Audi A5 Test Drive Seit 2007

Das Leben ist schön...

Wir haben zwölf Jahre lang darauf gewartet, uns sofort zu verlieben. Jetzt müssen wir tief ausgeatmet und nüchtern die Chancen des Audi A5 für den Erfolg bewerten.
Der Audi -Mitarbeiter hat mich aufgeräumt gewarnt: Hier sind die Schlüssel zum Audi A5 3.2 Multitronic, und bitte versuchen Sie, zum Abendessen zurückzukehren. Zum Abendessen? Es stellt sich heraus, dass mir nur 4 Stunden 18 Minuten und vor 200 km heimtückischen Serpentinen und schnellen Linien zur Verfügung steht? Nun, in diesem Fall brauche ich alle Radantrieb, Mechanik und Kraft des Krafts. Leider beantwortet das Auto nur den dritten Punkt aus dieser Liste und dann mit einigen Reservierungen: 265 PS. Es gibt nicht so viele 1,5 Tonnen, und ausdruckswertere laterale Unterstützung hätte Sessel nicht verhindert. Also werde ich zu spät zum Abendessen kommen? Nun, Ich nicht! Italien hat eine großartige Küche und für uns haben sie wahrscheinlich etwas Besonderes vorbereitet. Aber warten Sie, da drüben, hinter den schlanken Grau- und Schwarzen A5 -Reihen, lauerte ein leuchtend roter Fach. Ich sehe die achtzehnten Räder, aufgeblähte Bögen, ein V8-Typenschild auf dem vorderen Flügel, den Kühlergrill eines Platin-Grau-Kühler .
 
Das rote Auto stellte sich wirklich als S5 heraus. Vielleicht arrangiert der Redakteur -Intuch, weil Verona auf die Nachricht von der neuen A5 wartete, aber der Wunsch, die italienische Küche mit Marken zu genießen, zwang mich, sich ans Steuer von Eska zu stellen. Zumindest ist dies eine offizielle Version meines Fehlverhaltens, aber ich werde Ihnen ein Geheimnis erzählen. Gedanken über die S-Version erregten meine Vorstellungskraft in Moskau. Audi hat ernsthafte Merkmale für dieses Auto gesagt: V8, 354 PS. und 440 nm. Da es sich um ein Auto mit Buchstaben S handelt, wird die Leistung zwischen den vier Rädern über ein mechanisches 6-Gang-Getriebe verteilt, mit dem Sie schnell und stabil gehen können. Ein verlockender Cocktail verspricht ein einzigartiges Laufwerk: Die maximale Geschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, und um hundert zu gewinnen, dauert nur 5,1 s. Es scheint, dass der unvergleichliche Treshka-BMW mit dem neuen R6-Bi-Turbo-Motor diesmal bleibt. Wir werden jedoch die Ausrichtung der Kräfte etwas später herausfinden, aber im Moment werden wir sehen, was Audi -Ingenieure getan haben, um diese Kraft auf der Straße zu halten.
 
Die Hauptenthülle des neuen Abteils des Audi -Chassis. Walter da Silva, Audi Chief Designerin, sagte etwas über Design, aber ich interessiere mich am meisten für die Schlittentalente dieses Autos. Das A5/S5-Fach kündigt also die Fähigkeiten der nächsten Generation Audi A4 an, die mit einer neuen C-Klasse und nicht ganz neuer BMW Threeer in den Streit um Führung eintreten wird. Die vorderen und hinteren Multi -Link -Anhänger sind von Grund auf neu und fast vollständig aus Aluminium hergestellt. Um die Eigenschaften der Kontrollierbarkeit zu verbessern, befindet sich der Lenkmechanismus in der Nähe der Linie, die die geometrischen Zentren der Räder verbindet, und das Differential ist vor der Kupplung. So schaffte es dem Motor, tiefer in die Basis zu wechseln, was es ermöglichte, eine fast ideale Gewichtsleistung der Achsen zu erreichen. All diese Innovationen und die Bemühungen der Designer zielen auf eine Errungenschaft des maximal möglichen Fahrkomforts ab.
 
