Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 od roku 2007 SUV
48 možností
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20496.jpg)
Pro Asii, Evropu a Austrálii je přijato jméno Prado a v Americe je nový Land Cruiser dodáván pod názvem Colorado. K našim testům přišla evropská verze Land Cruiser Prado.
Nové auto se vyrábí ve třech a pětidveřových verzích, pro které jsou nabízeny tři benzínové motory (čtyřválcový, 16-ventil, 2,7 litru s karburátorem; to samé, ale s elektronickým injekcí a šestiválcovým v. -Mapetovaný 24 -ventilový objem 3,4 litru s elektronickou injekcí) a tři nafty (všechny čtyři -cylidry: 2,8 l; 3 l s přeplňovaným přeplňovaným; 3 l s přeplňovaným a elektronickou injekcí). Výběr tří mechanických pětistupňových krabic s různými sadami převodových poměrů nebo čtyřstupňového stroje.
Kterákoli z krabic lze spojit s mechanickou i automatickou distribucí. To umožní průměrnému kupujícímu, aby se nevyhodil nad výběrem sníženého vybavení, výšivka buržoazie neopatrně si užila plně automatickou převodovku a strmý džípejší stoupání do bahna a pomocí výhod mechaniky se úspěšně dostane odtamtud. . Celkem se získá osm možností přenosu a 48 různých energetických jednotek. Taková odrůda je navržena tak, aby rozšířila trh pro maximum a uspokojilo požadavky nejnáročnějších zákazníků. Zbývá si vybrat malou věc.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20497.jpg)
Hlavní trumfovou kartou Prado jako SUV jsou tři snižující převodovky s uzamčením středového a zadního diferenciálu mezikódu (!). Ani uznávaný soubor Off -Road King Land Rover Defender nemá tak působivý soubor příležitostí.
Pro zkušební jízdu byla vybrána dlouhodobá pětidveřová úprava s 3,4 litru motoru a nejvyšší úroveň povrchu VX. Stroj je vybaven posilovačem řízení, ABS, airbagy pro řidiče a předního spolujezdce, klimatizací, poklopu, tempomat, elektrické pohony externích zrcadel a oken.
Prostorný salon je udržován v šedých tónech. Asociace se zástupcem reprezentativní třídy způsobují jeho styl a kvalitu, i když ne s nejkrásnějším, ale v každém případě pohodlné. Zadní dveře otevírají přístup do objemného nákladového kompartmentu, uvnitř které jsou nainstalovány další židle. Ve složené podobě stoupají po stranách a nezabírají mnoho místa. Platforma načítání je velmi vysoká, ale tato nevýhoda je vlastní všem rámovým vozům. Rezerva je umístěna venku a uzamčena na samostatném hradu. Boční dveře se otevírají mírným kliknutím a absolutně bez úsilí. Pohodlný a odolný vzhled nohou podél prahů vám umožňuje snadno vylézt do vysokého interiéru.
Přední sedadla mají pět úprav dva standardní plus nastavení polštáře na výšku a úhel sklonu, plus změna profilu zadní židle v bederní oblasti. Rozsahy úprav vám však ne vždy umožňují najít optimální přistání, protože sloupec řízení je odstraněn z židle řidiče a někdy musíte stisknout nohy nebo natáhnout ruce a s intenzivním řízením je to docela únavné.
Anatomie předních sedadel nemá výraznou postranní podporu, ale čalounění villus vylučuje jakékoli neautorizované pohyby, jak je lepeno. Vysoké přistání poskytuje vynikající recenzi a velká vnější zrcadla pomáhají dobře navigovat na silnici, takže prakticky existuje potřeba používat intra -salin.
V volantu s elastickým koženým povlakem snadno leží v dlani vaší ruky, jeho masivní náboj s bezpečnostním polštářem se nepřekrývá palubní deska. Abychom se seznámili s nástroji, stačí jeden pohled: rychloměr šipky, otáčkometr, indikátory hladiny paliva a teplota motoru mají modifikované stupnice s dobrým osvětlením. Zbývající parametry jsou zobrazeny na indikátorech s obecně přijímanými symboly. Na centrální konzole jsou umístěny velké ovládání topení a klimatizace; pro zadní cestující je jejich vlastní dálkové ovládání mezi zády předních sedadel.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20498.jpg)
Pokusili se sedět na zadním sedadle a byli velmi spokojeni: na prostorném gauči s velkou vzdáleností od zadních sedadel můžete pohodlně cestovat tři velké muže. A ačkoli polštáře jsou trochu drsné, vynikající tření vlastností krycího materiálu a další zábradlí na středních stojanech vám umožňují nebojte se náhlých šoků a bočního válce.
Interiér je tedy pečlivě studován, byly získány pokyny pro správu letáku a zámky a vyrazili jsme. Otočte klíč a ... že motor funguje pouze podél šipky otákoměru a uhasených ovládacích lamp.
Prvním pokusem o pohyb není velmi úspěšný dlouhé a měkké adhezní pedál, kombinovaný s dobrou zvukovou izolací, nedovolte vám určit okamžik, kdy stroj odešel, ale výkonný motor dokonale tahá a jakmile se zrychlí Prado, zrychlí Prado ostře. Okamžitě věnujte pozornost neobvyklému tahu SUV. Malé výmoly na silnici, zvlněnost jsou zcela uhaseny a malé hrboly jsou hladce zpracovávány a pouze se jim připomíná pouze světlo kymácející se.
Dynamika automobilu je vynikající, převodovka se počítá velmi přesně a elasticita motoru vám umožňuje pohybovat se v líném režimu a zrychluje se od 40 na 120 km/h bez napětí. Zdá se, že v přímých částech dálnice Prado stoupá po silnici a naopak vstupuje do řady, jako by byl mimochodem přilepeno k povlaku v tento den mokrý a kluzký. Řízení je velmi informativní, říční mechanismus neobvyklý řešení pro SUV a hydraulický obal je nakonfigurován s významným reaktivním úsilím, díky tomu můžete velmi přesně cítit úhel rotace kol.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20499.jpg)
V pořadí experimentu přecházíme na redukované rychlostní stupeň s uzamčením středového diferenciálu a simultánního odpojení ABS. Na palubní desce je osvětlena srozumitelná ikona.
Poté, co propíchl měřič Snow Parapet nárazníkem, začneme psát osm. U hlubokých sněhových sněhových prstů jde SUV velmi s jistotou, na kluzkém povrchu neztrácí svou spojku na vteřinu. Pokusy o narušení jedné ze os selhaly a také nebylo možné donutit auto, aby sklouzlo na zasněžené vzestup o třicet stupňů.
Tentokrát jsme neměli příležitost používat meziprostorné uzamykání (mimochodem, když při jeho používání, je nutné omezit rychlost (až 8 km/h) a aktivní provoz volantu se nedoporučuje ) a nejnižší přenosy v letáku, ale jejich přítomnost byla inspirována důvěrou, kterou Prado projde všude.
Poté, co odešel opět na dálnici, auto prokázalo vynikající práci ABS: když byla pravá kola na ledovém okraji silnice a levá na asfaltu se zastavila bez driftu, i když rychlost před brzdění byla poměrně vysoká.
Závěr: Solidní a poslušné auto, které vás nejen doručí neslyšícími, ale snadno to udělat s maximálním pohodlím pro řidiče a jeho společnost.
Evgeny Romantovsky, Alexey Kostyuk
Zdroj: Motor Magazine [č. 03/97]