Testovací jednotka UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Přišel v angličtině

Nejdostupnější UAZ se narodil a prodal od nás a jména jsou cizí. O těchto a dalších rysech národních lovců vypráví maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
 
Současný vše-režisér-nominace od 70. let - před 35 lety z brány Ulyanovského automobilové vody byla vydána UAZ-469. S menšími změnami žije UAZ až poslední, nejzávažnější v celé historii aktualizace. V roce 2003, auto dostalo nové přední pozastavení, modernizované přenos, moderní motory a humánním interiérem. Poprvé v dlouhém životě, Ulyanovsky Occourt dal oficiální jméno, a dokonce i na anglickém způsobem - lovec, to je lovec.
Na úkrytu
Ihned po narození se lovec objevil v jedné konfiguraci - dnes nejdražší. Nemyslete si, že auto s povzbudivým důvodem komfortu (opět Latinov!) Na plněné s některými složitými zařízeními a systémy. Hunter havaruje již zavedené stereotypy o moderním autu: jaké jsou původní možnosti, jako je zadní háček a kryt pelety (viz tabulka).
True, v této konfiguraci si můžete vybrat motor - 2,7-litrový benzín ZMZ-409 nebo turbodiesel CMP-514 2,2 litrů. Obě agregáty odpovídaly ekologickým standardům euro II, az nového roku, verze jsou v prodeji, naskládaných v přísnějších požadavcích na škodlivé emise. Třikrát zelená UAZ bude v průměru v průměru o 5 000 rublů dražší. Společnost Volgových motorů je pětistupňový manuální přenos korejské společnosti DAI-MOS, hlavní dvojice benzínových a dieselových motorů jsou odlišné-4,11 a 4 625.
Lehká verze již Asketického auta také získala cizí jméno - klasika. Zjištění v hlavním městě vozu neuspěl v takové konfiguraci, ale prodejci zajišťují - v rámci objednávky budou podány do měsíce. S předchůdci se klasika souvisí s skládací zadní deskou namísto pátých dveří: neexistují žádné mlhové lampy a kolové výklenky nejsou chráněny skry. Ale hodně štěstí bude muset udělat dobyvatele off-road. Například, Condony Kovové nárazníky a havárie UMW-4213 s elektronickou injekcí a neutralizátorem ve výfukovém systému. Je pravda, že mnoho potenciálních kupujících je skeptický pro tento motor, nevěřící její spolehlivost. Ano, a namísto korejské pětistupňové krabice je nainstalován domácí čtyři Ku. Speciální nostalgie ukládá non-synchronizované první a druhé převody: jak asi Peregazovka a rozložení dvojitého spojky?
Obchodníci obvykle nabízejí špatnému prostředí základního vybavení. Jednou z nejčastějších slitinových kol, dalších skládacích sedadel, plastových krytů pro rezervní kolo. Ale mnoho firem se zabývá ladění. Jsou ochotni uspokojit téměř každou touhu majitele lovce - nastavit klimatizátory a další ohřívače, zvýšit mletí zeminy, řezání a zvýšení kolových oblouků a prahových hodnot.
Tabulka ukazuje ceny lovců v obchodních zastoupeních hlavního města. V jiných městech mohou být vyšší a pod - záleží na nákladech na dodávky, které v zemi nepřekročí 10 tisíc rublů. Tovární záruka pro nová auta - 2 roky nebo 50 tisíc KM. To platí přirozeně, pouze na těch, kteří důvěřují službě ne-sash korporátních stanic. Zvažte, odborníci říkají: Lovci, kteří nedodávají problémy, jsou uvedeny v červené knize. Zajímalo by mě, jestli nás lovec nedostal k testu? Seznamte se s lovcem v komfortní konfiguraci s 2,7 litrovým benzínovým motorem.
ZA KOLEM