Denken Sie, dass ein Sportwagen nicht bequem sein kann? Natürlich ist dies 1975 nicht Cadillac Eldorado Brougham, aber der Audi S5 war eines der wenigen Fächer, in denen es sorgfältig zittert. Wenn Sie sich vom Luxus der Kabine und der brodelnden Energie des Motors abstrahieren und sich auf das Chassis konzentrieren, dann beginnen Sie, Ihre Zunge zu klappern und den Kopf als Reaktion auf ein Stück zu schütteln, das durch die Überlegenheit hoher Technologien angeordnet ist. Wenn jemand nicht weiß, ist dies das Audi -Motto, und diesmal hat die Vereinigung des menschlichen Geistes und der künstlichen Intelligenz ein Auto hervorgebracht, das vorbildlich bewegt wird. Sie zittern nicht und rocken Sie nicht. Die Suspension funktioniert lautlos, und manchmal scheint die Straße für den Provinz Italien zu flach zu sein. Das Chassis übertrifft die Erwartungen auch im Lichte von erfolgreichem TT und RS4. Vielleicht verdient dieses Lob nur S5, das andere Stoßdämpfer, Federn und stille Blöcke in den Gelenken der Suspensionselemente hat, weil ich von meinen Kollegen Beschwerden hörte Übermäßige Starrheit A5. Aber für eine großartige Kombination aus Komfort, Stabilität und Begeisterung bin ich bereit, etwas Starrheit zu vergeben. In Ecken, in einer geraden Linie, in der Sie eine umfassende Kontrolle über das Auto haben und sogar an der Grenze des S5 nicht versucht, Sie aus dem Sattel zu werfen. Dies ist natürlich ein beträchtlicher Verdienst der Elektronik und
asymmetrische Verteilung der Traktion. Sind Sie es gewohnt, dass Quattro zwischen der Vorder- und Hinterachse 50/50 liegt? Vergessen. Unzureichende Rotation in der Vergangenheit. Jetzt werden 60% der Stromversorgung an die Hinterachse übertragen, sodass das Auto leichter in Kurven tanken kann. Und etwas anderes, von dem wir immer geträumt haben, kraftvolle und effektive Bremsen. Ich habe das ganze Geld die Bergstraße entlang gefahren, und wenn nicht die Audi -Bremsen, hätte jemand anderes diesen Artikel geschrieben. Credo der neuen Bremsmechanismen: Immer und in jeder Situation. Sie können nicht glauben, aber endlose Kurven und 354 PS. Sie konnten die Bremsen nicht erzwingen, sich zu ergeben.
 
Was ist die Dynamik? Wenn ich während der Beschleunigung im Leben so zielgerichtet wäre wie S5, saß ich bereits im Vorsitzenden des Vorsitzenden eines Unternehmens. Genau wo der zukünftige Eigentümer des S5 arbeitet. Um die Überlegenheit auf der Straße zu beherrschen, muss ich die Bemühungen von Audi großzügig belohnen, und ich kenne nicht viele Beispiele, wenn die Überzeugung der Dynamik billig war. Beginnen Sie mit 1000 U / min und wechseln Sie auf 3000 U / min, um die elastische Traktion des Motors und den reichhaltigen Geräusch von Bang & Olufsen zu genießen, oder beginnen Sie mit 4000 U / min und wechseln Sie auf 6500 U / min, um die Stimmung des Porsche -Besitzers zu verderben. Der Motor ist fast der gleiche wie RS4, das eines der besten Super -Scholen gemacht hat. Es ist leicht deformiert, aber auch mit einem direkten Kraftstoffeinspritzsystem von FSI und einem trockenen Kurbelgehäuse ausgestattet. Es gibt immer genügend Traktion in jeder Ausrüstung, und wenn Sie seinen leichten, steilen Charakter kaufen, sind Ton und Beschleunigung für immer im Gedächtnis geprägt. Um von einem Ort auf 200 km/h zu beschleunigen, benötigt S5 nur 19,1 s, und so dass die Zuschauer den Mund öffnen, reicht es aus, den Schwung zu treiben und still zu stehen. Der Körper zittert mit dem Drücken des Gaspedals, und jetzt sind Sie überzeugt, dass der Sportwagen nur so klingen sollte: kraftvoll, durchsetzungsfähig und bedrohlich. Also, als ob Harley-Davidson der Stimme Metal hinzugefügt hätte. Aber Harley weiß nicht, wie man die Programme so klar und reibungslos wechselt. Der PMP -Selektor bewegt sich ohne viel Aufwand, und es scheint, dass ein Zwerg unter einer Lederabdeckung sitzt, die den Hebel auf den gewünschten Steckplatz leitet. Sogar der Kupplungsantrieb, der in anderen Audi -Modellen immer langfristig ist, ist hier fast perfekt.
 
