TEST -Laufwerk Audi TT Fach 1998 - 2006 Fach

Silberkugel

Audi TT ABT - Ein Auto ohne Kompromisse für Menschen ohne Komplexe
 
Warum ohne Komplexe? Das ganze Wochenende mit dem Fahren von Audi tt ABT habe ich mich nicht wie eine Show einer Show hinter dem Glas anfühlt. Die Aussicht auf alle war mit dem Auto genommen: Fahrer, Fußgänger, Rentner und Babys, die spazieren gehen. Die Hunde hörten das Gebrüll von TT und drückten sich zu den Füßen der Wirte, und die Straßenkinder versteckten sich im Tor. Die Verkehrspolizei hob gestreifte Stöcke hauptsächlich, um zum Lockensten zu gelangen - welche Art von Biest und was fähig war. Herren! Lenken Sie den Fahrer während der Fahrt nicht ab, ich werde Ihnen alles erzählen.
 
Natürlich ist das Aussehen des Faches faszinierend, das die Spezialisten des Moskauer Audi Auto -odocenter erreichten, wo die Technologie eines der sehr berühmten ABT -Tuning -Studio durchgeführt wurde. Das Ausgangsmaterial selbst sollte erkannt, nicht ohne Gnade und erinnert. Jetzt werden Merkmale in das Erscheinungsbild des Autos eingebracht, das ohne Zweifel an seinen dynamischen Fähigkeiten entschlossen zurückgelassen wurde. TT wurde nicht nur schön, sondern auch böse. Radiatopa -Gitter änderte sich und gewann die Farbe des Körpers. Der vordere Stoßfänger ist aufgrund des massiven Spoiler nach vorne niedriger geworden.
 
Dies erfordert übrigens besondere Vorsicht beim Parken in der Nähe der Bordsteine. Der Rücken war mit einem riesigen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel dekoriert. Dies ist natürlich nicht nur ein dekoratives Element: Es drückt das Auto mit hohen Geschwindigkeiten erheblich auf die Straße und hilft außerdem im Rückwärtsparken und bezeichnet Abmessungen. Am unteren Rand des hinteren Stoßfängers erschienen Spezialeinsätze von Kevlar. Vier Chrom-Auspuffanlagen und 7-Zoll-Leichtmetallräder mit originalem Design, die von Low-Profile-Gummi getragen werden, vervollständigen das Bild.
 
Trotz kleiner Wachstum bietet das Fach auch einer sehr hohen Person eine bequeme Landung, ohne dass er ein besonderes akrobatisches Training benötigt. Wir sprechen über den Fahrer und den Beifahrer, weil der Erwachsene auf dem Rücksitz nichts zu tun hat. Selbst wenn Sie sich vorstellen, dass er dort ankommen kann, wird er keinen Platz für Beine haben, und vielleicht wird es nirgendwo sein Kopf geben. Die Bereitstellung von Deutschen stellte an mehreren Stellen farbige Aufkleber auf und warnte vor Unannehmlichkeiten, wenn sie versuchten, sich dahinter aufzunehmen. Und sie wiesen besonders darauf hin, dass sie beim Schließen der Kofferotür um den Kopf aufpassen müssen: Es besteht die Gefahr eines starken Schlags. Daher ist TT eine Maschine für zwei. Und sie fühlen sich gut darin: Zwei-Farben-Polster gefällt dem Auge, die Sitze selbst wickeln den Körper fest, sodass Sie nicht einmal in einer steilen Kurve plus ein ausgezeichnetes Audiosystem und eine effektive Klimaregelung verschrotten.
 
Alle Anpassungen im Auto sind mechanisch, was auch für Sportwagen charakteristisch ist. Das Innenraum der Tuning-Version unterscheidet sich vom Standard-Hebel eines mechanischen 6-Gang-Checkpoint, Aluminiumpedale und Markenteppiche.
 
Das Finish verwendet das gleiche Metall und hochwertige Kunststoff. Wenn Sie sich das TT von der Seite ansehen, können Sie nur die Köpfe des Fahrers oder der Beifahrer sehen: Sie sitzen sehr niedrig. Die Windschutzscheibe und die niedrige Linie des Daches, die in einem großen Winkel platziert sind, stören jedoch keine gute Überprüfung. Aber sie geben das Gefühl, dass Sie wie im Kofferraum einer Pistole sind. Es lohnt sich, den Auslöser zu senken, dh das Gas drücken und die Kupplung loslassen, wie der Schuss folgen wird. Und das ist die Wahrheit.
 
