Testovací jednotka UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Vojenské tajemství
UAZ lovec opustil více otázek než odpovědíJsem si jistý sto procent: každý, kdo kdysi byl majitelem Niva, ve skrytých snech snil o tom, že se snaží v případě UAZ. Ne, ne nakupovat, ale nejprve to vyzkoušet. Postavte se do dopravní zácpy, jezdit na kavárně a samozřejmě vylézt na bláto. Opustil jsem spoustu odjezdu na NIVA, ale nudný se začal seznámit s UAZem byl poprvé představen. Běh dopředu, okamžitě řeknu - první známost nebyla nejúspěšnější.
Na mém pozitivním impulzu UAZ lovce, vybavený moderním standardem ZMZ 409. benzínovým motorem, reagoval s pevnými rozmary. I když vše začalo optimistický. První setkání se konalo ve čtvrtek redakční kanceláře. Počasí potěšilo teplem a podíval se před víkendem. Nedokončený, v duchu kvalitního socialismu, vnitřní výzdobu automobilu za takových okolností se zdálo, že nebudou navlékl, ale spíše brutální a protože chceš, dokonce trochu okouzlující. Na zadních dveřích vedle masivní plné velikosti je pevné znamení 2,7i, barva je zelená ušlechtilá kovová, pohony - casting, uvnitř, omlouvám se za razítko, - špatně, ale čisté ... v slovo, hledáte V tomto brainchild z Ulyanovsk dálnice negativní emoce nevstoupily. A když se motor vydělal, všechna negativní kaše o Uaz akumulované po mnoho let je plodem činnosti kolegů-novinářů - a odletělo z hlavy.
Akční plán byl další. Pátek: Zkušební jízda na off-road a foto sezení. Sobota: Spotřebitelský test pro vhodnost automobilu pro rodinné použití (2,5-rok potomci byl slíbil procházku na nákupní nádrži pro nová jízdní kola, stejně jako výlet do cirkusu). Neděle: ukončení testu a auta návratu majiteli. První část testovacího lovce absolvovala dokonale. A bylo by pošetilé, kdyby auto, vytvořené pro aktivní silnici off-road, nemohl dát potěšení, když přechází rampy, beznadějné na první pohled a geologické chyby. V některých okamžicích u řidiče a vůbec je nebezpečný pocit úplné přípustnosti.
Rodinný test nebyl tak hladký. Domácnost byla ráda vyšplhala do auta, ale neřešil jsem je s větrem. Nejméně 128-silný šestnáct měřidel a umožňuje mírně protřepávat, ale suspenze nemá intenzivní jízdu. Již při rychlosti 70 km / h se volant spolupracuje pro terénní silnici hydraulickým řidičem, neumožňuje jasně kontrolovat kola. Podobný rybolov lovce v lese při hledání hry - normu, ale na silnici neformativnost volantu loveckého volantu se změní na hádka. První tajemství UAZ. Vidět, že zadní sedadla jsou vybavena bezpečnostními pásy, okamžitě jsem se rozhodl vytvořit dětskou židli pro dědictví. Ne tam byl něco. Samotné pásy jsou na místě, a opačná část s hradem, jak jsem hledal, nebylo možné detekovat. Kromě toho nebylo možné najít místo, kde by mohly být připojeny. Otázka: Zadní popruhy - fikce, Pocta Gostu?
Pokračuj. Hunter není vhodný pro dlouhé výlety, zejména ve městě: Pokud se designéři mohou být schopni vyrovnat se s nadměrným hlukem mostů a motoru (při jízdě v kabině můžete hovořit), pak nová suspenze předního jara nebyla schopna zachránit sedla (zejména zadní) z pravidelných závodů. Řidič musí být zvládnut daleko od nejoblíbenější převodovky. Kromě toho, mírně monstrózní uzel pedálu nemá opět dotýkat knoflíku k knoflíku. Jako praxe však ukázala, a můžete si na ně rychle zvyknout. Ale zvyknout si na konkrétní ergonomii UAZ, pravděpodobně nikdo a nikdy. Pokud stroj není určen pro výlety do sekulárních kol, pak to neznamená, že by mělo být nepohodlné. Uzamčené všechny dveře po dalším, pátém nebo desátém, rodinné vylodění může být pouze zevnitř. Zároveň je možné dosáhnout sedadla řidiče do vážených psů. Při přistání stejného příběhu. Existují však také výhody: malé dítě je implikováno v životě v životě bude moci otevřít okno. Dokonce i zkažené městské komfortní dámy to nebude s rukama. Je lepší, stane se méně kouřením, protože popelníky v kabině nejsou poskytnuty. Předpokládá se, že skutečné lovci Ashes Shake na podlaze a býci hodí okno.
V sobotu večer nad obzorem začal zahustit mraky. Když se vrátili z cirkusu, lovec Zakaprisniial. Několikrát trhal při rychlostech a stál, motor byl okamžitě zahájen. Napsal jsem únavu stroje. Stále by bylo ještě více než den otevřít 40 kilometrů! Další den, v neděli, obraz byl zhoršen. UAZ kategoricky odmítl jít, i po tankování paliva. A o hrůze! Jaký kolega varoval o sboru, stalo se to. Na kopci se konečně vstal. Otevření kapoty ukázalo, že všechno ostatní vyskočilo generátorový pás. Ano, a jak neskočí, když je zrušen mazivy (téměř každý motor na motoru potu s motorovým olejem).
Nepopisuji dvoudenní (!) Epopeus nahrazení generátoru pásu v nejbližších autoservisu. Je to velmi intimní a krvácení rány. Vývojáři 409. motoru, pokud nejsou uzamčeni v těchto dnech od neustálých icotes, se jistě sejdou a budou obviněni z výroby mistrů v neschopnosti (což není takto). Ale stejně, a v pondělí večer jsem opustil workshop. Spíše jsem neopustil - vyčerpané mechanisáře mě tlačily na trati. Motor začal, ale obrat odmítl a okamžitě GLOH. Pomohl žurnalistický Situcer. Bez průchodu a běhu pět kilometrů po posledním tankování jsem se znovu podíval na čerpací stanici. Ale naplní palivo ne v levém nádrži (UAZ je vybaven dvěma tanky) a vpravo. Ukázalo se, že je základní, a když je téměř prázdný, palivo přestane proudit do systému. Benzín přichází z poloviny plného levého nádrže, sotva dost udržet nečinnost. Hunterova poslední tajemství mě konečně zasáhla. V nepřítomnosti spínacího systému z jedné nádrže na jiné palivo, Samoter přetéká v hubeném, nestačí pracovat na objemu motoru. Možná, že někdo vysvětlí, proč je pomocná nádrž? ..
Text: Ilya Fisher
