Audi A5 Test Drive Seit 2007

A und B saßen auf GT

Tatsächlich hängt ein spielerischer Titel mit einer ernsthaften Gelegenheit zusammen, die im Genfer Salon in diesem Frühjahr stattgefunden hat. Das A5 -Auto in diesem Salon gehörte zu dem Hauptpremierminister. Und um es besser zu betrachten, standen mein Kollege und ich früh auf, haben selbst die Mitarbeiter des Unternehmens in den Audi -Stand betreten und sich in den Salon setzten, um das Auto zu studieren und es zu versuchen. Es stellte sich als so aufregend heraus, dass wir nicht bemerkten, wie der Rest der Presse massenhaft hochfuhr und sich aufstellte. Der italienische Journalist, der leise im Fenster klopfte, begann uns in gebrochenem Englisch auszusprechen. Wie Rashn, ich verstehe alles, Sie haben Öl, Gas und Rohre und Sie werden all diese Autos kaufen, aber lassen Sie mich sogar schauen. Für einen Moment fühlten wir uns wie erfolgreiche Menschen, die das Glück hatten, auf einer Pfeife zu sitzen und GT zu fahren.
Tatsächlich sind wir, zwei lächerliche und schlechte Briefe, wie in dieser Zählung natürlich runter - fielen und verschwanden. Und er ist Italienisch, er blieb auf GT. Das Unternehmen wurde von einem deutschen Reporter gemacht. Das Ende der Zählungen ist trotz ihrer Verspieltheit logisch. In der Szene aus dem Leben wird auch ein Muster gefunden. Audi A5-iTitalo-German-Auto. Italienischer Stil, deutsche Technologie - Was wird sonst noch benötigt, um ein ideales Auto zu schaffen?
Der Chefdesigner A5 Walter de Silva fiel in Seversyanin (ich bin ein Genie), aber die vergessene Sünde des Stolzes fiel aus seinen Händen. Um zu fallen, wie die Briten sagen, müssen Sie sich für A5 in diesem Auto in Profil ansehen. Auf der Seite des Audi A5 ist der Eindruck eines perfekten Originals. Nun, vielleicht sieht der sehr kleine Aussehen wie ein Bentley Continental aus. Wenn Sie sich den Standards der klassischen Kunst nähern, hat er die Proportionen des olympischen Gottes. Nach den Maßstäben ist GT auch ein olympischer Klassiker. Eine lange Kapuze, ein kurzer Arsch, die vordere Achse wechselte nach vorne, optimales Gewicht ... ein Auto aus der Kugel der hohen Geschwindigkeiten und großen Ambitionen.
 
Die Arten von ANFAs können Sie mit einem Gefühl von Deja Vu erschrecken, an das es jedoch an der Zeit wäre, sich an die letzten Jahre von Audi zu gewöhnen. Aber es ist sofort klar, mit der Hilfe, deren Technologie der Sieg verlaufen wird.
 
