Testovací jednotka Vaz Kalina 1118 Sedan od roku 2004 sedan

Vyzkoušejte nejchladnější lada Kalina

Strávili jsme dva dny na silnici, jeli celkem 1400 km, propíchli jedno kolo, utratili 130 litrů benzínu, byli jsme dvakrát předepsané protokoly o překročení rychlosti. A to vše pouze proto, aby jeli podél ledu jezera Six Kruhy na nejchladnější Lada Kalině na světě. Mohlo by to být víc, ale led praskl
Jeli jsme z Petrohradu do malého jezera Derbovozh, které se nachází poblíž západní Dviny. Právě na Derbovezh se automobilový závod Volga rozhodl uspořádat závod mezi novináři s názvem Ice Duel-2008. Nebudeme předvádět výsledek [email protected] pouze 13. z 22 účastníků. Ale nikdo se nezačal vyhrát jeho cíle. V tomto případě jsme se mnohem více zajímali o vteřinu, ale samotné auto. V letošním roce se podobná Lada Kalina půjde do prodeje!
Ano, Avtovaz zahájí drobnou produkci nabitých automobilů, které budou postaveny na základě závodních Kaliny. Již letos bude celkem 2000 takových automobilů vyrobeno v Togliatti a ve dvou různých úpravách. Jedna verze obdrží standardní motor s objemem 1,4 litru (90 hp), sportovní volant bez polštáře, další kovové pedály. Kromě toho se Lada Kalina Sport (určitě bude volat tímto způsobem) se bude lišit v jiné aerodynamické soupravě těla. Podle našich údajů bude vzhled takových strojů téměř úplně zkopírovat Lada Kalina R2, která byla uvedena v dubnu loňského roku na prodejci automobilů v Moskvě.
Pokud jde o druhou sportovní verzi Lada Kaliny, bude to více naštvané. Toto auto obdrží nejen další nárazníky, sportovní volant a 15palcové lité disky. Změny budou mnohem vážnější. Vůz tedy bude vybaven jinou převodovkou, tvrdým odpružením, brzdami zadních kotoučů a 16-ventilovým motorem s motorem 1,6 litru, který je nyní umístěn na Priora. Tato energetická jednotka formálně produkuje 98 koní, ale v Avtovazu neskrývají, že 98 koní je uveden pouze tak, aby majitelé automobilů platili méně daní. A ve skutečnosti je síla tohoto motoru 100-105 HP. Navíc je možné, že pro sportovní Kalinu bude síla mírně zvýšena kvůli rekonfiguraci mozku.
Kolik bude taková Kalina stát? Nyní se na to doposud ani nemůžete zeptat na tuto otázku, nikdo vám neodpoví. S největší pravděpodobností budou taková auta požadovat asi 12 000 $ 13 000. Ale opakujeme, to není nic jiného než předpoklad.
Zastupovali jsme dvě bojová vozidla připravená skupinou N. a zde musíme zdůraznit, že skupina N pro nás, obyčejné smrtelníci, je v motoristickém sportu nejzajímavější. Podle předpisů mohou mít automobily, které v této kategorii působí, pouze minimální změny. Kromě povinné instalace bezpečnostního rámce, hasičských systémů, sportovních sedadel a dalšího volantu pro závodní stroje se ukáže, že inženýři mohou provádět pouze změny v nastavení motoru (a dokonce i malých), stejně jako s nimi hrát Elastické prvky suspenze (prameny a tlumiče nárazů). A je to všechno. Ale samotný motor, převodovka, řízení a dokonce i přívěsky a brzdové páky by měly být standardní!
Proto pod kapotou bojových vozidel byl 1,4-litrový 16-ventilový motor. Zástupci Lada Sport Engineering and Production Center neskrývají, že by Kalinu vybavili s velkým potěšením 1,6-litrovou jednotkou s 16 ventily. Z důvodu předpisů však auto nelze pro sériové modely ještě co nejblíže k sériovým modelům (na závodních strojích se objeví objemnější motor až po zahájení prodeje sportovních verzí Kaliny 1,6 16 V).
Ačkoli motor zde stále není zcela standardní. Díky jinému mozku a výfukovému systému dává velmi slušné 120 HP. A to se pociťuje okamžitě i při nečinné rychlosti, motor funguje opravdu zně. Slyšíte tento motor, chápete, že je schopen hodně. Ale pokud na začátku zvyku je úhledně přitlačen na plynový pedál, pak můžete motor zastavit tak, aby veškerý jeho výkon byl odhalen, pouze pokud rychlost motoru někde přivedete na 4000. a při 1000-1500 ot / min, auto otevřeně nevede. Ale pak to neočekáváte od ruských mikro linií. Nabitá Lada Kalina samozřejmě ještě není Mitsubishi Lancer Evo, ale za volantem tohoto stroje můžete získat hodně potěšení. Obzvláště pokud cestujete na ledu na dlouhých hrotech, které se vyvolávají. V tomto případě pneumatiky doslova kousají do ledu a umožňují vám jet po kluzké dálnici velmi slušnou rychlostí. Nejdůležitější věc ve stejnou dobu v rozích rychle otočí volant a nebojte se hořet na plyn. Je pravda, že nestojí za to spoléhat na skutečnost, že Avtovaz prodává auta s takovými zimními pneumatikami, protože nemůžete řídit asfalt s podobnými hroty. Lze však předpokládat, že na standardních dobrých zimních kolech Hot Kalina s tvrdým odpružením půjde dobře.
Ale během testu byla jedna z nejzávažnějších nevýhod současných verzí sportu Kalina velmi výrazně výrazná. Od zastávky na zastávku jsou zde vyžadovány více než čtyři revoluce! To je hodně i pro obyčejné auto, které jede po městě, a pro závodní auto je takový volant vůbec dobrý. Ale všichni vědí o této nevýhodě Lada Kalina. Proto již letos obdrží Serial Kalina novou železnici, kde od zastávky do zastávky bude nutné provést 2,8 zatáčky. A jakmile k tomu dojde, je to přesně takový volant ve všech sportovních verzích Kaliny.
Můžete si také stěžovat na skutečnost, že při průchodu otočení pod plyn ve vnitřním měřítku začne přední kolo mírně proklouznout. Jedná se o zcela normální jev, ale bylo by velmi hezké, kdyby v budoucnu začali na sportovní Kalinu uvádět diferenciál s natažením. I když nebudeme argumentovat, že se tento tunel obvykle vyskytuje na dražších modelech. A Kalina s motorem 120 koní, tvrdé odpružení a zimní pneumatiky s dlouhými hroty vám umožňují žíhat bez rozdílu.
 

 

Zdroj: Auto.mail.ru