Audi A5 Test Drive Seit 2007

Italiano Vero!

Dieses deutsche Auto ist ein echter Italiener! Hören Sie sich mindestens Grand Prix Tourism an, Quattro ... eines der ersten im neuen Fach, das nach Italien Mikhail Gzovsky geht. Foto des Autors und Audi.
 
Velocita? Potenza?
Was wollen diese Jungs von mir? Nachdem italienische Teenager auf Rollern den leuchtend roten Audi umgeben hatten, schwärmen sie temperamentvoll und versuchten sich zu erklären. Ich erinnere mich an einige Worte. Interessiert an maximaler Geschwindigkeit und Leistung? Als Reaktion darauf schlüpft der freudige Si!, Und der ungeduldigste Kerl, der sich in einem offenen Kopf der Fahrertür schießt. Nachdem er sich auf das Panel gewöhnt hat, erzählt er freudig Techentos Freunde !!!
Hier geht es um den Tacho mit bis zu 300 km/h. Power 354 PS, die ich einen Stock im Sand mitgebracht habe, erfreuen auch die Jugend. Die nächsten paar Minuten müssen die V-förmigen acht bis 7000 U / min nachweislich fördern. Unter der Motorhaube kommt die heizende Seele eines Gebärmutters und ein anerkennendes Hooting von der Straße. Das neue Audi -Fach auf den Straßen Italiens weckte echtes Interesse an jedem zweiten, und hier wissen die Leute viel über Sportwagen!
Die Mitte ist Gold?
Die Tatsache, dass früher oder später in der Gamma von Audi ein Abteil erscheinen wird, wurde es nach dem Debüt des Konzept-Cabin von Nuvolari im Jahr 2003 offensichtlich. Schließlich verkaufen die Hauptkonkurrenten der Mercedes-Benz und BMW erfolgreich große Zwei-Türer, und Audi ist hier etwas zurückbleibt und beschränkt sich nur auf das TT-Modell. Oder vielleicht gerecht ich wartete unterdessen und brachte das Auto perfekt. Walter de Silva Milanets, dessen Designer-Talente in Alfa-Romeo-156 und 147 verkörpert sind, war einer derjenigen, die die Produktion von A5 auf dem Markt verlangsamten und bemalt, gemalt, gemalt wurden. Wir haben jedes Wort in der Sprache unseres Designs perfektioniert, sagt De Silva.
A5 dieser Autos, die leben, sind spektakulärer als auf dem Foto. Und obwohl der Winkel von drei Vierteln von hinten Sie in Erinnerung an die Namen anderer Menschen (Aston-Martin, Mazerati?) Sortiert, ist das Auto harmonisch, als ob es aus einem einzigen Stahlblock geschnitzt wäre.
Ein weiterer Grund für die Verzögerung der Produktion von A5 auf dem Markt war wahrscheinlich in dem Wunsch, es vor dem Hintergrund der Gegner hervorzuheben. Dies geschah elegant und gleichzeitig rational: Die Plattform, die später für die neuen vier verwendet wird, basiert. In diesem Fall wird das Fach als Auto mit einer Klasse über der Länge der Maschine 4625 mm wahrgenommen. Was denkst du, was wird A5 in Russland mit dem BMW der 6. Serie oder eines dreijährigen Faches konkurrieren? Vertreter von Audi interessieren uns an uns. Gute Frage!
In Bezug auf die Größe erhält ein neues Auto genau zwischen ihnen, wie im Preis (in Europa kostet das Auto von 65.000 Dollar). Und in der Tat A5 Real GT, Grand Prix Tourismus. Zu Beginn des letzten Jahrhunderts bezeichneten sie mächtige Autos, die sich auf Serpentinen und Autobahnen schnell befanden und auch für lange Reisen bequem sind. Einmal Teil des Gran -Tourismus war im Wesentlichen Sportwagen mit guten Scheinwerfern und mit einem Ersatzrad ausgestattet. Jetzt ist alles anders.
Zur Verfügung der Besitzer von A5 ein sehr geräumiger Salon. Zum mäßig werden unter anderem harte Sitze angeboten, um die Länge des Kissens anzupassen. Der Bereich der Bewegungen ist selbst die hochste und die Breite der Kabine reicht aus, um den Ellbogen des Nachbarn nicht zu spüren. Auf der Rückseite befinden sich natürlich die Orte am Ende, aber immer noch ein viertes Vier -Seter -Auto und kein beengtes 2+2. Im Kofferraum von 455 Litern nützlicher Volumen. Auch nicht schlecht!