Vielleicht ist das ein wundervolles Auto. Einer der wenigen, der in der Lage ist, hoch von der Fahrt zu geben und die Fähigkeiten unseres Fahrers zu verblassen. Und selbst wenn er in einem chinesischen Anzug gekleidet gewesen wäre, hätte die Automobilwelt sie mit einem Knall akzeptiert. Aber schauen Sie, wie seine Figur makellos gezeichnet ist. Dies ist der Fall, wenn für die Fotografie die Kappen auf Radscheiben gleichmäßig gedreht werden. Andernfalls? Andernfalls riskieren wir, die Harmonie der Formen externer Oberflächen zu verletzen. Vor diesem Hintergrund des Markengrills des Kühler -Einzelrahmens, den wir auf allen neuen Audi -Modellen sehen. Aber die Gesamtlichter der LEDs wurden bisher nur vom R8 bemerkt. Jetzt, selbst in der dunkelsten Nacht, wird Nebel, Regen und Schnee umgeben, dass sich A5/S5 nähert. Die hintere Optik unterscheidet sich jedoch wie die Front nicht in der Originalität der Form, aber diese Schwere ist ein helles charakteristisches Merkmal von A5/S5. Zuerst scheint es sogar, dass Silva nichts mit dem Aussehen dieses Coupés zu tun hat, aber wenn Sie sich das S5 im Profil ansehen, werden Sie den Einfluss des südlichen Temperaments sehen. Die laterale Linie ist feminin und im Gegenteil im Bereich der Schwellenwerte ist eine raue männliche Kraft sichtbar. Gleichzeitig ähnelt seine Proportionen S5 einem Abteil des klassischen Layouts: eine kurze Front -Overhanx, eine lange Kapuze, einen Salon, der auf die Hinterachse eines solchen Audi verschoben wurde, mag ich.
 
Und natürlich hat Audi erneut sein Talent bei der Schaffung beispielhafter Innenräume demonstriert. Bekannte beginnt mit Vorfreude, wenn Sie sich an andere Markenmodelle erinnern und etwas Besonderes hinter einer gewichtigen Tür mit niedrigem Glas erwarten. Das teure Aroma der dichten Haut, zart plastischen, natürlichen Materialien des Finishs sind echte Premium -Klasse in der besten Manifestation. Sie können nirgendwo hingehen, sondern diesen Salon einfach inspizieren und fühlen. Aber es ist besser zu fahren. Dann ist es möglich, die hervorragende Ergonomie und die Vorteile von MMI gegenüber alternativen Multimedia -Komplexen zu bewerten. Das System ist extrem logisch, daher ist es besser, sich auf die Straße zu konzentrieren.
 
Jetzt kann ich die Hauptsache zugeben: Der Audi S5 ist verdammt schnell und so kam ich 45 Minuten zuvor zum Abendessen an. Aber der Aperitif hat dennoch verpasst, weil S5 angenehm und in allem anderen und nicht nur im Sportmanövrieren ist. Und während alle für beide Wangen gespannt waren, genoss ich die italienischen Schönheiten am Steuer der deutschen Perfektion.
Technische Merkmale Audi S5
Abmessungen, MM 4635x1854x1369
Basis, MM 2751
Ausgestattete Masse, KG 1630
V8 FSI -Benzinmotortyp
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 4163
Max. Power, L.S./RPM 354/7000
Max. Moment, NM/U/min 440/3500
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Max. Geschwindigkeit, km/h 250
Reifen 245/40 R18
Beschleunigungszeit 0-100 km ab 5.1
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 12,4
Tankvolumen, L 63
 
Stanislav Gonchenko
Foto des Autors
 
 

 

Quelle: Avtopanorama Magazine