Audi A5 Test Drive Seit 2007

Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro

Der neue Audi A5 war beruhigt auf den Straßen von Monaco. Das exotische Fürstentum und die neuen Ingolstads konvertierbar ein einziger Luxuskult, ungezügelte Emotionen und Geschwindigkeiten
Das berühmte Grand Hotel verwandelt sich in dichte städtische Gebäude. Rot -weiße Bordsteine \u200b\u200b- wie ein brutales Tattoo auf dem Körper eines Aristokraten. Die Synthese von Pompous und Sport ist fast schockierend. Der Formel-Luxus wird durch den Haufen modischer Boutiquen, ein Casino und einen Fünf-Sterne-Neoposcares gepresst. Als nächstes kommt der nicht weniger berühmte Tunnel. Formale Jungen werden mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h mitgetragen. An der Küste erstreckt sich die Straße zu einer Schnur am verputzten Böschung in der Sonne der Sonne. Die Bürgersteige sind eng, die Straßenränder sind als Klasse veraltet - schmale Routen erfordern maximale Fähigkeiten von Fahrern und versprechen ein Spektakel. Monaco -Fußgänger sind entspannt. Die gleichen Tauben auf dem Böschung. Graue Vögel schimmern hier mit allen Farben des Regenbogens, als wären sie mit Shampoo gewaschen worden. Kinder an den Pfeilern füttern die Pfosten nicht gebratener Fische. In der Bucht von La-Condamine werden Multimillionen-Dollar-Yachten festgemacht. Die Menge an Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley und Porsche rollt für einen quadratischen Kilometer um. Adrenalin wird in das Blut geworfen, die surrealistischen Gemälde von Monaco in Erinnerung. Wir sehen jedoch nur die Grundlagen des Elite-Sport-Lebens. Die Rennhypostase von Monaco manifestiert sich nur wenige Tage im Jahr. Zu den Mai -Rennen der Formel 1 wird der souveräne Staat mit Chipstern, Justiztürmen und zusätzlichen Zeilen von Ständen überwachsen. Wir kamen in den letzten Tagen des Winters in die Hauptstadt des Fürstentums - Monte Carlo, um den Audi A5 Cabrio zu testen. Und ich muss sagen, die fünf passen sowohl in den Elite -Kontext als möglich.
Emotionaler Ausbruch
Sie schauen sich das Cabrio-Beautifle Cabrio im Coastal Hotel an und fährt einen obsessiven Gedanken: Der offene A5 wurde speziell für den snobistischen Monte Carlo angezündet. Oder die verdammte Prominente Los Angeles. Im schlimmsten Fall - respektable Baden -Baden. Einerseits ist dies ein globales Produkt, andererseits (Vertreter des Audi PR -Dienstes offen werden in diesem Bereich offen anerkannt) - der Anteil des Löwen am Umsatz wird in den USA sein. Genauer gesagt in den südlichen Staaten und insbesondere in den Goldenen Staaten - Kalifornien. Wie auch immer, vor dem Hintergrund der mediterranen Schönheiten, das Cabrio -Aussehen, das