Testovací jednotka UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Lovci na pult
Dokonce i dnes, když trh je SISIT nejrůznějších aut, UAZ je stále nejlevnější nabídkou ve své třídě. Kromě toho je rozdíl s nejbližší konkurenty téměř dvakrát. Nemluvíme o novém modelu UAZ Patriot (přesněji, výrobce UAZ Patriot píše jméno latiny). Promluvme si o staré Uzica, která předložila další modernizace před třemi lety. Nyní nese cizí jméno Hunter (Hunter, v ruském lovci). Ačkoli tovární indexy stále zůstaly (viz tabulka s údaji výrobce).
V Arsenale
Za prvé, pojďme vidět, kdo volal lovce. Zde jsou hlavní rozdíly v lovcích od příbuzných vítězství, které jsou stále produkovány malými dávkami, zejména na příkazech armády. Nejprve vzhled celého kovového tělesa s plastovým podšívkou na nárazníkech a mřížce, zadní houpačky, nová vnější zrcátka. Salon je větraný
prostřednictvím posuvných otvorů jsou hlubinové světla dopředu a hydrocrorrector je stisknuto k osvětlení hlavy s halogenovými žárovkami. Kromě toho, v arzenálu lovců, nových mostů Perplex Spype, kotoučové přední brzdy, posilovač řízení. Místo staré disvence nebral takové hlučné agregáty s omáčkou. Viz UAZ s markýzou a skládací zadní stranou, s přední jarní suspenzi a bubnové brzdy, s odnímatelnými civilními nebo převodovými mosty, vím, že to není lovec, ale jen UAZ. Baby základní vybavení (mimochodem je jediná) s potěšením doplnit prodejci. Dokonce i přibližné ceny za navrhované další vybavení jsou obtížné zavolat: někdy se liší. Například instalujte další sedadla v kufru, takže lovec může trvat sedm, jeden kapitálový prodejce má 2 tisíce rublů, a poblíž je téměř třikrát více. Chcete ušetřit, nebuďte líní, abyste telefon zvedli a nabobtili trh. Prodejci nabízejí Kenguryatniki na nose a přísné, prahové hodnoty, plastové (místo pravidelného plastu) pro rezervní kolo,
slitinová kola. Někdy jsou auta již prodávána s některými možnostmi, jehož náklady, které se samozřejmě zohledňují v ceně vozu, někteří to nazývají luxusní balíček. ZAŘÍZENÍ
Na většině lovců namontujte injekční motor benzínu 2,7 litru ZMZ-409.10. Navzdory skutečnosti, že motor uškrtil moci, aby nezlomil starý přenos, který není určen pro takové závažné zatížení, od navrhovaných agregátů v něm největší stádo koní a vysokého točivého momentu. To stojí za lovec s takovým motorem přibližně 265280 tisíc rublů.
Přál si ušetřit na palivo je nabízeno novým Zpzolzhsky jednotkou Diesel ZMZ-5143.10 (SM, 2006, č. 9). Pro každé buněčné kilometry, tento motor spotřebovává 23 l méně paliva než modifikace benzínu.
Wasolol je také levnější než devadesát druhý druhý druhý druhý druhý rozdíl v cenách těchto typů palivové kloubní silnice se ZMZ-5143.10 přichází s hodnotou s modifikací benzínu přibližně 4050 tis. Km. Lovec s dieselovou nabídkou 280300 tisíc rublů. Ačkoli kostky, ze kterých je hodný tah, Diesel stále není dostačující v některých režimech, motor postrádá výkon a točivý moment. Nicméně, podrobně o této modifikaci, časopis bude v blízké budoucnosti říct, když lovec se ZMZ-5143.10 bude na testu. Lovci jsou stále nalezeni v prodeji as ostatními motory střílely z výroby, stále zůstali od prodejců. Ulyanovský karburátor UMW-4218.10 objemem 2,89 litrů pracuje na benzínu AI-80. Modifikace s tímto motorem je levnější injekcí asi 20 tisíc rublů. Dalším propuštěním do rezervy je 86-silný dieselový ředitel Andoria (více SM, 2005, č. 10).
