Testovací jednotka Vaz Kalina 1118 Sedan od roku 2004 sedan
Další Lada Kalina- co je nového?
Avtovaz dokončil vytvoření sestavy rodiny Kaliny a zahájil výrobu vozu s dlouhým hledáním stanice. Důvodem pro shromažďování novinářů však nebyl jen vznik verze nákladu. Další inovační klimatizace. Léto se blíží a je obtížné přeceňovat důležitost této možnosti. Formát události byl vybrán velmi neobvyklý: Rally-Raid. Na dva dny - 1200 kilometrů na území Kazachstánu: z Astany do Almaty a několik zvláštních fází na stepi. Testy byly pro každý vkus. A o interakci mezi pilotem a navigátorem a prací s navigací a samozřejmě pro dovednost řízení
Auta v tomto počtu najetých kilometrů byla hezká. Trasa nebyla vůbec jako obyčejná skleníková zkušební jízda ve sto nebo dva kilometry pro dobrý asfalt. Samotná dálnice Astana - Almaty zpočátku ohromuje představivost moskevského řidiče s jeho kvalitou - dokonale dokonce asfaltu, ani jediná jáma, jen velmi málo aut a mnoho míst pro předjíždění, široké obruby pravdy a blíž k Almaty a vlny a opravené a opravené a opravené a opravené a opravené a opraveny Objevují se oblasti. Ale hlavní zatížení vozu samozřejmě leželo na zvláštních fázích. Nikdo před námi neporazil stepní primery a při plnění úkolů bylo jasné, že dodávka pozastavení je velmi velká. Po celou dobu byla pozastavení propíchnuta pouze jednou! A to navzdory skutečnosti, že auto bylo dobře naloženo: čtyři lidé plus zavazadla. Takže pro ruské (a kazašské!) Podmínky to, co je potřeba. Na konci půdy jsem očekával, že uslyším nesouhlasný sbor všech panelů čalounění kabiny, protože plast je všude těžký. Ne, všechno nebylo tak špatné. Řekněme, že kabina je perfektní, nestanu se, vrzání
přesto jsou slyšet. Obecně je však úroveň docela hodná. Co se však stane po 50 tisících kilometrů v ruských oblastech, budou plastové upevňovací prvky uvolněny? Zatím nikdo na tuto otázku neodpoví. Při vysoké rychlosti v kabině je hlučná a soloe motoru. Vibrace jsou stále nepříjemné, když se rychlost získává na páce převodovky a dokonce i na polštářích sedadel, ustupuje pouze při jízdě konstantní rychlostí. Důvodem je neúspěšný návrh podpory energetické jednotky, ale podle zástupců závodu (také se s námi účastní) se aktivní práce provádí tímto směrem a brzy v kabině. Kalin se stane výrazně tišší. Počkejte a nezapomeňte zkontrolovat!
Jak univerzální byl nový vůz stanice? Na první pohled není objem kufru 350 litrů pod policí velký. Dokonce i v rámci třídy na nerecord. Podle klasického schématu můžete složit zadní sedadla, protože se skládají po částech, polštář se naklonil dopředu, zadní leží a tvoří rovnoměrnou podlahu. V tomto případě se objem zvýší na 650 litrů, ale to je také při načítání do parapetu.
Je docela pohodlné používat kufr: Existují smyčky pro upevnění nákladu, páté dveře jsou vybaveny rukojetí pro zavření ruky v čistotě. Pouze peřeje v otevření narušují zátěž. Mimochodem, při skládání sedadel hraje na ruce omezení zadní hlavy v autě. Jejich design se však nyní vyvíjí a brzy se objeví na sériových strojích. Očekává se, že opěrky hlavy budou typem ve tvaru m, to znamená, že je lze nalákat téměř začervenání s okrajem zadní části sedadla a ve spodní poloze nebudou zasahovat do přezkumu a transformace kabiny . Spíše, když zasahujete za cestující na zadním sedadle, nebudete závidět bez hlavy hlavy, pravděpodobnost zranění krku se opakovaně zvyšuje.
A co druhá novinka, klimatizace? Japonská japonská japonská značka je umístěna na rodinu Kaliny. Ohřívač Kaliny byl původně navržen pro instalaci klimatizace, takže v něm nebylo nic, co by se mělo radikálně změnit, implantace byla bezbolestná. Instalace klimatu používá teplotní senzor
vzduch v kabině a elektrická pohon chlopně horkého vzduchu, takže systém v kabině monitoruje počasí automaticky s přesností 2 stupňů. V našem běhu počítač nevykazoval vyšší než +24 stupňů přes palubu, ale v kabině došlo k pohodlnému chladu. Takže v tomto sloupci jsme vyrazili auto.
Obecně však auto zanechalo poněkud příjemný dojem. Sedadla, navzdory amorfní podobě na první pohled, nevedla k 700 km běhu denně k bolesti zad. Vzpomínka na sedadla devíti a desítek je krok vpřed. A velké. A sedět pozadu je docela pohodlné: dokonce i s růstem řidiče po dobu 185 cm je zadní cestující dost.
Motor, samozřejmě podle moderních standardů, je poměrně slabý z 1,6 litrů, které lze odstranit více. Ale i při plném zatížení na dálnici se můžete pohybovat bez problémů a průměrná spotřeba byla 7,3 litru na 100 km. Mimochodem, podle hlavního návrháře projektu Kalina se také očekává vzhled verze s motorem 1,6 16 V. Tady má dynamiku
bude to pravdu! A brzy auto obdrží užitečné možnosti, jako jsou parkovací senzory a snímač deště. Pozastavení, jak již bylo řečeno, je velmi intenzivní. Nemůžete nazvat honorovanou správu, ale na hadici s vysokou rychlostí na půdě vozidlo dodržovalo volant a plyn, i když bez vzrušení, ale docela docela
Jak moc je?
Minimální cena vozu stanice je 246 809 rublů. Za tyto peníze je ve standardu nabízeno auto s motorem o rozloze 1,6 litru: Alarm s dálkovým ovládáním, nastavení volantu, okna předních dveří. Testovali jsme nejdražší verzi LUX, která stojí s klimatizací 301 135 rublů. Za tuto částku obdrží kupující auto se dvěma airbagy, ABS, elektrickým balíčkem, topnými sedadly a několika příznivými možnostmi.
Doposud jsou pouze stroje s 1,6 litrovým motorem vybaveny klimatizačními jednotkami, ale brzy se kolo dostane k motoru 1,4 litru. Konkurenti:
A s jakou z konkurentů můžete toto auto porovnat? Analýza trhu ukazuje, že od zahraničních automobilů - s kýmkoli. V prodeji jsou malé stanice vozy, ale všechny budou mnohem dražší a konfigurace bude chudší. Srovnání bude nesprávné.
Další věc jsou domácí auta. K dispozici je výběr staničních vozů. Pokud je to levnější, pak se jedná o Vaz 2104, od 180 000 rublů. Jak se říká, levné a veselé. Pokud je to dražší, je to LADA-111, zástupce zastaralé desáté rodiny (maloobchodní cena doporučená závodem je 271 510 rublů, ale není v něm žádný airbag a klimatizace). Navíc, ve srovnání s Kalinou, o něco větší objem zavazadel (426 litrů s vzestupnými zadními sedadly). Podle mého názoru však bude výhodnější esteticky a v pohodlí salonu a z hlediska spolehlivosti při provozu Kaliny.
Leonid Aizikovich
Zdroj: Auto.mail.ru