A5 Victory Technologies sind natürlich zunächst FSI Motor Technologies (oder TDI für Dieselversionen) und Quattro Drive. Sowohl das als auch ein anderer brauchen keine übermäßigen Komplimente. Und 354 PS - die Kraft der modernisierten acht auf der geladenen Version des S5 - sprechen Sie für sich selbst und bestätigen Sie, dass dies eine echte physische Menge ist. Tatsächlich war es nicht für nichts, was Audi für die Darstellung eines Autos in Genf, nicht in Pop-up-Labukhs,, sondern gelb mit Diter Mayer-Well, der mit den Nuancen von Musik Electro-Techno noch besser vertraut ist? Hören Sie sich den S5-Motor an, drücken Sie das Gaspedal oder legen Sie das Ohr an einen der 14 Lautsprecher des 500-Watt-Hi-Fay-Bangs & Olufsen. Dies ist ungefähr dem Spaß.
Aber das macht Spaß in Statik. In der Dynamik, egal welcher Engine unter Ihrer Kapuze steht - und Sie müssen wählen, was - Sie verstehen ganz einfach, dass sich Ihre Ideen zur Geschwindigkeit ändern. Sie sind nur in den Spalten der Pressemitteilungen lustig. Einhundert zu 5,1 Sekunden oder zweihundert in 19 Sekunden auf demselben S5 scheinen erst so großartige Standards zu sein, bis Sie sich vollständig selbst ausprobiert haben. Erstens werden die Konzepte der Geschwindigkeit und der Geschwindigkeitsbegrenzung gedehnt, vor allem dank des Quattro -Antriebs, einem universellen Versicherer durch übermäßige Entfernung oder unzureichende Qualifikationen. Aber dann konvergieren all diese physischen Konzepte an einem Punkt unter dem Löffel, wo es lange saugt, auch wenn sich das Auto bereits in der Garage befindet und Sie sich in einer Hängematte befinden. Eine ruhige Analyse hilft, das Offensichtliche - selbst alle Radfahrten zu ermitteln, die dazu beiträgt, sich genau zu vergeben, und nicht in Panik auf der zweifelhaften Straßenberichterstattung, die Tatsache, dass Sie ein GT -Auto vor sich haben. Mit einer ziemlich steifen Suspension, die sich nicht toleriert, entspannt sich nicht. Und das Lenkrad von fast allen A5 -Versionen (besonders gut auf S5) wird einer typischen Eindrucksfähigkeit für Audi entzogen. Hier reicht seine Schwere gerade aus, um zu spüren, wie das Rad an das Firmament der Erde klammert. Und die Überreste der Leichtigkeit im Lenkrad werden zusammen mit dem Staub unter den Rädern verschwunden. Ich fand eine ziemlich gesammelte, präzis-, kurzfristige und A5-Box (die Mechanik werden im Standard mit fast allen Motoren geliefert) Liebe mit der Mechanik. Dies ist ein Fund für faule Fahrer. Die wie ich. Klicken Sie auf das Gas und vergessen Sie alles - wie auf einem Moped. Wenn Ihre Hände immer noch Sport verpassen, können Sie jederzeit in den manuellen Modus wechseln. Audi Multi -Stones haben übrigens jetzt bis zu acht feste Gänge.
 
Das Wort Komfort ist nicht angemessen, wenn es um einen Sportwagen geht, der wütend, grausam und stinkend sein sollte. Aber es ist offensichtlich, dass der A5 nicht von solchen Autos besteht. Hier sind die üblichen Annehmlichkeiten des Audi-Kreises in Form einer weichen, soliden Haut, des russischen Computer- und MMI-Systems, der Drei Zonen-Klimatisierung usw. Hier kann sogar eine elektromechanische Schaltbremse in einen automatischen Modus übersetzt werden, wenn das Auto selbst an einer Ampel verankert und die Pads beim Drücken von Gas selbst zulassen. Die merkwürdigste Innovation liegt jedoch in dem Zündschlüssel, der zu einem diagnostischen Gerät geworden ist: Jetzt speichert sie Daten auf der Flucht und zu den technischen Problemen, die an Bord aufgetreten sind. Mit einem Wort, bald werden sie zuerst den Schlüssel zum Autoservice tragen und erst dann das Auto selbst dort fahren.
Audi A5 ist ein Auto, das die vier im Turbulenzen des Alltags serviert, und selbst für Gepäck gibt es 455 kostenlose Liter, im Urlaub wird es mit zwei Fahrern harmonisch sein, und im Idealfall wird natürlich einer benötigt. Das Vergnügen, ein Abteil und sogar GT zu fahren, ist unteilbar. Das Extra mit GT sollte fallen und einen Platz für eine Person für einen und.
 
Audi A5 3.2 FSI S5 3.0 TDI
 
Benzinmotor, V6 Benzin, V8
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 3197 4163
Power (L.S. bei Drehzahl) 265 bei 6500 354 bei 7000
Moment (NM bei Drehzahl) 330 bei 3000-5000 440 bei 3500
Front Quattro Drive
Das Getriebe ist nicht verfügbar
mechanische Variator 6-st.
Länge/Breite/Höhe (mm) 4625/1854/11372 4635/1854/1369
Ausgestattete Masse (kg) 1495 1630
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6.6 5.1
Kraftstoffverbrauch, Durchschnitt
(l/100 km) 8.7 12,4
Der Preis in Moskau sind keine Daten

Text Khasan Ganiev, Foto Audi Ag
 

Quelle: "Autopilot"