durch elegante, schreiende emotionale, in der Lage ist, die Launen von Experten in Dolce Vita zu befriedigen. Die Kopflichter mit LED -Abmessungen werden auf der offenen A5 als teure exquisite Dekoration wahrgenommen. Der germanische Schild des Kühlergitters eliminiert den Gedanken an Cabrio -Frivolität, trifft eine Erkältung und lässt Sie einen Abstand halten. Die skulpturalen Linien des Körpers strahlen den Ausdruck aus.
Der Highlight des Modells - ein Weichgewebeoberteil, das in nur 17 s - Prominente haben Zeit, um inkognito zu halten oder sich vor einem unerwarteten Regen zu verstecken. Weitere 15 s - und A5 wieder ohne Dach. Sie ging in das kompakte Fach hinter den Rücksitzen. Im Kofferraum gibt es 320 Liter nützliches Volumen. Zwei Golfsäcke passen - eine universelle Maßnahme für Monte Carlo und andere Star -Megalopolen. Die Länge des 4-Sitzer-Audi beträgt 4,63 m, Breite 1,85 m, die Höhe beträgt nur 1,38 m. Dies sind die meisten sportlichen Anteile im Segment.
Das Erscheinungsbild des Open A5 funktioniert für das Bild des Besitzers - wie die Pressemitteilung der molligen Ingolstad erklärt, betont seine Unabhängigkeit, Individualität und Vitalität. Der potenzielle Käufer Audi sieht einen jungen Intellektuellen mit gutem Einkommen und Sportsucht. Unserer Meinung nach wird die Fokusgruppe mit Sicherheit bestimmt. Die elegante Silhouette, muskulöse Formen und skulptural gekrümmte Oberflächen des Cabrio schmecken wohlhabende Ästhetische. Der Salon ist in einer Premium -traditionellen Marke gelöst. Das Finish von Panels und Stühlen gefällt dem Auge und betont den Status. Der Innenstil ist der gleiche wie der Vorgänger - das A4 -Cabrio. Aber es gibt einen signifikanten Unterschied. Der A5 -Salon atmet, es ist deutlich geräumiger darin. Tatsache ist, dass die vordere Achse der fünf weit nach vorne gezogen wird. Bei einem solchen Layout -Schema befindet sich das Differential vor der Kupplung (oder Hydrotransformator). Das Ergebnis ist eines der längsten im Segment der Räderbasen - 2,75 m.
Sportnotizen im Kabinenklang in voller Kraft. Die Landung ist niedrig. Der Eimer ist nicht nur die Vorderseite, sondern auch die Rücksitze. Audi hat auch Ohren an der Spitze des Kopfes - das Unternehmen führt schnell erfolgreiche technische Lösungen der Wettbewerber ein. Angenommen, der Sicherheitsgurt wird von einer hilfreichen Hand serviert - wie im BMW 3er Cabrio. LED -Indikatoren in den externen Rückspiegeln - wie im Volvo C70 Cabrio werden über Autos in der toten Zone informiert. Der Audi verengt jedoch die Liste der Konkurrenten auf die Cabrio-Versionen von Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK und der oben genannten BMW-Serie der 3. Serie.

