Testovací jednotka Vaz Kalina 1118 Sedan od roku 2004 sedan

Jarní střílení "Kalina"

Deset nejnovějších staničních vozů úspěšně skončilo v rally-nájezdu Astanaalmata. 1200 kilometrů řídí jedno z vozů Andrei Sidorov.
Na jaře letošního roku začal prodej Viburnum Universal. Avtovaz se rozhodl poznamenat dokončení sestavy s grandiózním žurnalistickou rally v Kazachstánu. Takové masivní mediální pokrytí stanovilo cíl předávat informace potenciálním kupujícím, jak se říká, z první ruky. Minimální omezení: Zde je auto, zde je mapa trasy, se kterou se setkáme na prvním speciálním úložišti po 300 kilometrech, čas odešel!
Karavan světle šedého Kalin-Galiz-Nunes ležel na kurzu spojujícím dvě hlavní města Kazachstánu. Všechna vozidla stejného vybavení, tj. Kromě čtyř kol, motorů a sedadel, jsou vybavena disky z slitin, klimatizace, abs a dvěma airbagy. Z doprovodných malých věcí, malých věcí, černých rámů dveří, mlhových světel, plného elektrického balíčku, sametového čalounění sedadel (a fronta s vytápěním).
Náplň je stejná jako základní verze: 1,6-litrový 8-ventilový motor s kapacitou 81 koní. Proto se nezaměřujeme na kvality sáňků, jsou ekvivalentní sedanům a hatchbackům, které nám již jsou známé, které nám již známé se stejnými motory. Cena prázdnin luxusu je 290 756 rublů, 44 tisíc více než obvykle. Stojí za tyto peníze? Pokud je v popředí, aby se zakoupila levnější nákup, samozřejmě ne. Navíc může být elektrická energie také vyloučena ze základny, protože správa je již dostatečně lehká: od zastávky na zastavení volantu je více než čtyři zatáčky!
Po této logice však přijdeme ke skútru, tj. Skuter. I v levném autě chci trochu pohodlí a samozřejmě zabezpečení.
Kufr vozu stanice je 350 litrů, a pokud složíte zadní sedadlo, všechny 650. Hodně, vzhledem k účelu města. Pokud však na silnici vydáte pouze potřebné a ne to, co se může hodit, bude auto docela vhodné pro vzdálené cesty. Úspěšná ergonomie s výškou 186 cm se k tomu snadno usadila, snadno jsem se usadil za volantem a po několika hodinách pohybu vyšel, jak se říká, ani záda, ani paže a nohy se nehřívaly bez venku venku Pomoc. V první desítce ne každý uspěje. Ergonomie je možná jedním z hlavních úspěchů Kaliny, adresované spotřebiteli.
* * *
Hladká, stejně jako šipka, silnice jde za horizont kazašské stepy. Na blížící se se setkávají tak zřídka, že se zdá, že lidé zde nežijí. Kvalita asfaltu je však vynikající. Překročit 90 km/h a v této poušti samozřejmě. Na druhou stranu však, jak jinak zajistit deklarované charakteristiky automobilu? Dynamometrická silnice připravená na pravou -, kterou stále máme vyhledávání. Asi po minutě přetaktování se šipka rychloměru zastavila asi 170 a navigátor vykazoval 165 km/h. Na maximálním WIR! Mimochodem, navzdory velmi vysokému tempu, spotřeba paliva v kilometru byla překvapivě skromná: 7,4 l/100 km.
Druhým hlavním úspěchem Kaliny je podle mého názoru usmíření věčných antagonistů, pohodlí a ovladatelnost. Ukázalo se, že auto je poměrně měkké a zároveň dobře řídí. A to je s odbavením 160 mm, která bude v Rusku nesporná po dlouhou dobu!
Vibroakustické pohodlí, které se mimochodem v úmyslu brzy zlepšit, se zdálo docela přijatelné. Jako příklad můžete samozřejmě citovat více než tucet klidnějších aut, ale budou mnohem dražší!
Klimatizace na této cestě nemohla být skutečně testována začátkem května v severním Kazachstánu, není vůbec horká. Pronikavý studený vítr měl více použít sporák. Avšak několik hodin letního tepla však k nám upadlo u vchodu do Almaty. Klimatická instalace se s ní vypořádala vtipně.
Lada Kalina nemá ve své cenové skupině žádné konkurenty. Nejvíce blízký v takové konfiguraci bude významný vůz značky alespoň o třetinu dražší.
Andrey Sidorov
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“