss der Kofferraum öffnen. Ja, offiziell ist TT kein Fach, sondern ein Schrägheck, aber wer wird daran glauben
Der berühmte schmale V-förmige sechs (Zylinderkollaps beträgt 15 Grad) mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Kapazität von 184 kW/250 Liter. mit. Es ist mit einer automatischen Sechs -Geschwindigkeits -Automatik an konvergierte Zahnradraten verbunden. Der Antrieb zu den Hinterrädern durch die elektronisch gesteuerte Huldex -Kupplung.

Die Audi TT -Maschine ist ungewöhnlich: Dies ist ein mechanisches Getriebe mit zwei Kupplungen und automatischen Schalten. Es geht von einem Gang zum anderen, ohne den Stromfluss zu erweitern. Ja, mit der neuesten DSG -Box können Sie unter dem Schub wechseln: Dank dieser Dynamik der Maschine mit Mechanik wird mit dem Komfort und dem Komfort der Hydromechanischen Maschine kombiniert. Das Ergebnis der Zahlen ist in der Messtabelle sichtbar. Unser Urteil ist ausgezeichnet! Kompfort? Wir versichern Ihnen, Sie können kaum verstehen, dass es keine gewöhnliche automatische Maschine gibt. Gleichzeitig war es nicht notwendig, Sportqualitäten aus Gründen der Bequemlichkeit zu opfern. Darüber hinaus erregt der TT alle vom Rauschen der Freisetzung bis hin zu Empfindungen am Lenkrad. Aus unserer Dreifaltigkeit verfügt das Fach über eine kompromisslose Federung und das schwerste Lenkrad in Empfindungen. Und obwohl es etwas weniger akut ist (2,6 Entscheidungen des Lenkrads gegenüber 2,5 für den Rest), ist Audi TT mehr Freaks, um auf seine geringste Bewegung zu reagieren. Selbst auf der dynamometrischen Straße, die nach russischen Maßstäben fast ideal ist, hält das Auto den Fahrer in Spannung, kaum die Geschwindigkeit überschreiten 180 km/h. Und um sie zu erreichen, brauchen Sie etwas mehr als 20 Sekunden. Der Besitzer des bescheidensten Motors und nicht der perfektesten Aerodynamik, Audi TT, erreichte problemlos 246,5 km/h, ohne Pässe nur 3,5 km/h zu erreichen. Bei den Messungen der Dynamik hielt er die Führung vor einem leistungsstärkeren Audi S4 auf fast leistungsfähigere Audi S4 und verlor ihn erst nach einer Kilometerbeschleunigung.
S4: Liter bestimmen

Die Geschichte dieses Modells Audi hat drei Generationen. Die fünf 2,2 Liter mit Turbolader wurden durch einen V-förmigen sechs 2,7 Liter mit zwei Turboladern ersetzt, und jetzt tun sie es ... ganz ohne sie! Seit letztem Jahr gibt es nicht sechs, sondern acht Zylinder und 4,2 Liter Arbeitsvolumen unter der Motorhaube von S4. Natürlich der Motor der modernsten fünf Ventile auf dem Zylinder, kontrollierte Einlass- und Freisetzungsphasen, einstellbare Einlasspipeline. Das Ergebnis beträgt fast dreieinhalbhundert und sofortig auf das Gaspedal im gesamten Revolutionsbereich, der für die abgelagerten Motoren unzugänglich ist.

In Kombination mit einem automatischen Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten, dem gesamten Radantrieb und einer ausgestatteten Masse von fast 1,8 Tonnen der Motorleistung scheint nicht übermäßig zu sein. Sogar der extrem scharfe Start bei einer nassen Beschichtung mit einem behinderten ESP -Kurs -Stabilitätssystem (es kombiniert Anti -Plock, Anti -Bows und elektronische Verteilung der Bremskräfte) tritt fast ohne Rutschen der Räder auf. Etwas weniger als 7 Sekunden sind von Audi S4 benötigt, um 100 km/h zu erreichen, weniger als 27 s für 200 km/h, und nach vier Kilometern zeigt ein kontaktloses Tachometer -Korsis durchschnittlich 260,5 km/h, das Fahrergerät ist sogar sogar optimistischer 275. Automatische Maschine. Der Drehzahlmesserpfeil sortiert glatt durch die Zahnräder und wird erneut unter einem gleichmäßigen Tachometer -Pfeil ausgewählt, wobei angenehme Obertöne des Motors Summen sind. Es ist kaum zu glauben, aber die Geschwindigkeit über dem offiziellen 250 km/h verursacht keine besonderen Emotionen oder Spannungen, die die Realität um eine Geschwindigkeit von mehr als 70 Metern pro Sekunde rasen! Auf dem ersten Blick wird das Lenkrad ein schnelles Lenkrad überhaupt nicht müde, wobei die Geschwindigkeit der Reaktion des Autos nicht zu scharf wird.
Übrigens zeigte sich der Audi S4 in engen Wendungen in der bekannteren Geschwindigkeitsbereich von Gas. Das Auto ist zuversichtlich in der Kurve und zeigt keine Tendenz, selbst mit dem ESP getrennt zu fahren.
RS6 Avant: guter alter Turbo

