Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 Od roku 2007 SUV
Vojenský založení
Skutečná oběť jako vojáci: musí dokonalost splnit úkol, s využitím celého bojového arzenálu a odborných dovedností. Příprava válečník z různých kontinentů zkontroloval maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev. Americké speciální síly
Jednou z taktických principů bojů o zastraňování nepřítele. Forma kladiva inspiruje, pokud ne hrůza, pak alespoň respekt. Vysoká, rozšířená, s šumivým rozčestným rozčestným lavicemi a obrovskými koly, připravenými se potápět všechny a všechny, které vznikly na cestě. Ale je to dost na to, abyste vyhráli bitvu?
Navzdory impozantním rozměrům je vnitřní svět kladiva plný slabin. Dlouho jsem bojoval s sedadlem se zlomeným pod mnou a snažil se ublížit. Nakonec našel přijatelnou polohu pouze volantu. Uzamčené! Ve stížném vojáku se v podélném směru nedochází k nastavení sloupku řízení.
Dosažení s minus znamení s takovou šířku auta, aby se zavřené sedadlo řidiče! Přední sedadla se rozkládají podél rohů a prostor uvolněný uprostřed, objemná konzole obsadila objemná konzole. Řídí zdroj silné emoce! Dlouho hledal, jak se otočit kartáče. Chtěl jsem se dokonce zastavit, ale nenašel jsem nouzový muž, který sloučil s sloupkem řízení, a také pokryl náboj berana! Chcete-li otevřít dveře, jděte pod loketní opěrku přesně tam je skrytá rukojeť. Mimochodem, na výstupu má smysl zapamatovat si úpravy polštáře a zadní části sedadla, stisknutím odpovídajícího tlačítka. Když vytáhnete klíč, židle je užitečně přesunuta, zjednodušující vystoupení, ale nevrátí se.
Pokusím se popsat viditelnost. Představte si, že jste v helmě, zatímco nemůžete otočit hlavu. Předpokládá se, že je třeba vidět úzkou štěrbinu malého šití než nádrže Ambrusura. Je pravda, že život sedí za volantem, zjednodušuje dalekosáhlé přední regály, prakticky neinterferují se otočením a velkými vnějšími zrcátky. Výlety na silnici pod úhlem 45 jsou vážným testem. Vain otočil hlavu. Podíval se do masivního centrálního stojanu, za kterou je možné skrýt auto a ne jeden. Je to ještě bolestivější parkování a bez toho, že průměrná zpráva se částečně překrývá náhradní místo. Obecně, jako statečný voják, směr je jeden vpřed. V útoku hradby spěchá trhání, navzdory trojrozměrným uniformě. Nejen dobře připravený fyzicky (protože pod kapotou 60-litrem 320-silným motorem), ale také dobře vyzbrojené. Čtyřdadná pole funguje jasně, protože legendární automatická puška M16 jemně a okamžitě střílí přenosy, bez zpoždění jde na nízkou. Kola, ukázaná ve vysoce profilových pneumatikách, nejsou hrozné ani vážné překážky, některé stávky, z nichž vezme energeticky náročná suspenze. Ačkoli to dokonale vyhlazuje úlevu jejího těla nefunguje, pak je případ rušivými kopy a tlačit.
Není snadné vynutit Hummer změnit kurz nejprve s volantem s neúmyslným zpětnou vazbou, která se snaží cítit trajektorii, pak pěstovat hluboké role. Skutečná závažnost oblečení je nejlepší cítit se při brzdění. Překvapivě dlouholetý pedál musí být použit téměř na podlahu!
British Morpe. Elegantní, utažený, s přísnou vojenským Arixem odchodu z mlhavého albionu na pozadí zámořského kolega vypadá jako obezřetný rekrut. Změny dojem se však změní v objektu kabiny. Přes tvou hlavu místa je více než v kladivu o válci nevím, ale nemůžete odstranit helmu. Obrovské brýle vizuálně zvyšují vnitřní objem. Pravda, v šířce, baculaté dveře a centrální konzole nebudou obaleny. Snažil jsem se upravit ruku sedadla uvízl mezi polštářem a loketní opěrkou. Rozsah nastavení je však srovnatelný s délkou tunelu pod La Mansha. Soudě podle umístění tlačítek paměti sedadla, musíte je stisknout dříve, než to zaujme kolo. Možná je to jemný anglický humor.
