Toyota Yaris Test Drive 5 Doors 1999 - 2003 Hatchback

Všechny fotografie Toyota Yaris 5 Doors 1999 - 2003

Jarní ofenzíva

Starší lidé si pravděpodobně pamatují zprávy v sovětských médiích o tradičních jarních akcích japonských pracovníků na obranu jejich práv. Říkali jim - jarní ofenzíva. Možná jsou pracovníci také nyní, ale časy se mění - nyní zprávy ze země vycházejícího slunce více či méně objektivně odrážejí situaci ... Takže sezónní akce japonských odborových svazů se podobají kampani Toyota Motor Co. . Pro propagaci trhu nového modelu v segmentu B (B segment), což jsou auta s malými třídami.

Mluvíme o zcela novém automobilu Toyota Yaris, které se představilo loni na podzim na pařížském autosalonu. Poté bylo uvedeno, že novinka vstoupí na evropský trh na jaře 1999 a tentokrát přijde. Při prezentaci Yaris pro Press Car v únoru letošního roku bylo vyhlášeno datum zahájení vozidla v Evropě - 8. března.

Do této doby byly síly pro první ránu soustředěny v prodejcích Toyota - 15 000 zbrusu New Yaris.

Společnost má velké naděje na auto. V posledních letech jsou zástupci segmentu B v Evropě velmi populární s auty. To je patrné zejména ve velkých městech, kde je auto většinou z auta až po čtyři metry dlouhé. Hlavní místo prodeje Yaris bylo vybráno přesně země starého světa, kde se plánuje letos prodat 100 000 vozů a v budoucnu se tento počet ročně zvýšit na 150 000.

Podle vedení společnosti je Yaris prvním zcela evropským automobilem Toyota: navržený v Evropě, vyrobené v Evropě a určené pro evropské řidiče. Model byl vyvinut v Bruselu v technickém centru Toyota EPOC. Tým návrhářů vedený mladým řeckým Sotirisem Kovosem se podařilo vytvořit jasný příklad kompaktního automobilu - v duchu nejnovějších stylistických trendů v evropském automobilovém průmyslu. Design automobilu také měl rád japonské spotřebitele (model nabízí ho pod názvem VitZ). Nyní ve Francii, ve Valenciennes, je výstavba závodu Toyota, která poskytne lví podíl na novém stroji po roce 2000, v plném proudu. Navštívili jsme prezentaci Yaris, která se konala v blízkosti Marseille, nedaleko od Paul Ricard Racing Highway - Le Castellet. Nabízíme čtenářům první dojmy automobilu, jehož prodej by měl brzy začít v Rusku.

Na parkovišti letiště Marseille na nás čekala auta. Let z Moskvy s převodem v Paříži trvá asi pět hodin. To je docela únavné, ale neměli jsme čas na odpočinek - báli jsme se dostat do situace od lodi na míč. Ale tady je zbrusu nový Yaris - a únava se nestala ...

Auto se zdá být poměrně vysoká, zejména na pozadí blízkého stroje obvyklých rozměrů. Není divu: s délkou 3610 mm je výška stroje 1500 mm. Yaris má malé přední a zadní převisy, zdá se, že kola jsou umístěna v rozích těla - takže cestující by byli svobodnější.

Model je k dispozici se třemi a pěti těly, ale základna je stejná - 2370 mm. Celková délka je stejná. Pro první známost jsme si vybrali možnost tří door v drahé konfiguraci Sol (levnější verze se nazývá Terra). Všechna auta obsadila kola s připomínajícím křížem pletacího jehel.

Pod malou kapucí - malý objem (pouze 998 cm krychlového metru). Můžete o něm říci s úplným důvodem: malý, ano, vzdálený. Maximální výkon - 68 HP (50 kW) při 6000 revolucích a okamžik 90 nm při 4100 ot / min jsou slušné ukazatele pro objemnější motor. Motor je zcela nový, s dvojitým blokem bloku a čtyřmi ventily na válec. Navíc je vybaven systémem pro změnu fází distribuce plynu VVT-I a jednotlivých zapalovacích cívek pro každý válec, jak je tomu na dražších modelech (například Camry V6). V budoucnu by se měl objevit temperamentnější motor s pracovním objemem 1300 cm krychle.

Motor je nainstalován napříč, můžete vidět mechanickou převodovku s kabelovou jednotkou spínacího mechanismu a horní podporou předních zavěšených stojanů typu MacPherson. Pokud jde o zadní odpružení, jedná se o poněkud typický design s připojenými podélnými pákami, jejichž elastické podpěry vytvářejí řídicí efekt v rozích.

Některé z našich zavazadel se hodí do kufru, jehož objem lze změnit, nejen skládat záda zadního sedadla (včetně samostatně), ale také jej pohybuje - 150 mm podél kabiny.

Přítomnost čtyř plně naplněných míst byla potvrzena umístěním dvou vysokých entit na zadní sedadlo - poté, co byly přední. Židle řidiče je upravena na tři souřadnice, sloupec řízení může změnit svou polohu. Výhodně.