Zuerst werden fünf mit zwei Diesel und zwei Benzinmotoren der TDI- und FSI -Serie auf den Markt gebracht. Das Volumen der ersten 2,7 und 3,0 Liter, Power 190 und 240 PS, Drehmoment 400 und 500 N.M. Die Motoren sind mit Turboladern mit variabler Geometrie ausgestattet. Die Bandbreite von Benzinmotoren aus dem Herbst wird mit einer Kapazität von 170 PS eine 1,8-Liter-Viererung eröffnen. Bisher haben die V-förmigen sechs (3,2 Liter, 265 PS) und natürlich V8 4,2 L (Audi-S5-Modifikation) der gleiche Motor, dessen junge Italiener so gut gefallen haben. Es war möglich, die letzten beiden Motoren in der Aktion auszuprobieren und den Unterschied zwischen dem Front -Wheel -Laufwerk A5 und dem Allradantrieb Quattro mit einem selbstschuhenden Differential zu bewerten.
THEORIE UND PRAXIS
Uns wurde uns lange über zahlreiche technische Innovationen erzählt, aber Sie vergessen alles unterwegs. Mit nachdenklicher Ergonomie können Sie sich aus den ersten Minuten auf die Straße konzentrieren. Der sechs Zylindermotor hat bereitwillig Glück mit 2500 U / min, das Lenkrad ist angenehm schwer, mit einer Geschwindigkeitssteigerung und ermöglicht es, das Abteil mit Sicherheit zu führen, jedoch ohne einen Hinweis auf Nervosität. Komm schon, Gas zu Boden! Im nächsten Moment springt die Geschwindigkeit des 3,2-Liter-FSI-Motors auf mehrere tausende und Sie erreichen leicht Geschwindigkeiten, die nicht nur in Deutschland bestraft werden. In den Umdrehungen mit hoher Geschwindigkeit zeigt A5 eine leichte Tendenz, abzureißen. Und wie wird sich die Allradantriebsänderung S5 verhalten?
Um dies zu spüren, ermöglichte eine Route, die zu den Bergen entlang der Serpentinen -Zickzack führt, die ein Kardiogramm auf dem Navigator -Bildschirm zeichneten. Der kurze Ruck des Hebels der mechanischen Box und des Faches leckte die 180-Grad-Kurve, schießt mit einem Dröhnen nach vorne und jetzt ist es Zeit, vor der nächsten blinden Wendung zu verlangsamen. Ein volles Radtour -Splatt führt Bänder ohne Brötchen und eine Tendenz zum Schleudern. Trotz des schweren V8 unter der Motorhaube scheint das Auto einfacher und noch zuverlässiger bei der Verwaltung in maximalen Modi zu sein. Audi-S5 ist gut vorhersehbar und sehr, sehr schnell!
Vierzig Kilometer Serpentiner fliegen unbemerkt, hier bin ich bereits unten in einer der Küstenstädte mit einem schönen Böschung. Es lohnte sich, das Tempo fallen zu lassen, Audi-S5 erinnerte an Kraftstoffeinsparungen. Auf der Instrumententafel blinkt ein Pfeil und die Ziffer des empfohlenen Ganges. Das V8 -Potenzial ist so groß, dass die Elektronik riet, einzuschalten ... das sechste! Und wir schwammen still am Meer von 1.500 U / min am Drehzahlmesser.
... Auf der Bergstraße schlich sich der offene Ferrari für lange Zeit, deren dunkler Besitzer, der entweder in den Filmstar oder auf dem Mafiosi bringt, vom deutschen Coupé aufmerksam untersucht. Es lohnte sich, anzuhalten, kam auf und fragte: Diese Schönheit kann bereits gekauft werden? In diesem Moment erinnerte ich mich wieder an Walter de Silva: A5 an das italienischste Auto von allem, was ich je gemalt habe ... Wenn Sie den italienischen Stil und das deutsche Verlangen nach Perfektion mischen, erhalten Sie etwas Besonderes. Deshalb wurde der A5 in Italien so warm getroffen. Er ist ein Italiener im Geist. Italiano Vero!
Was ist neu unter Lack?
Der Bau A5 wählte Ingenieure ein Schema mit einem großen Radstand mit einer relativ kleinen Autolänge. Die vordere Achse musste angesichts der Längsrichtung weit nach vorne bewegt werden motor und alles -Radantrieb. Ein kleiner Trick, der aus dem Flaggschiff A8 entlehnt wurde, half: Das Differential wurde vor dem Getriebe platziert, wodurch die Radfahrten verschoben wurden. Infolgedessen erhielten sie einen kurzen Überhang und die beste Masseverteilung. Das neue Lenkständer, so nah wie möglich an der Radachse, garantiert die Genauigkeit und Reaktionsfähigkeit der Kontrolle. Die vordere Aufhängung mit Aluminiumhebel, die Strecke wird auf 1590 mm erweitert.
Audi A5 Die Verkörperung der Philosophie von GT. Die Leistung, die leicht zu zähmen ist, ist ein gehorsames Lenkrad, das Ihre Hände nicht zum Schwitzen, das saftige Geräusch des Motors und die Auspuffanlage zwingt, die während einer gemessenen Fahrt nicht auf die Ohren drückt.
 
  
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"