Cute barva! Ještě omlouvám se za takové auto, aby šla off-road - stále poškrábání brilantní kovové. Válec a dokonce i střapec již není popraskaný a majitelé takových automobilů jsou zřídkakdy ošetřeny - drahé. Moderní technologie a materiály, samozřejmě, je dobré, ale potřebujete starý módní úlovek? Bylo by lepší opravit znak, jak by mělo být - v pořádku, Create-Merco, takže i obrovské podložky vypadají z mříže.
S lovecem můžete zanedbávat ranní poplatek. Sedět do auta, Willy-Unepill Proveďte první tahání, pak otočí tělo a nakonec dřepy.
Lovec je však pro silný nejen tělem, ale i v duchu. Vezměte si chování na silnici - na neškodné na moderní auto (dokonce i OSSTODNIK!) Rychlost rychlosti pro sto od řidiče vyžaduje hodně odvahy a nejdůležitější, schopnost držet UAZ v pásu. Je lepší nemyslet si o drsných manévrech, aby ani nemyslely - vrátit lovce k trajektorii je daleko od každého. Nejméně velká kola a energeticky náročná suspenze bezbolestně tolerují hrboly a jámy.
V Hanteru, stejně jako v každém jiném autě, žijí oddanost starožitností hluboko, kteří se snaží přepsat na moderním způsobem. Někdy to vypadá vtipně. Například přísný armádní rychloměr s elektronickým (!) Kilometrem. Nebo střelba větrací otvory se pohybují s obtížemi. Alespoň na novém autě selhal salon - možná je navržen. A mezi bezpečnostním pásem a ramenem prochází dlaní.
Zajímalo by mě, proč pedály v různých výškách? Dosud budete převedeni, už a zpomalte pozdě - nevím, jak v botách, dokonce i ve světlých teniskách bez knockout, to ještě nefunguje. Ano, a brzdná dráha, aby ho mírně, opustil hodně být žádoucí (více podrobností v SM, 2005, č. 10). Je nutné si zvyknout na těsnou neformativní spojku, ale korejský box na pozadí všeho, co ostatní je oáza v poušti. Přenos se snadno a čistí a bez hluku se neotáčí na šum.
Nicméně, to je nespravedlivé vyhodnotit UAZ pouze na asfaltu - Konec konců, on byl napsán v rodině většinu času putovat mimo silnici. Snad na průchodnosti v něčem lovci a je nižší než předchůdci - například neinterferuje s přidáním benzínu ZMZ-409 tahu na nízkých otáčkách, pak by se snížená převodovka vyžadovala méně často. A i když se dostanete do vážných forem, omlouvám se za koberec v kabině - podlaha v Khan-Tere se už nebude dostat z hadice, jako ve starých Uziki.
Při nákupu Hunteru musíte si uvědomit, že je nemožné přistoupit se známými standardy. Věk a trvalé tradice výroby jsou postiženy, což je obtížné porazit, dokonce investovat značné peníze v dovážených jednotkách a vybavení. A i když stále zůstává nejlevnější ve své třídě, rozdíl s nejbližší konkurenty je již malý. Nedaleko od závodů, když lovec jde z trhu - zajímalo by mě v angličtině?
Zvážit možnosti
5-dveřní vůz
Celý, avšak v závislosti na konfiguraci se otevírá otevření trupu buď houpačky nebo desku v kombinaci s horní víčkem. Výhody a nevýhody mají oba návrhy. Například s pevnými dveřmi je snazší kontaktovat a na šikmém desce je snazší nalepit těžký náklad, aby ho plazil dovnitř. Mimochodem, zavazadlový prostor je ačkoli velký, ale ne příliš vhodný pro přepravu běžných věcí. Ty, které jsou na podlaze válcovány tunely pod zadními sedadly (zkušené uzavřené překližky nebo deskami) pod cestujícími pod stopy, a folace z horních řad se nalije na dveře otevřené pátým. Ale zadní části se skládají v části (40:60). Ale zde musíte trpět - nejprve, po dlouhou dobu a opěrky hlavy po dlouhou dobu, pak otočte rukojeť do bolesti svalů, dokud se záda nebere horizontální polohu. V případě potřeby může být kufr proveden objednat uspořádáním dalších skládacích sedadel. Ale pamatujte: Tato místa nejsou vybavena bezpečnostními pásy.
 
 
 



 
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"