Ich werde hier grau werden
 
Hier ist in Audi tt. Dies wurde von meiner Freundin ein paar Minuten nach dem Start gesagt, der sie meiner Meinung nach ein wenig Schock veranlasste. Aber in diesem Auto zu fahren ist einfach unmöglich. Dank des Sportschallders, des Luftfilters und des neuen Chips wird die Motorleistung auf 250 PS erhöht, was 26 PS beträgt. Mehr als die Standardversion. Das Drehmoment hat sich gegenüber den vorherigen 280 -Dynamik zu einem Drehmoment von -350 nm erhöht. Dynamik - 5,9 Sekunden bis 100 km/h. Glauben Sie mir, beeindruckend. Es ist ziemlich vergleichbar mit dem Schuss. Nachdem der Drittmesserschütze 3000 Revolutionen pro Minute überquert hatte, klammerte sich eine Person in einem Beifahrersitz fest an der Türhand und sagte nur ein Wunsch - so dass dieses Fahrzeug jemals vollständig anhalten würde. Der zukünftige Eigentümer des Stadtautos muss für solche Empfindungen bereit sein. Und noch etwas: Sie sollten dem Lenkrad dem schönen Boden kaum vertrauen, auch wenn die Dame das Aussehen des Autos wirklich mochte. Das Management erfordert immer noch starke männliche Hände.
 
Die Reaktionen auf die Wende eines ziemlich harten Lenkrads sind einfach schnell blitzschnell. Die Programme werden wie ein Verschluss einer gut gefetteten Pistole umgeschaltet. Mit einem kurzen Haftungspedal mit hervorragendem Feedback können Sie den Moment des Aufnehmens eindeutig spüren. Die Hauptsache ist nicht, den Kopf zu verlieren. Wenn die Nachbarn von der Ampel anfing, sahen die Nachbarn einfach nicht in der Zeit grün. Glücklicherweise ist das Bremspedal sehr informativ und die Bremssättel selbst drücken die Pads so fest, dass es nicht ist, die Arbeitsmaschine zu stoppen.
 
Die Beschleunigung in einer geraden Linie ist natürlich angenehm, aber noch mehr Vergnügen ist in der Lage, irgendwo in den Vororten einen gewundenen Weg zu geben. Mit dem Allradantrieb TT -Getriebe können Sie sich umdrehen, sagen wir sehr schnell, wenn die Rollen der lateralen Unterstützung knarren. Das Stabilisierungssystem hilft dabei, mit dem möglichen Skid fertig zu werden. Es schaltet sich im allerletzten Moment ein, was in Bezug auf TT ein zweifellos plus ist. ESP kann ausgeschaltet werden, aber dies sollte nur für diejenigen geschehen, die mit dem Charakter des Autos vertraut sind und in ihren eigenen Fähigkeiten absolut zuversichtlich sind. Der vollständige Radfahren in kritischen Situationen vergeben keine Fehler. Wenn Sie sich als Profis betrachten, dann, wenn Sie möchten. Seitwärts gehen? Pures Vergnügen. Die Kontrolle geht für eine Sekunde nicht verloren. Körpernbrauen? Sie sind einfach nicht. Natürlich schockiert es auf unseren Straßen, aber ist diese Trauer für Kenner dieser Art von Maschine? Kein Wunder, dass die Briten, wo es passiert ist, Sportwagen einfach verehrt werden, zum vierten Mal erkennen sie Audi tt das beste Fach (gemäß den Ergebnissen des What Car Magazine?). Mit einem Wort eine echte Silberkugel.
 
Plus 9000 $
 
Es ist schwer vorstellbar, dass eine Person, die in Winter und Sommer den täglichen Betrieb für den täglichen Betrieb kaufen kann. Dies ist ein freier Tag. Darüber hinaus ist es kaum für Reisen zum Land geeignet. Sein Element ist ein reibungsloser Asphalt, nach dem Sie mit einer Geschwindigkeit von über 60 km/h eilen können. Warum haben Sie ansonsten 53.000 Dollar gegeben? Das Auto selbst kostet etwa 44.000 Dollar, die restlichen neun gingen zum Tuning. Externes Body Kit, Chip, Sportabgase und Verbundscheiben sind kein billiges Vergnügen.
 
... Trotzdem haben die Briten Recht, wer bemerkte: Das Auto sieht fantastisch aus, weshalb die Nachfrage nicht sinkt, obwohl das Gefühl der Neuheit bereits vergangen ist.
 
Eine kleine Geschichte
 
ABT Sportsline ist seit 1896 bekannt. Dann war sie ... Schmied.
 
1952 wurde Johan Abt zum ersten Mal zum Sieger des bayerischen Autos. Insgesamt nahm dieser Athlet ein Vierteljahrhundert am Auto -Rennen teil, für das er 300 verschiedene Preise gewann. Sein Sohn Christian setzte den Sporttriumph des Nachnamens fort und wurde zum Weltmeister in Formel -3 -Rennen. Dann wechselte er in die Standard -Grand Turismo (GT) -Klasse. Abt, den er mit seinem Bruder Hans-Jürgen machte, gewann die deutsche Meisterschaft. Darüber hinaus wurde Christian einer der Champions im 24-Stunden-Rennen von Le-Man. Jedes Jahr verlaufen ungefähr siebentausend Autos des VW die Bedenken durch die Hände des Unternehmens. Übrigens werden die Suspendierung und ihre Verfeinerung immer noch von Christian abt selbst durchgeführt.
 
Andrey Osipov
 

Quelle: "Automobil Izvestia"