Audi A5 Test Drive Seit 2007

Vierzig Jahre später

Die Mode für vier Door -Coupes gewinnt an Dynamik und kombiniert die Praktikabilität der Limousine und viele Stile versuchen, der Stil des Faches zu sein, und Audi ist keine Ausnahme. Das neue Modell - das Vier -Door -Fach A5 Sportback - wird im September in den Händlern Salons erscheinen. Nach Angaben der Entwickler wurde das Design des Modells von 1969 Audi 100 Coupé S. als seine Grundlage angesehen.
Einige häufige Linien des Körpers sind wirklich erraten. Besonders beim Betrachten des Profils. Vielleicht die Ähnlichkeit an diesem Ziel, die jedoch die Vorteile des neuen Modells nicht beeinträchtigt. Um die Ähnlichkeit mit dem Fach zu stärken, lehnten die Entwickler den Türrahmen ab. In Verbindung mit reduzierter A5 -Höhe sieht A5 -Höhe sehr dynamisch aus. Das neue Modell erhielt eine Menge Motoren: drei Diesel und drei Benzin, und bis Mitte 2010 werden drei weitere Benzineinheiten hinzugefügt.
 
Die Macht der Dieselmotoren variiert zwischen 170 PS. 2-Liter bis zu 240 PS In einem 3-Liter-Motor. Benzin liefert Strom von 180 PS. In 2-Liter bis zu 265 PS In 3,2-Liter. In Russland wird nur der bescheidenste Diesel erhältlich sein-eine 2-Liter-Kapazität von 170 PS. Aber nächstes Jahr werden zwei weitere Motoren hinzugefügt - beide Benzin. Dies ist die schwächste in einer Zeile von 160 PS. und Top -Modifikation mit einer Kapazität von 333 PS
Sowohl Benzinversionen als auch der leistungsstärkste Diesel erhielten das Markensystem eines Unternehmens von Quattro. Zum Zeitpunkt des Schreibens waren ihre Preise in Russland noch nicht bekannt. Für eine Richtlinie können Sie die Kosten für die Grundkonfiguration mit einem 180-PS-Motor in? Deutschland-33.650 Euro verwenden. Im Jahr 2010 wird der günstigste A5 mit einem 160-PS-Herzen erscheinen.
Italien wurde ausgewählt, um Journalisten mit der neuen A5 zu treffen. Verteilte Serpentinen sind nicht zu weit von Siena entfernt, wechseln sich mit malerischen Ebenen ab. Bei der Ankunft am Flughafen Florenz erhielten wir die Schlüssel für mehrere Dutzend A5 in verschiedenen Ausstattungsvarianten. Wie üblich reichten die mächtigsten Versionen für alle nicht aus, also wählten mein Kollege und ich das Auto nach dem Restprinzip, dh nach Farbe. Infolgedessen haben wir einen silbernen Dieselsportback mit 170 PS mit einer manuellen Box. Es ist ein solches Auto, das nach Russland geliefert wird. Und der erste Eindruck - ich kann mich einfach nicht an das Rad setzen: Die Gewohnheit, die Motorhaube vor mir zu sehen, erlaubt mir nicht, die Reize der Liegeposition des Coupés zu spüren. Ungefähre Sitzanpassungen tragen auch nicht zur Auswahl einer bequemen Position bei. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass dieses Problem mich auf alle Versionen mit manuellen Anpassungen verfolgte, mein Rücken begann zu laufen, während Autos mit elektrischen Sitzen es mir ermöglichten, in Sekundenschnelle zu kommen. Aber was ist mit der Gepäckabteilung? Das Volumen beträgt 480 Liter und mit gefalteten Rücksitzen - alle 980! Ja, ein ungewöhnliches Fach.