A5, offen!
Es ist ein Vergnügen, ein Dach auf A5 zu wandern. Erstens kann dies unterwegs erfolgen - mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h. Viktor Pelevin hat diese Manipulation in seiner Generation Pi Pi eingestuft, um Faktoren zu verweigern. Ich habe den Knopf auf die zentrale Konsole gedrückt - und die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit wird bereitgestellt. Zweitens ist der Prozess des Faltens/Ablegens wirklich schnell-Sie sind nicht von der Straße abgelenkt. Schließlich bietet A5 Cabrio ein hohes Maß an Komfort, unabhängig davon, ob das Dach gefaltet ist oder nicht. Der einzige Minus, wenn Sie sich mit einem erhöhten Oberteil bewegen, ist ein ziemlich hoher Geräuschpegel. Dies ist besonders beim Fahren ohne speziellen Windschutzschild zu spüren (es gilt nicht, wenn mindestens drei im Auto sind). Die Lärmbegleitung ist jedoch das unvermeidliche Übel aller kombinierten Cabrios. A5 schützt jedoch sehr effektiv vor Erkältungen: Das Auto kann mit einem System der Erheizung der Köpfe der vorderen Fahrer ausgestattet werden - ein Analogon des Mercedes -Systems des oberen Blasenes von Airscarf. Beim Fahren mit niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten spart das Blasen wirklich. Es ist besser, ein Stofftop auf einer Autobahn zu heben. Wir empfehlen eine Option Option mit einer schalldichten Ebene. In einem A5 werden aerodynamische Geräusche fast auf den Niveau der Limousine reduziert.
Die Frage der Praktikabilität von A5 ist rhetorisch. Jedes Cabrio - per Definition eines Kompromisses zwischen Bequemlichkeit und Stil. In der Ingolstadt -Neuheit wurde jedoch auf die Probleme des Komforts bewegt. Nehmen Sie mindestens das Gepäckabteilungsgerät. Die Rückseite des Rücksitzes ist in einem Verhältnis von 50:50 ausgelegt - dafür reicht es aus, zwei Hebel im Kofferraum zu überziehen. Beim Falten des Daches fällt das dafür vorgesehene Fach automatisch herunter und erhöht das nützliche Volumen des Kofferraums. Die niedrige Kante des Gepäckraums erleichtert das Laden und Entladen des Gepäcks. Laden Sie eine große Firma in A5? Eine normale Windmühle wird kompakt in einer Nische für ein Reserverad untergebracht.
Wählen Sie Geschmack
Die zweite Offenbarung von Monte Carlo: Open Audi A5 kann unterschiedlich sein. Zu unserer Verfügung standen zwei 2-Liter-Versionen des Cabrio, und die Unterschiede zwischen ihnen waren signifikant. Der Bekannte begann mit einer Allradantriebs-Benzinmodifikation, die mit einem TFSI-Turbo-Ladung von 211 PS und einem 7-Gang-Roboter-Tronic mit zwei Kupplungen ausgestattet war. Im Arsenal eines solchen Autos - das Audi Drive Select, Programmiermodi für Programmiermodi - von komfortabel bis dynamisch. Alles, was getan werden muss, ist, eine der drei Tasten auf der zentralen Konsole zu drücken - die Eigenschaften des Motors, des Getriebes und der Lenkung ändert sich. A5 mit Anzeigen ist eine echte Chamäleon, die sich an den Fahrer, die Firma und die momentane Stimmung anpasst. Wenn Sie anständig und respektabel entlang des Dammes schwimmen möchten - Sie wählen einen bequemen Modus, ich habe mich entschlossen, mit einem Kinderspiel zu fahren - klicken Sie auf die dynamische Taste, entschieden sich nicht über die Prioritäten - wählen Sie einen automatischen Modus.
Ein Zwei-Liter-Benzinmotor mit 211-PS-Benzin in Kombination mit Allradantrieb und einem sequentiellen Getriebe erfüllt die Anfragen eines aktiven Treibers vollständig. Die Kraft des Stromversorgungsgeräts für ein ziemlich schweres Auto reicht für die Augen aus. Das Auto gewann selbst bei drei Fahrern an Bord zuversichtlich an Geschwindigkeit sind nur eine kurze Zusammenfassung von zwei Tagesbeobachtungen. Auf dem Berg -Serpentin, aufgrund des niedrigen Zentrums der Massen (dank der weichen Oberseite), der aktiven Aufhängung der Audi -Fahrkontrolle und des Cabriolos mit Quattro -Marken, wurden die Umsatzwunden wie auf den Schienen gehalten. Starke Scheibenbremsen (Durchmesser vorne Bremsscheiben - 314 mm, Heck - 300 mm) ermöglichten es, langsam zu verlangsamen und die Dosiskraft leicht zu verlangsamen. Der Schaltgetriebe -Modus S Tronic ist bei Verlangsamung zu einem guten Assistenten geworden.
