Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 od roku 2007 SUV
Obří bitvy: Toyota Land Cruiser proti Hummer H2
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56500.jpg)
Jen velmi málo zde nepovažuje Hummera za skutečný SUV. Většina z těch, kteří náhodou řídili Hummera z trati, nemá pochybnosti o jeho schopnostech v bojových podmínkách ... a často kvůli tomu jsou kritizováni a útoky z prvního. Máme H2, který kdysi navštívil bahno, šli jsme na H3 a H3T, navštívili jsme Baja 500 na H3 Alpha Highway a také překonali první fázi Baja 500 na H2, z úprav, které byly přítomny pouze z absorbců Stock Shock. . Jinými slovy, nejen jsme viděli, co Hummer je schopen, ale udělali jsme to sami. A věříme tomu.
Abychom však byli cílem cíle, nastavili jsme Hummer a hodný SUV reprezentovaný Toyota Land Cruiser za stejných podmínek na neutrálním území. Ano, severoamerický vybavení Land Cruiser již není tak populární jako za starých časů. Ale s novými kroky a blátami, parkovacím radarem a koženým salonem, volantem ve stylu Lexus a dalším luxusním, zůstal stejný neprospělý prostředek k přesunu zástupců OSN, který se stále používá k pohybu na dvorcích jihovýchodní Asie a dalších neprůchodných krajin. Takže je stále dobrý.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56501.jpg)
Neměli jsme čelit úkolu uspořádat srovnávací test nemilosrdného s těmito vozy. Měli jsme omezení testování a úrovně bezpečnosti rasy. Koneckonců, nemohli jsme zavolat zástupcům Toyota a nahlásit, že, jak říkají, budou moci vyzvednout svůj Land Cruiser, který spadl na dno příkopu, a že odtamtud nikam nechodí. Koneckonců, taková prohlášení velmi špatně přispívají k vytvoření přátelských vztahů s PR agenty flotily.
Význam našeho testu bylo odjet obě auta podél tras vyžadujících všechny kola kola a zjistit, jak by se chovali. Severní část kalifornské pouště nabízí široký výběr krajin, ale protože žádný z těchto strojů nebyl vytvořen, aby se zaútočil na řeky prostřednictvím desek nebo manévrování v uzavřených prostorech, naše volba padla na otevřené oblasti, i když jedna z nich byla v jímkách hojná v jámách , příkopy, dlážděné, písečné pískové sekce, strmé stoupání a sjednocení, vážné role a pár takových s klesání, že vlasy stály na konci.
Výsledkem je, že jsme se dostali k noční můře Gulch Gorge (Nightmares Gorge), ale o tom později.
Na jedné straně jsme měli auto Toyota Land Cruiser. Jeho 8válcový motor ve tvaru písmene V s objemem 5,7 litru produkuje 381 koní. a 543,7 nm točivého momentu přes 6stupňový stroj. Purpurový kůň je vybaven zavěšením s dvojitým listem se šroubovacími stopami a stabilizátorem 43 mm vpředu a 4 vázaným se šroubovacími stojany a 25 mm zadního stabilizátoru. Vybavená hmota tohoto vozu je 3 292 kg.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56502.jpg)
Prvním významným rozdílem mezi automobily byly pneumatiky: H2 je vybaven gumovým all-terénním 315/70 R17. Land Cruiser, luxusní vlajková loď řady Toyota, jde se všemi -season Rubber 285/60 R18. A ačkoli na první pohled byli soupeři v nerovné poloze, ukázalo se, že pneumatiky neměly významný dopad na výsledek bitvy.