Der Innenraum ist für Audi ziemlich klassisch, die Geräte werden perfekt gelesen, und die verwendeten Materialien, obwohl sie keinen Luxus, sondern sehr solide, knarrt nirgendwo etwas. Nur das Navigationssystem mochte es nicht. Das Fehlen eines Touchscreens erschwert die Sucht, die die Steuerung mit Schaltflächen und einem Joystick an der zentralen Konsole vor dem Kontrollpunkt auftritt. Und das System selbst begann wiederholt im Kreis zu fahren; Darüber hinaus sind beispielsweise Garmin -Systeme, die vor Manövern warnen, oft zu später.
Die Straße zum Hotel entlang der Autobahn ermöglichte es, den akustischen Komfort zu bewerten: Bei Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h können Sie in einem Unterton sprechen. Sie gewöhnen Sie sich schnell an ein übermäßig scharfes Lenkrad, das alles ist, es ist ein Fach, sogar ein vierstüriges. Um die Wahrheit zu sagen, konnte ich das Gefühl, das ich während der gesamten Reise in der Limousine saß, nicht loszuwerden. Natürlich ab 170 PS Es ist nicht nötig, einen Nervenkitzel zu erwarten, aber ich war mit der Effizienz zufrieden: In einem gemischten Zyklus zeigte der auf -Board -Computer 6,5 l Dieselkraftstoff pro Hundert. Darüber hinaus kann diese Zahl meiner Meinung nach immer noch reduziert werden.
Der nächste Tag wurde komplett zur Fahrt und Fotoshootings verabreicht. Und hier stellte sich heraus: Da der Bereich der Testfahrt landwirtschaftlich ist, sind eine große Anzahl von Sekundärstraßen Boden. Im Aussehen sind dies Idealverschrauber, von denen die Bewohner unserer Karelien nur träumen können. Aber es war es wert entstehen. Vielleicht wird dies in Versionen für Russland berücksichtigt. Bisher berichteten die deutschen Ingenieure, dass strengere Anhänger für Länder der Dritten Welt zur Verfügung gestellt werden.
Ich werde nicht verbergen, dass die angenehmsten Empfindungen, die den A5 Sportback mit einem 3-Liter-Dieselmotor hinterlassen haben, hinterlassen. Dieser leistungsstarke - 240 Pferde - Der V6 -Motor hat ein Drehmoment von 500 nm, der bereits bei 1.500 U / min ausgestellt wird! Gleichzeitig nimmt die Beschleunigung auf Hunderte nur 6,1 s ein. Der durchschnittliche deklarierte Verbrauch beträgt 6,6 l/100 km. Leider können russische Käufer die Vorteile dieses großartigen Autos nicht schätzen, da es nicht an unser Land geliefert wird. Ein Auto mit einem oberen Benzinmotor ist jedoch ein 3,2-Liter-Sechs-LP. -Ich Freut mich weniger, vor allem wegen eines bescheideneren Drehmoments. Auf Bergserpentinen ist dieser Unterschied zu spüren. In Bezug auf die Dynamik ist die Benzinmaschine übrigens auch der Dieselversion - 6,6 s bis 100 km/h, merklich unterlegen.
Da es auf Gebirgsstraßen gekommen ist, ist es erwähnenswert, dass ein hervorragendes Handling und sehr bescheidene Körpernkrane in Ecken. Infolgedessen können Sie den ganzen Tag den Berg -Serpentinen entlang fahren und aus dem Auto steigen, die so heftig wie am Morgen. Die Suspendierung für den Audi A5 Sportback sind schwierig, obwohl sie nicht ausreicht, um hochwertige Beschichtungen zu müde.
Irgendwie endet der einzige Testtag. Und am nächsten Morgen, der bereits in einem Flugzeug saß, versuchte ich, den Eindruck dieses ungewöhnlichen SE zu nehmen ... Es tut mir leid, ich wollte das Fach erzählen. Ja, ja, wie Sie bereits verstanden haben, konnte ich mich nicht an den Gedanken gewöhnen, dass dies keine Limousine war.

Text: Alexander Davidyuk
Foto: Alexander Davidyuk, Audi
 
 
 

Quelle: "Autopilot"