Salon na první pohled je velmi prostorný, nad hlavou je dostatek místa. Světlo - Sklení je velká, zejména vpředu. To vše vytváří pocit lehkosti. Přispívá k neobvyklé formě - s kombinací zařízení posunutou dopředu a do středu.

Oválný displej hlásí rychlost řetězce LED motoru, rychlost je zobrazena digitální indikací a množství paliva lze posoudit schematickým obrazem plynové nádrže. Yaris má vestavěný přehrávač rádia/CD. Data o jeho práci, jakož i indikace navigačního systému, se zobrazují na samostatném informačním displeji (automobilové únosy se nemusí bát).

Torpédo je vybaveno mnoha kontejnery, dutinami a dutinami pro různé malé věci, dokonce i odkládací kompartment má dvě části (a podle toho dvěma víkami) - můžete vyložit vše od kapes, abyste řídili auto bez rušení. A nemůžete shon - s plnými kapsami, vedení Yaris je také snadné a příjemné. Ovládací prvky jsou pohodlně umístěny, přenosový mechanismus je příjemný s jasností a měkkostí, úsilí na pedály a jejich citlivost je vzájemně dobře korelována. Trochu velký úder adhezního pedálu je poněkud.

Je čas na silnici - nastavili jsme navigační systém. Morářská prohlídka místa řidiče je docela slušná, kapuce je krátká a cesta k vozu je jasně viditelná. Když jsme opustili parkoviště, byli jsme přesvědčeni o dobré práci řízení a manévrovatelnosti Yaris - pro město, co je potřeba.

První místo je dálnice s vysokou rychlostí, ale na cestě k ní se Yaris ukázal jako dynamické auto. Taková obratnost se může zdát neočekávaná - auto je navenek docela klidné. Zde samozřejmě hraje zásluha nejen motoru, malá hmotnost vozidla (vybavená hmotnost - 820 kg) a dobrých proudových linií (koeficient SC 0,30).

Poměrně slušná dynamika zrychlení (méně než 12 sekund na stovky) také znamená vysokou maximální rychlost vozu. Podle výrobce je 156 km/h, ale náš rychloměr vykazoval 170 - dokonce o něco větší. Zátěž však byla částečná - jeden cestující ... jeho přítomnost nejen ovlivnila dynamiku stroje, ale také se cítila s loktem při práci jako páka ozubeného kola - i když prostorná, ale ne tolik, že Yaris stál na Společnost s uznávanými vůdci v těchto oblastech.

Jdeme. Motor má dostatečnou dodávku energie k předjíždění a přestavbě vysokou rychlostí, pouze v zdlouhavých výtazích, které musíte přesunout z pátého rychlostního stupně na čtvrté. Díky svému relativně vysokému profilu auto téměř necítí přívěsy a další velké vozy, které jsou poblíž - Yaris Aerodynamics ve výšce. Dosud to nebyla příležitost vyhodnotit práci zavěšení, ale auto je velmi stabilní a dobře se řídí volant vysokou rychlostí.

Pohybujeme se po pravidelné dálnici. Počet pruhů se snížil, ale zatáčky se zvýšily. Zdálo se, že Yaris čeká. Lesy jsou drženy s záviděníhodnou přesností, role těla je malá, volant vám umožňuje jasně řídit auto v oblouku. Rigidita suspenze je úspěšně vybrána, auto se netočí na jemných vlnách a netřásne na hřebenu. V Evropě je samozřejmě obtížné potkat ruské silnice, ale lze předpokládat, že v naší zemi - s vhodnou adaptací adopce - bude Yaris stejným účastníkem hnutí. Podvozek auta zanechal velmi příjemný dojem, má pocit, že na autě dobře fungují. Nedobrovolně se naladíte sportovním způsobem, zejména když jdete s hornatou oblastí. Motor zde musí být povýšen na vyšší rychlosti, podařilo se nám detekovat řez 6500, ale zřídka přichází do takových výšek. Dynamika automobilu a v takových podmínkách je velmi slušná, okamžitě jsem si myslel: Jak bude výkonnější 1,3 litrový autosalon sám? Yaris brzdy umožňují pomalu zpomalit, pedální síla je malá a informační obsah je zcela v souladu s obecnou úrovní zdokonalení podvozku.

Následující den jsme pokračovali v komunikaci s Yarisem. Tentokrát to bylo pětibodové tělo v jednodušší konfiguraci, ale nenašli jsme žádné zvláštní rozdíly v chování. Mezi poskytovanými vozy bylo několik aut s automatickou spojkou podobnou skutečnosti, že jsou nainstalovány na třídě Mercedes-Benz A, ale nedosáhli jsme se jich-možná se s nimi setkáme na naší rodné zemi.

Zmírnost se tedy uskutečnila. Nová generace kompaktních vozů Toyota, ve kterých Yaris přidělil roli zakladatele dynastie, začala dobývat svůj tržní segment. Na této platformě je plánováno vytvořit několik modelů, z nichž jeden byl představen jako koncept v prodejci automobilu v Ženevě - hlavní show automobilového vybavení pro Evropu. Skutečnost, že Yaris je typické evropské auto, není pochyb o hlavní výhodě novosti od Toyota Motor Co. - Harmonická kombinace pohodlí, dobrých běžeckých vlastností, stylu a individuality.