Druhým vážným rozdílem byl systém, který vytáhl stroj z obtížné situace, kterou má každý z konkurentů. Celá bitva ve skutečnosti přišla na porovnání práce dvou režimů: blokování zadního rozdílu v H2 a režim procházení pro Land Cruiser. V H2 pracuji centrální a zadní bloky takovým způsobem, abych zprostředkoval veškerou energii na kolo umístěné na zemi, a tím brání uvíznutí vozidla. Systém Land Cruiser pracuje s brzdami, jako je ABS, ale na rozdíl od ABS zabraňuje rotaci kola a nezajišťuje jeho zámek. Namísto neslyšících úderů, brzdového pedálu, který se cítíte při spuštění ABS, uslyšíte, jak třmen rychle upíná brzdové disku a odmítnete reagovat na další vystavení pedálu. Zní to jako obří jaro prudce výstřel a pak se vrátila do své původní polohy. Nebo jako by se auto zlomilo na polovinu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56503.jpg)
Nyní o trasách. Navštívili jsme pohoří El Paso v přírodním parku Red Rock State Park Natural Park, v poslední šanci Canyon Canyon (Kanyon poslední šance) 17 km s úrovní obtížnosti (knír) rovnající se 5 bodům; v Cudahy Camp 11,6 km s knírem ve 4 bodech; A na Opal Canyon Road 10,14 km s knírem v 5 bodech.
První část kaňonu Last Chance je měkký písek a štěrk. Oba naši účastníci se to nelíbily, ale pokud si udržíte optimální rychlost a trajektorii, můžete tento segment stopy jít bez problémů a zpoždění. Ale pokud se zastavíte, pak existuje šance zjistit, jak tito džípy mají na práci plynového pedálu reakci škrticí klapky. V H2 funguje škrticí klapku hladce a stabilně, má velmi pohodlný interval mezi okamžikem kol a okamžikem zahájení jejich rotace. Určitě víte, kdy k nim vstoupí točivý moment, a stále máte čas upravit rychlost rotace kol.
Jakékoli stisknutí na urychlovači Land Cruiser ve 4W vysokém režimu, pokud bylo auto uvíznuté v písku, dalo následující dva efekty: sklouznutí kol a písečné fontány. A žádné jiné možnosti. Velmi podobné režimu silnice. Pokud však na voliči nastavíte nízký režim 4W, pak se reakce škrticí klapky stává flexibilnějším, což umožňuje přesněji dávkovou napájení kol. A pak zůstává jen zapomenout vrátit křižníku do 4w vysokého režimu, když se vrátíte na slušné rychlosti.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56504.jpg)
Ale to nebylo řečeno jako kompliment. A teprve potom jsme si uvědomili, že s Hummerem je to přesně tak a nic jiného. Dělá vše, co od něj požadujete, ale místo toho, aby z nějakého důvodu byl schopný, obdrží idiot SUV, který mu adresoval.
Zapnuli jsme Crawlův křižník, poslouchali jsme zubní zvuk práce brzd a dokážete si představit, že se dostal z této pasti. Na rozdíl od našich očekávání tento proces probíhal hladce, bez trhnutí; Připomněl na výlet na koni, když vás kůň opatrně převezl po skalnatém svahu. Vše, co se od vás vyžaduje, není vypadnout ze sedla. Toto je konfrontace elektroniky a mechaniky, kde se elektronika nerozbije, kde je levnější, snazší a ne tak drahá, pokud ji porovnáme s mechanismem diferenciálního přenosu s požadovanými koly, abychom dosáhli stejného účinku.
Ve skutečnosti jsme všechny dva dny pozorovali stejný obrázek: N2 pěšák proti civilnímu pozemskému křižníku. Vzhledem k tomu, že současný křižník je vyvíjen pro asfaltové silnice, bojoval proti stopám (Toyota, omlouvám se) a menší velikost pneumatik znamenala, že překonání jám a dalších překážek požadovaných od řidiče velké dovednosti a neúnavné pozornosti. A téměř jsme se vyrovnali s úkolem a klíčové slovo je téměř (Toyota, odpusťte znovu). Úhel sklonu roviny, na kterém může křižník bezbolestně volat a se kterým může také jít dolů Samofonem, je o 10 stupňů menší než úhel H2. Nicméně duch skutečného SUV je také přítomen v Land Cruiser, když byl koncipován.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56505.jpg)
Na strmým sestupu, který je sestupný zatáč, jsme dostali další příležitost, abychom se ujistili, že přístupy těchto vozů jsou k přírodě. Zapněte režim 4W a poslouchejte, jak V8 vrčí a zaútočí na svah. Umístěte křižník do kontroly procházení a poslouchejte Jacomo Pucciniho, představte si, že se don quixote na vyčerpaném koně přezdívaném Rossinant. Každý je dobrý svým způsobem.