Eine monotive Version mit einem 2 -Liter -Dieselmotor ist ein besonderer Antipopodist des obigen Autos. Audi positioniert eine 170-PS-Einheit als Einstiegs-Diesel und bietet in Kombination mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe eine bescheidene Dynamik (9,3 s bis Hunderte und maximal 222 km/h). Zwar wird ein sehr mäßiger Verbrauch (5,6 Liter pro 100 km in einem gemischten Zyklus) versprochen. Der Kraftstoffverbrauch wird durch das proprietäre Start-Stop-System erleichtert, das den Motor an den Stopps ausschaltet, sowie das Marken-Energiewiederherstellungssystem. Es entstanden jedoch keine Beschwerden auf die Dynamik des Diesel -Cabriolios. Ich mochte nicht etwas Baumwolle, verzögerte sich mit Reaktionen des Lenkrads und einem atypisch lockeren Chassis für Audi. Die Audi Drive Select Systems sollten nicht gegeben werden. Die Stoßdämpfer hatten den einzig möglichen imposanten Modus, der, wie Sie sehen können, auf die Anfragen des amerikanischen Marktes ausgerichtet waren. Der Diesel A5 kann jedoch im Management jedoch nicht als Rocker oder Naughty bezeichnet werden. Das obige gilt nur dann, wenn Sie den Zeitplan des zuvor vom ADS -Systems zuvor getesteten ADS -Systems annehmen.
Neuwandelsysteme, die es Cabrios ermöglichen, Kraftstoff zu sparen, widersprechen unserer Meinung nach der Ideologie von Audi, die Autos für Outdoor -Aktivitäten schafft. Nehmen wir zum Beispiel die oben genannte Start-Stop-Funktion. Cabriolets mit 2-Liter-TFSI in Kombination mit 6-Gang-Mechanik sind mit einem solchen System in der Masse ausgestattet. Es gibt wieder keine Beschwerden über das technische Programm. Das System dramatisiert den Motor schnell, nachdem der Getriebehebel im neutralen und das Kupplungspedal freigesetzt wurde. Der Benzinmotor wird in einem Bruchteil einer Sekunde, leise, bequem, ohne zuckend neu gestartet. Aber die Körner der Zeit am Anfang sind immer noch verloren, und die Verzögerung ist vor der Wiederaufnahme der Bewegung zu spüren. Laut Audi -Ingenieuren verringert das Start -Stop -System die Durchflussrate jedoch um etwa 0,2 l/100 km und die Emission von CO2 um fast 5 g/km. An den Seitenlinien erkennen sie dann an: Sorge um den Kraftstoffverbrauch beiträgt zum Umsatzwachstum in Märkten bei, wo die teure Steuer mit Indikatoren für Verbrauch und Emissionen verbunden ist. Ist es wieder ein Hauch von Solar California? Der Gouverneur dieses Bundesstaates Arnold Schwarzenegger hat die Punkte auf dem Genfer Autosalon über I. Technologien in Audi Cabrioes wurden sofort klarer.
Der Luxuspreis
Sie können Eigentümer des Audi A5 Cabrio für 37.300 Euro oder 1 Million 689 Tausend Rubel (Preise für Deutschland) werden. Für dieses Geld erhält der Käufer ein Monoproding-Auto mit einem 1,8-Liter-TFSI-Motor von 160 PS, gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Der Vorschlag der Ingolstadt, wenn nicht großzügig, ist wahrscheinlich verlockend. Zumindest ist der Basic Cabrio A5 für Klassenkameraden von Premium -Wettbewerbern viel zugänglicher. Zum Vergleich: Die Preise für BMW 3er Cabrio werden in Europa mit 45.600 Euro (2 Millionen 25 Tausend Rubel) beginnen.
Die europäischen Preise werden den Luxus der Bewohner von Monaco sicherlich nicht erschrecken. In Bezug auf die russische Krise sind Audi -Vertreter sehr optimistisch und planen, sich auf die bereits gebildete Kunden zu konzentrieren. Solche für die die derzeitige Krise keine Krise ist. Wie auch immer, das Volumen des russischen Umsatzes kompensiert auf jeden Fall die Nachfrage auf dem amerikanischen Markt. Er hat bereits begonnen, Eisenarnie zu liefern.

Technische Eigenschaften Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Abmessungen, mm
4625x1854x1383
Basis, mm
2751
Kofferraumvolumen, l
320-380
Ausgestattete Masse, kg
1735
Motortyp
benzin L4 mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. cm
1984
Max. Power, L.S./RPM
211/4300-6000
Max. Moment, NM/U/min
350/1500-4200
Übertragung
robotisierte 7-Office
Antriebseinheit
voll
Max. Geschwindigkeit, km/h
250
Beschleunigungszeit 0-100 km mit
7,3
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), l/100 km
7,7
Panzervolumen, l
64
     

Stanislav Gonchenko
Foto des Autors und des Herstellers
 

 

Quelle: Avtopanorama Magazine