Crash-Test Saab 9-3 1998 - 2002 Limousine

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend. - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate	Klippan, Gesicht zurück
Kind älter als 3 Jahre	Klippan, Gesicht zurück

Fußgängerschutz

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend.

Kommentare:

Das Modell 9-3 zeigte das Ergebnis besser als sein Vorgänger - Saab 900, der auch Euro NCAP-Tests bestanden hat. Die Ergebnisse des frontalen Schlags wurden jedoch enttäuscht: Schwere Belastungen wurden auf den Brustzellen beeinflusst, und der Passagierinnenraum wurde an dem Dach und dem oberen Teil der Türen entlang der Flugbahn des Aufprallimpulses beschädigt. Die Zone in der Nähe der Knie erwies sich als begleitend, da das eingebaute Holz zum Schutz der ununterbrochenen Passagiere konzipiert ist. Trotzdem waren Kinderstühle eines der besten, getesteten Euro-NCAP bis 2000. Sie erzielten die maximale Anzahl von Punkten. Die höchste Bewertung wird auch für den Schutz vor der Seite festgelegt.

Front Punch:

Passive Sicherheitssysteme waren zu schweren Belastungen an Brüsten, was ein Risiko schwerer Verletzungen erzielt. Die Position des Fahrers verschlechterte sich auch einen Lenkradversatz. In der Frontplatte befindet sich eine zweiteilige Querstange, deren Abschnitt den anliegenden Passagieren schützen soll, und der andere - nicht berücksichtigt, in Übereinstimmung mit den Anforderungen des US-Marktes. Dieser Strahl hat das nicht verbessert, und es könnte die Ergebnisse der frontalen Wirkung verschlechtert.

Sicherheit von Passagierkindern:

Kindersessel waren unter der Marke Saab und installiert "gegen Bewegungsrichtung". Zum Befestigen von gebrauchten Sicherheitsgurten und Befestigung an den Vorne Sessel Salaten. Die Verteidigung erwies sich als hervorragend und der Kopf der jungen Passagiere - in vollständiger Sicherheit. Der einzige Grund für Kritik war die Warnung an der Gefahr, den Vorsitzenden "gegen die Bewegungsrichtung" gegenüber dem Front-Airbag des vorderen Passagiers zu installieren. Diese Warnung Mzhet ist leicht zu reißen und zu verlieren.

Seitenschlag:

Seitenkissen und Sicherheitsvorhänge funktionierten gut und erlaubten nicht, dass die Experten mindestens einen Punkt entfernen. Ein Schlag an die Säule zeigte, dass der Vorhang eine Schicht zwischen dem Kopf des Sattels und der Säule selbst erzeugt, was auf diese Weise eine gute Überlebensschance mit einer ernsthaften Kollision verlässt.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort	Links
Getestetes Modell	Saab 9-3 2,0-Liter
Körpertyp	5-türiges Hatchback
Jahr der Veröffentlichungsdaten	2000
Gewicht zum Bordstein	1400

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Nein
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Nein
Seitenairbags.	Es gibt
Seitenkopf-Airbags.	Es gibt
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein