Testovací jednotka UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Benzín a nafta UAZ. Hunting Duplet

Jedná se o klíče od benzínu, ale z nafty! Dokumenty v kapse dveří, hodně štěstí! Rozhovor s mistrem, který vydal dvě UAZ testu byl obchod a krátká. Jednoduché a jasné, stejně jako samotných automobilů.
 
Dva Hunter (v ruských lovců) v registračních dokumentech UAZ 315195 s benzínovým motorem ZMZ-409 a UAZ 315143 s Turbodiesel Andorii.
Nabít!
Chcete-li být upřímně, mám rád Hunter. Square, praktické, dobře, když viděl ruskou gelendeshenage. Hladké mezery, jsou dveře zavřené normálně, jen smalt nestálo za výdaje. Rozpočet UAZAmes jsou extrémně zakázána k chatě přes netečný pasti. Elegantní kovové rychle poškrábaný, a oprava bude stát nějak.
Jak se sem dostal? Vchod je velmi úzká, podnožka je vysoká, a mám také kolega, bohužel, ne armádu. Zkušený říká: v UAZ, jsou lezl dopředu. Snažil jsem se vzpomenout na setkání s kolo dostal modřinu na kolena pravděpodobně ještě lehce opila. S následujícími pokusy, další část těla nevyhnutelně trpí (viz SM, 2005, č.5).
Sedadla v Hunters jsou docela pohodlné. Je pravda, že ve špinavých šatech, to je škoda, přestože čalounění a ne značky. Tyto židle Odlety není tak daleko a řidič tuk se nedostane do volné. Ale je možné posunout sedadlo téměř na přístrojové desce. Na nohách normálně jsme pitomec oh, ruka se zasekl mezi židlí a pásu smyčky. A ve značce nebo shonu, nebude stoupat vůbec. Ale na všechny lovce instalovány bezpečnostní pásy. Výbuch přišel s horní zapínání. Sedadlo podle řidiče je vyšší než průměrná odjezdem do centrálního stojanu, a stavy pásu před prsu jako cílovou pásku. Jen je to lepší, aby kříž.
S pozdravem, vy hat-USH
Fucking, bar, dostal první známost s převodovkou Arzamas. Pokud mnoho důmyslných prací přišlo do snu, autor reverzního spínacího systému zřejmě utrpěl nespavost. Chcete se pohybovat z první do druhé a krize vyšlo z krabice a zadní vydělávání okamžitě dal zadní. Pravděpodobně, na silnici je takový systém pohodlný kopat přilepené auto, ale je stále nutné se tam dostat bez dýchání jednotky. Dokonce i na konci testu nebylo nutné přesně přepnout na třetí nebo první nebo první.
Aby bylo možné získat méně páky, můžete se dotknout benzínového auta s druhou. Trh na nizakh zde, subjektivně, menší než předchůdce, karburátor 2,5-litrový motor, ale napájecí jednotka umožňuje moc. A 86-silná dieselová dieselová Andoria v tomto případě vyžaduje hrát s spojkou a plynu, takže nejste spánkem prvního kroku.
Na lovci benzínu je volant jednodušší díky mechanismu s hydraulickou buňkou a různým převodovým poměrem. Jeho stručná charakteristika se na každém obratu paprsku rozlišuje vágní zpětnou vazbou, ztrácí svou pracovní kapalinu. Chtěl bych raději těžší a dlouhé volantu (čtyři se mění od zastávky až do zastavení namísto tří), ale zároveň adekvátní a spolehlivé, jako je dieselové auto. Navíc, nádherná manipulace s lovci Ulyanovsk není slavná.
V teple může být udržována rozumná teplota v salonu dieselového soutionu, přesouvá všechny čtyři větrací otvory a zvyšují sporák přes kapuci. V lovci benzínu jsou tyto léčení vzduchu neúčinné pod podlahou zahřívá neutralizátor. Říká se, že na čerstvých strojích je situace lepší: pod tělem je ochranná obrazovka. Pocit dortu v pánvi, začnete litovat, že nové Hanter Seals je opravdu dobré: takže chci návrh
U obvazu jsem musel potit a řidič Diesel UAZ obrovské krky (jako traktory), ve kterém by nemohli vynechat ani z kbelíku, nechtěl pustit dopravní zácpy.
Jak zjistit, jak nalít palivo na jaký tank? Diesel nejprve vyprázdní doprava a v benzínu naopak. Nezaměňujte, ale pak pojďme rozbít lidi a házet z jednoho sloupce do druhého. Mimochodem, klíč, který z nějakého důvodu přepne ukazatel paliva, není průměrná poloha není pro třetí, zda nádrž?
Není možné pro vlajky
Byly získány první dojmy, ale ne všechny body nad I jsou umístěny. K tomu jsme dorazili na skládku, kde můžete řídit UAZ bez rizika pro ostatní.
Výhodou ZMZ-409 je zřejmá. Není divu, že síla lovce benzínu je téměř jeden a půlkrát více a pracovní sortiment je širší. Protože urychluje téměř jako osobní automobil, a dieselový motor se svými vlastnostmi sprint je spíše připomínající malý vůz.