Der Big Station Wagon sieht ziemlich bescheiden aus. Nur riesige Bremsscheiben, die zwischen den Stricknadeln von beeindruckenden 18-Zoll-Rädern blicken, deuten auf die bemerkenswerten Geschwindigkeitsfunktionen der Maschine hin, unter deren Motor ein V-förmiger acht mit zwei Turboladern: seine Leistung 331 kW/450 PS. Das Laufwerk ist natürlich nur voll, Getriebe einer hydromechanischen fünfstufigen Maschine mit Kontrolle am Lenkrad. Trotzdem besteht die RS6 -Kraft nicht in Ausrüstung und eine unerwartet bequeme und energieintensive Suspension, sondern in einer hektischen Beschleunigung. Der Start von diesem Ort scheint etwas faul zu sein, aber nur bis zur Zeit, bis die Turbolader volle Kraft verdienen. Ein zwei -Tonnen -Bahnhofswagen erhält die Geschwindigkeit mit dem Ausrutschen aller vier Räder und erreicht früher die Mitte der dynamometrischen Straße, und beruhigt die Beschleunigung bei 262 km/h.

Aber noch beeindruckendere Stromversorgung des Autos bei niedrigen Geschwindigkeiten. Indem Sie einen zweiten Gang mit einem Hebel oder einem Ohren am Lenkrad auswählen und ESP ausschalten, können Sie sicher auf dem Asphalt des Eis fahren, die Räder leicht in einem Schlupf zerreißen und das Gaspedal bequemen Rollen zum kontrollierten Kleben. Es lohnt sich nur, sich daran zu erinnern, dass die Stabilisierung der Maschine in diesem Modus sehr scharf erfolgt und die Geschwindigkeit nicht den ganzen Winter ist.
Moral ohne Fabel
Es gibt keinen Konsens über den Geschmack und die Farbe des Konsens. Trotzdem hängen alle drei Audits nicht nur mit hohen Geschwindigkeiten zusammen, sondern auch nach dem Zweck des normalen Straßenbetriebs ohne Sportübungen. Stabilität auf der geraden Linie, Vertrauen in Ecken, minimale Empfindlichkeit gegenüber dem Seitenwind, starke Bremsen und beschleunigte Dynamik von ausgezeichnet bis herausragend. Gleichzeitig sind vom Fahrer nicht nur ein vernünftiger Geschwindigkeitsansatz und der entwickelte Instinkt der Selbstversorgung erforderlich. Vielleicht bleibt nur eine Frage: Wie kann man die Versuchung auf normalen Straßen überwinden? Diese Autos dürfen nicht fahren. Sie sollen schnell fahren. Den Unterschied besteigen?

ZUSAMMENFASSUNG
Audi TT 3.2 Quattro ist scharf und scharf wie roten Pfeffer.
+ Ausgezeichnete Beschleunigungsdynamik, Sportumgebung, die Fähigkeit, so schnell wie möglich auf die Aktionen des Fahrers zu reagieren, hervorragende DSG -Arbeit.
- Schärfe im Management, durchschnittliche Wechselkursstabilität, sehr starre Suspendierung, mittelmäßige Sichtbarkeit.

ZUSAMMENFASSUNG
Audi S4 Autobal Shell mit überraschend zivilisiertem Verhalten auf der Straße.
+ Hervorragende Beschleunigungsdynamik nach 140 km/h, bequemer Innenraum, einfache Traktionskontrolle, bequeme Federung und geringen Geräuschen bei kleinen Unregelmäßigkeiten.
- Unzureichende Energieintensität der Suspension und kopiert das Profil der Straße bei hoher Geschwindigkeit.

ZUSAMMENFASSUNG
Audi RS6 Avant Quattro Wolf in Schafs Haut, sein Motor erlaubt alles. Was können Sie?
+ Praktischer Körper, prächtige Dynamik, akzeptable Glätte der Bewegung in Kombination mit hoher Energieintensität der Suspension, selbstbewusster Verhalten beim Gleiten, Widerstand gegen die Flugbahn.
- Unbekannte Traktionskontrolle, zu viele Unregelmäßigkeiten von der Straße.