Doufám, že jste nezapomněli, že jsme pozorovali podobný obrázek téměř všech dvou dnů našich testů. Šli jsme příliš daleko do rokle a v důsledku toho jsme spočívali na klikatém úzkém průchodu ze západního dobrého, špatného, \u200b\u200bzlého. Navíc nebyl jen naštvaný, byl nechutný, nepopsatelně nechutný. Pak jsme zjistili, že to byla lesná Gulch Gorge.
Ve skutečnosti se skládá z holých kamenů. Zdá se, že to bylo vytvořeno božstvem sestávajícím z kamene, s úmyslem proměnit toto místo v lom, kde se kameny mohly množit a dávat potomky každých pár hodin. A to vše je pokryto pískem. Je to skoro jako Disneyland. Pokud byl Disneyland vyroben z kamenů a pokrytý pískem.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56506.jpg)
Nemodější rozměry N2 jsou nevhodné pro místa, jako je noční můra. Ale než odmítnete Hummer H2, rádi bychom si všimli, že tato rokle bude schopna překonat jednotky. Dokonce i džípy připravené na off -road se zvednutými mosty a lehkými těly by zde byly bezmocné. Každá kabina s dlouhou základnou by zde obdržela alespoň pár vážných škrábanců. Land Cruiser také dostal. Možná by se zde Wrangler Rubicon cítil sebevědomější, ale pouze kvůli jeho skromnější velikosti a krátké základně.
Jak H2, tak Land Cruiser se překvapivě dobře dostali. Řidiči obou aut se snažili neodchýlit se od daného kurzu na Yotě. Kameny zde však nemohly uvolnit naše límce, aniž by platily úplatky ve formě chlazené barvy a ohnutého kovu.
Past na nás čekal v jednom kluzkém otočení. Když se blížila k úzkému hmotnosti tvořeným stěnou rokli a masivního balvanu, levá kola H2 narazila na pár dlážděných na silnici a ... spočívala na skále. Zdálo by se, že písek a gravitace byly na naší straně a slíbily relativně bezbolestné osvobození, ale všechny naše pokusy o záchranu auto se ukázaly být neúspěšné: Jakmile se nám podařilo přesunout H2 o pár centimetrů, znovu vklouzl do a Rock (Hummer, promiň).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56507.jpg)
Co nakonec máme? Objev tohoto testu pro nás byla skutečnost, že H2 a Land Cruiser mohou jet na jakékoli místo, které si vyberete. Tečka. Každý, kdo tvrdí opak, je prostě špatný. Jediným rozdílem bude, jak dosáhnou plnění úkolu. N2 je čistá mechanika a hrubá síla, překonává překážky díky zamykání diferenciálního a tlaku. Land Cruiser částečně sestává ze stejné hrubé síly smíchané s elektronikou, ale nakonec se také vyrovná s úkolem. Jediná věc, kterou bychom chtěli změnit v Land Cruiser jako v SUV, je řízení: má příliš beztíže volant a bez ohledu na situaci. Dokud kola nejsou pevně zaseknutá, může být zkroucena jedním prstem. Jinak vám tato auta doručí tam, kde si přejete.
Kde jim bude dovoleno získat jejich velikost.
A přesto jsme nemohli přesvědčit naše partnery. N2 stále nemá smysl, tvrdili. Ale má správnou gumu, o tom byl tento test. H2 se nepodařilo získat nezaujaté rozhodčí: jel kdekoli, kde jsme chtěli, ale z nějakého důvodu to považovali za zásluhy správně vybraných pneumatik. Protestovali jsme: nesmysly. H2 prošel celou trasou, ukázal dobrý čas, a o tom byl tento test.
Zdroj: Autoblog.com