Myšlenka, Diesel se bude pomstít o stoupání marně! Tam, kde je benzínový motor s jistotou štěstí na druhém převodu, Andoria ztrácí otáčky a usiluje o snížení. Evropské normy Euro II pravděpodobně spustily starou Diesel.
A Andoria a ZMZ-409 nemají bez nedostatků, které mohou pokrýt převodovku. Běda! A není to nejen ve schématu spínání a spolehlivosti souhrnných vývojářů následovalo pečlivě vyberte převodové poměry. Zdá se, že se snažili, aby se jednotka pohodlně na off-road, zapomněl na to, že lovec jezdí a na asfaltu, a se špatným povlakem, nižší přenos v distribuci bude docela vyrovnat.
Druhá dieselová výhody z Andoria však nemůže odnést. Šetří průměr 23 litrů paliva, což je levnější než devadesát druhý. Motor se zapálením z komprese téměř nereaguje na další cestující a náklad. Kromě toho je méně pravděpodobné, že bude přehřátí, bouřlivé off-road nebo jen taural v nečinnosti. Chtěl bych podniknout předpokládat, že dobré staré perkins (nyní Andoria) a v provozu bude spolehlivý než benzín ZMZ.
Na volnoběhu se Diesel vyznačuje více hlasité charakteristiky. Snad v pohybu by byl benzínový motor klidnější, pokud se převodovka neopakuje. Uvnitř a to, a další auto rychlostí pro 80 km / h, ani se nepokoušejte mluvit na mobilním telefonním pravidlům, a pak nic není nic slyšet.
Brzdová dráha 70 metrů pro dnešní požadavky, aby ho mírně, je velmi velitelná. Tesser se snaží snížit tuto vzdálenost na lovce se ZMZ-409 byly korunovány s úspěchem, ale soused, který upevňuje výsledky, zaváhal šedé vlasy: Koneckonců, část brzdové cesty lovec pohyboval se bokem, pak druhý
Vrátit se ze skládky, udělal jsem do poloviny nafty, pak jsem se přestěhoval do lovce s benzínovým motorem. Pravděpodobně by to bylo možné si vybrat z tohoto páru, přestat se první. Dva z mých kolegů mě podpořili, říkali, že Diesel je upřímná. Nebude však překvapen, pokud bude lovec benzínu atraktivnější pro většinu potenciálních kupujících. Pokud je to jen proto, že je levnější.
VE SVÉM ŽIVLU
Nedodávali jsme našim oddělovacím oddělením dlouhých cvičení na off-road a omezila na krátkodobou trasu, abychom určili rozdíly strojů. Na Diesel Hunter je nutné zahrnout snížené série přenosů. Kde ZMZ s jistotou bere zatížení, Andoria se náhle zajímá. Na spodním řádku je trakce velmi velká, takže rozdíl mezi stroji je vyrovnán. Pouze je nutné se obrátit na 1500, bez ohledu na typ motoru, jinak se bude hádání a stánky. To znamená, že se procházení nebude zcela pomalá.
Na rozbitém primeru je připraven odpustit horký salon a nepohodlný vstup, nekritický se stává nesprávným (bez uvozovek) box. Chápete, že toto auto je tady v jeho prvku a lítost jen že ztratím ztratit, což se stalo lovec: železné nárazníky, silné háčky, pracovní barvy, omyvatelný interiér.
Budoucí majitel
Tovární záruka 30 tisíc km nebo 1 rok, v závislosti na tom, co přijde dříve. Cena a frekvence jsou stejné pro lovce s benzínovými a dieselovými motory, pouze pro auta se ZMZ poskytuje dodatečnou údržbu o 2,5 tis. KM. Náklady se spotřebními materiály v Ulyanovsk 520 rublů, T-1 (10 tisíc km) 2900 rublů, T-2 (20 tis. Km) 2800 rublů, T-3 (30 tisíc km) 4100 rublů, pak -4 (40 tisíc km) 4500 rublů. V kapitálu jsou sazby asi jednom a půlkrát vyšší.
SOUHRN
Gasoline Hunter je jedním z nejlevnějších prostředků pohybu na rovné dálnici a drsnou terénní silnici. Ale pro souhrnné vlastnosti není nejlepší.
Celkové hodnocení - 5.8
+ Zkušební motor, dobrá geometrická propustnost, normy Euro II, dostupné části a servis.
- Nepohodlné převodovky, špatně vybrané převodové poměry, nedostatečná tepelná izolace, průměrný posilovač řízení.
SOUHRN
Lovec s Dieselem blíže k klasickému UAu, který zůstal v minulosti. Ale cena se vrací do drsné přítomnosti.
Celkové hodnocení - 5.7
+ Ekonomický motor, normy Euro II, pohodlná údržba.
- Nepohodlné převodovky, špatně vybrané převodovky krabice, nízko zavěšené tlumič, vzácné části, vysoká cena.
M. Sacchakov: Dlouho jsme se argumentovali, abychom mohli vyhodnotit výchozí bod. Problém je, že existují téměř žádná auta jako Hantera. Snažil jsem se odtrhnout od bývalého UAZ skóre, které se ukázaly jasně nadhodnocené. Proto se rozhodli zhodnotit, stejně jako všechny ostatní cestující do společných silnic.
 
Maxim Sachkov.
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"