Na lovců s motory Zavolzha jsou nyní instalovány pouze korejské Daimos korejské krabici. Je možné, že prodejci se mohou také objevit ze starých akcií stroje s arzamasovými boxy, které mají neobvyklý spínací schéma. Naše rada hledat auto s dovozním jednotkou. Kromě toho je spolehlivější, nevyžaduje občerstvení, aby se páka zvrnila. Lovecké triky
Lovec je auto s armádními geny a armáda je vždy z dálky vidět. Například přistání v autě vyžaduje pocení vojáka, aniž by pronikl s salonem úzkými dveřmi. Nicméně moderní koncepty o komfortu nejsou použitelné pro Hantera. Samozřejmě, modernizace provedená úpravy nových pohodlných židlí, mnoho kontrol začalo vypadat lidsky, přístrojová deska je pokryta plastem, podlaha je eliminována koberce, ale na obecně přijímané úrovni, bohužel, daleko. Co visí z torpédových drátů a
vzduchové kanály. Nebo spotřebiče od poloviny minulého století. Nemá ani otázku o bezpečnostních polštářích. Stačí se podívat na uspořádání horní části držáku pásu mezi řidičem a hrudník řidiče prochází dlaní. Řídit lovec na dálnici pochybné potěšení. Řidič zde působí jako navigátor: Zeptal se přibližný kurz poté, co je auto lepší nezasahovat. Při rychlosti asi sto dynamického koridoru, ve které je UAZ chůze, s obtížemi zapadnout do šířky řady. Žádné ostré stopy překážek a nemysli si! Přidá nepříjemné pocity a zranitelné posilovače řízení, se kterým se zcela zastaví pocit s koly. Ačkoli na parkovištích je takový asistent mimochodem, a na off-rošti tlumící stávky přenášené do beran. Pod celou kritikou brzd, lovci, kteří přišli k našim testům, zastavili se od 100 km / h na značku 60 m! Pro moderní auto, indikátor, dát ho mírně, průměrné. Zároveň je často nutné bojovat proti automobilu, když začne pokřtít kvůli nesprávně upraveným brzdám.
Dvojité dveře Seals v dobré víře splňují své povinnosti. Naše zimní testy potvrdily studené v Hanteru Teplé. Ano, a nečistoty po dlouhém ohřevu na vesničech nemusí odhodit ze salonu do rukojeti. Ale v teple smutného lovce je ventilace přes úzké posuvné otvory slabé.
UNI-Free vlastník Ulyanovského Svdvniku bude hodit další hádanku, ze které strany řídit až do palivového sloupce.
Motor nasává palivo z jedné nádrže, která je neustále doplňována ze sousední, bude na prvním místě prázdný. Před doplněním, pečlivě prozkoumejte návod k obsluze, abyste přesně věděli, co z dvou chlapců vložení zbraně Dosažení rozbité vesnice, Uzika hodně odpustí. Velká zemní vůle, dobrá geometrická propustnost, pevně připojená přední náprava a sníženou řadu vynikajícího průchodu arzenálu. Hunter používá tento soubor hodný, pokud jsou samozřejmě vhodné pneumatiky. Nicméně modernizace však způsobila malé poškození vlastností terénu. Moderní stroje jsou horší než předchůdci v tahu na nízkých otáčkách.
Tam, kde je starý Uaz klidně jízda na dokonce plyn, nový vyžaduje neustále hraní spojky. Kromě toho, plastové nárazníky a módní šumivá barva naznačují úhlednou cirkulaci poškrábat tak krásnou stranu,
s střapcem nebo válečkem na kovové, nemlučte nahoru. Ano, a boty by měly být bokem od nečistot před vstupem do auta, koberec ji snadno z hadice snadno zplaví. Lovec auto specifické a určitě ne pro každý den. Přinejmenším proto, že UAZ není slavnostní spolehlivost. Nové importované uzly správně opravily situaci, ale nezměnila radikálně. A pevná část volného času majitel bude muset strávit s klíči v ruce nebo čekat na čerpací stanici, a ne vůbec jízdy. Lovec je dobrý na off-road, ale auto cestuje většinu času na asfaltu, rozlišuje ji od speciálního zařízení. Existuje dostatek strukturálních nedostatků před půlstoletím, které, bohužel, ne drobné upgrady napravit. Ale i přes všechny nedostatky jsou lovci stále zřejmě zřejmě, cena je atraktivní.
S lovcem v životě
Tovární záruka 1 rok nebo 30 tisíc km v závislosti na tom, co přijde dříve. Neexistují žádné jednotné doporučené ceny, takže sazby pro prodejce se značně liší. V kapitálu je pořadí cen takový.
Na-1 (2 tisíce km) se spotřebním materiálem a originálními náhradními díly stojí 55008500 rublů, T-2 (10 tisíc km) 55007500, až 3 (20 tis. Km) 75008500, na-4 (30 tisíc km) 850010 500.
Maxim Sachkov.
Zdroj: Journal "za volantem"