Židle Plný naproti Hammer: Hard s výrazným bočním vedením a bederní zálohování. V takové touhy, není žádná touha se rozpadnout a Crunch čipy, spíše spící rovně, jako pomocník, a požádat ovesnou kaši? I když, co zvládl kousek za volantem, začnete požadovat polštář s tvrdší a houževnatý čalounění, který je schopen udržet tělo v zatáčkách a off-road.
Anglický voják používá k pohodlí. Například objev pouze područek testu Trojice předních armád lze nastavit podél úhlu sklonu. Sedadla druhé a třetí řady jsou odděleny samostatně bez zbytečných obřadech. Jeden pohyb z jednoho místa na galerii, ale kufr se stal několikrát.
Ale je tu něco, aby tváře. Například pro estetické, ale absolutně non-pohodlných bibikal stodoly. Nebo malé elektronické displeje na přístrojové desce, ve kterém máte-to-peer. Možná, že to stojí, aby se část informací o velké centrální obrazovce?
Discovery se řítí do boje rychleji než odpůrců. Motor je snadno odvíjení a 6-charge Automatové výhony rychle a prakticky bez výnosů. Ale to není ve spěchu dobíjet. Je třeba pustit plynového pedálu, a zatlačte ji do podlahy znovu, box zablokuje po určitou dobu při hledání požadovaného převodu. Z tohoto důvodu je lepší střílet solitérní. Přeložit volič do manuálního režimu a klesat dva programy stanoví kolektivní paměti, budou mít prospěch drahocenný čas.
Na rozdíl od Ameriky, Discovery maneuverates. On je docela poslušný a zkreslené týmům řidiče Tuga a přesným sadě volantu požadovaný průběh, a auto s malými rolích mění směr. I vy začít na začátku trochu projít dalšího kola rychle, ale při prvních příznacích uklouznutí v procesu stabilizace systému nenarušuje a připomíná, že je stále velmi dobře připravený voják, a ne profesionální sportovec. Za dobré chování v zatáčkách, je nutné zaplatit pohodlně hustou suspenzi často akcie s řidičem dojmy o nesrovnalosti.
Japonský samuraj. Toyota Land Cruiser 200 není obdařen jasný vzhled podobě spíše funkční, než ty, které jsou elegantní a složité. Zavřete oči a zkuste zavolat alespoň některé světlé charakteristické rysy. Nefunguje? Síla tohoto samuraje ve vnitřním světě, je přirozené. Dívání se dolů?
Sedadla po objevení se zdají být trochu plochý, ale zadní a nohy rychle najdou správnou polohu, boční podpěry nejsou shrbeny po stranách a rozsah elektrických úprav je dokonce vhodný pro nejstarodnější číslice. Mimochodem, sloupek řízení, na rozdíl od soupeřů, v půjčovnu, rovněž přesunout elektrické pohony ve dvou směrech.
Z sedadla řidiče je snadné ovládat prostor po stranách a před kapotou. Existují velká vnější zrcátka a zadní pohled zezadu, která nejen zobrazuje obrázek, ale také čte možné trajektorie pro manévry.
Japonští bojovníci nebyli narozeni dokonalí, kteří se snažili dokonalou životy. Takže Toyota musí ještě vyleštit nějaké podrobnosti. Například hřích automobilu prodávající v Rusku, neznám rusky, zejména proto, že nabízejí deset (!) Jiné jazyky. Je pravda, že musíme mluvit naší gejšou, žít při uvěznění panelu přístrojů, již ví, jak se naučit psát. Kromě toho bych byl pokaždé, když se podíváte na spodní část přístrojové desky, utrpěl klíč světlometů.
Za volantem můžete bezpečně meditovat suspenzi tiše a jemně vypracovat všechny nesrovnalosti, motor rychle a hladce urychluje těžké auto a stroj pilně vyhlazuje všechny kroky. Je pravda, že se má něco učit od starých válečníků: ty byli schopni vystavit meč tak rychle, že nepřítel neměl čas ho vidět. V režimu Kick-Down je krabice vedena mysl, ne reflexy, včetně snížené s malým zpožděním.
Stejně jako mistr bojových umění, hladce a přesně provádějící cvičení cvičení, dvě stě a reaguje na akce řidiče přesně a bez další ostrosti. Volant je jednodušší než objev, a role hlouběji, ale ághoměry se vrací a s důvěrou drží trajektorii. A stabilizační systém se chová více omezenějším a dává trochu od kurzu. Pokud ovladač neprovádí žádnou akci, bude jemně opravit chybu, poučení řidiče varovným signálem.
Kladivo vznesené ve vojenské rodině, silně žije v mírném čase. Byl by šavle ano kůň, ale musíte jezdit na silnicích všeobecného použití. V takových podmínkách není pod mocí dyskaovery a půjčování. V moderním drahém oběti, nejen propustnost, ale také pohodlí je oceňována. A v tomto ohledu překoná Toyota je velmi obtížná. _x0008_
Hummer h2. Civilní verze potomka armádního vojáka H1 debutoval na podzim roku 2002. Od poloviny léta roku 2003, vůz je sestaven v Kaliningradské podniku Avtotor.
Benzínový motor 6,0 l (321 k)
Převodovka 4-rychlostní automatická
Instalace Base, Dobrodružství, Luxury
Cena základní verze 2 347 7002 580 000 rublů.
_x0007_ + výborná prodyšnost, přitahuje pozornost vzhledu.
- Bad recenzi, nevalný chování na silnici, nadměrné spotřebě paliva.
Celkové hodnocení 7,6
Nádrž na invalidním vozíku. V oblastech, bude bažiny projít, a asfalt vyhlíží pustit ostatním.
LAND ROVER DISCOVERY 3 První generace spatřila světlo světa v roce 1989. Po 9 letech, to byl nahrazen novým modelem, a v roce 2004 představili aktuální Discovery-3.
Motory benzín 4,4 l (295 kW), diesel 2,7 litru (200 k)
Převodovka 6stupňová mechanika a automatické
NASTAVENÍ S, SE, HSE
Cena základní verze 1 420 0001 880 000 rublů.
_x0007_ + dobrá propustnost, řetězové brzdy, dobrá zrychlení reproduktor.
- Wise kontrola plného disku, hlučného motoru.
Celkové hodnocení 8.2.
Pijon, tkané v bažiny boty s ovládáním počítače.
Toyota Land Cruiser 200 Velkou sout'aster s indexem 200 změnilo oblíbeného modelu Land Cruiser 100. Od konce roku 2007, prodávané v Rusku.
Motory benzín 4,7 litrů (288 HP), diesel 4,5 l (235 kW)
Převodovky 5- a 6-rychlostní automaty
Kompletní set
Cena 2 200 0002 212 000 rublů.
+ Vynikající hladký mrtvice, dobrá propustnost, vynikající hluk a vibrační izolace.
- Jednotný palubní nabídce počítače, pevné třetí řady sedadel.
Celkový odhad 8,7
Japonský lék na špatných silnicích, jak asfalt a mokřadů.
March-throw Kontrola speciální vlastnosti začaly na vzestupu velké strmosti. Je pravda, že rychle a dokončil mizerný se všemi vozy provozované. S přiloženým snížena okolí, neměli lézt, ale zrychlil do nejchladnější 60 procent vzestupu.
Od netečný osad, jsme odmítli jako pro speciálně vyškolené automobily, topí v slabých pneumatikách a ne šumivé jemné kovové. Ano, a majitelé se téměř rozhodl trápit drahé automobily k jídlu zlomený zvlnění nebo ornou půdu.
Přiměřená terénní cesta se strmými kopci a rozmazané jarní osady Trinity se přiměřeně zdržely, ale dojmy dodané různé. S jistotou, že se cítíte samozřejmě v kladivu. Možná kvůli působivým rozměrům, širokým rutem a tankovou hmotou. Ačkoli ten může hrát a večeře vtip. Často projít komplexním střihem není možné, že auto je doslova potopeno v blátě. A pak z něj začíná pomalu, aby si vybral požehnání motoru, silný snížení a blokování zadního diferenciálu.
Discovery pomáhá vyhodit ze silničního terénu Request: Podle vybraného programu (písek, sníh atd.) Nastaví odpovídající nastavení pro motor, přenos a pneumatickou suspenzi. Řešit takovou inteligenci v jednom bezplatně nebude fungovat. Oponenti již uklouzli další místo a řidič Land Rometer stále seděl v učebnici.
V TOYOTA, také existuje dostatek elektronických asistentů, ale komunikovat s nimi nemusí vylézt do slovníku. Potřebuji downgrade otočit přepínač, skluz brání, že tlačítko kliknete. A pokud se budete cítit nejistý, použijte služby ovládacího zařízení Crowl, který bude udržovat rychlost, a řidič zůstane pouze požádán směr.
Maxim Sachkov: Kladivo specifické auto pro originály. Jeho soupeři jsou docela vhodný pro každodenní provoz. Současně se rozumí, že alespoň občas řídí asfaltem a mají trvale vysoký příjem.
Maxim Sachkov.
Zdroj: Journal "za volantem"
