Toyota Land Cruiser FJ80 1989 Testovací jednotka - 1997 SUV
$16500-46000
Rok vydání: 1997- Averture 1998. Auto, pro které 300 tisíc. KM není věk - Toyota Land Cruiser 80. Tento model pokračoval v roce 1989 řada džípů Toyota z Land Cruiser Station Wagon a okamžitě získala popularitu jak mezi divokými silnicemi, zaměstnanci misí Oon, stráže a mezi příliš aktivními, ale ambiciózními řidiči. Osmdesátá plavba se zasloužila jednou z nejpopulárnějších. Důvody pro takovou lásku jsou částečně velké množství sad, cen, stejně jako trvanlivost a spolehlivost. Ten má také své náklady - důrazně se doporučuje sloužit automobilu pouze s odborníky a nutně včas. Po splnění těchto podmínek bude trvat více než sto tisíc kilometrů.
Od pracovního koňského koně po elegantní posádku. Nejprve se budeme zabývat verzemi a vybavením. Nejjednodušší verze Land Cruiser - STD - nemá nic zbytečného. Toto je nejběžnější pracovní SUV - žádná souprava na tělo, snadno promytí vinyl salon, žádná elektronika, zatímco kompletní sada zámků. STD lze doporučit těm, kteří budou stroj používat v souladu s jeho entitou off -road. Kompromis mezi spartanismem a Luxem je verze GX. V této konfiguraci jsou již přítomny lišty i Chrome a v kabině je klimatizace, elektrický balíček, sedadla a koberec na podlaze čalouněné. Existují ABS a alespoň jeden polštář bezpečnosti a také blokování diferenciálu propojení. Motory této modifikace jsou benzín nebo jednoduchá nafta. Kontrolní bod je mechanický.
Nej sofistikovanější verze VX se již může pochlubit veškerým mletým masem, včetně zámků. Široký guma na litých discích, kožená nebo velurová interiér, plný elektrický balíček, včetně zahřívání sedadel. Na autech po roce 1994 budou přítomny ABS a dva airbagy. Tyto stroje jsou vybaveny nejvýkonnějšími motory v gamut - injektoru benzínu a turbodiesel. Oba motory mohou být manuální i s automatickým boxem (existuje sportovní a zimní režim). Je pravda, že je stejně obtížné najít benzín s mechanikou jako dieselový motor s automatem. Tělo automobilů, dokonce i v městských zimách, je pozoruhodně proti korozi a kvalita továrního malby je mimo chválu. Je však třeba mít na paměti, že po zesíleném provozu na mimořádných křídlech a pracích, objevují se čipy, a pokud je nevylučují včas, dokonce i Toyota Metal začne rezavě a hnilobu.
Existují také modely s indexem GX-R a VX-R. Obě možnosti jsou specifikace pro Střední východ. Mají některé funkce, které nejsou zcela kombinovány s naším klimatem. Za prvé, mnoho detailů se liší od evropského pozemního křižníku, například hlavy bloku motoru, předkrm, radiátor, řídicí jednotka elektronické injekce. Majitelé takových strojů riziko například v 20 stupňovém mrázu prostě nevzbuzují tepelně milující motor a řídicí jednotka nakonfigurovaná na teplé klima, a to i v úspěšné kombinaci okolností, bude příliš brzy na to Snižte rychlost při zahřívání. Druhým problémem je se startérem. Ve východní verzi je její síla 1,4 kW místo evropských dvou. Takový startér v našich podmínkách zemře asi o dva roky později a jeho náklady jsou 450 $. Jedním slovem, asijský krajinní křižník je lepší se vyhnout. 
Věčný motor. Auto je vybaveno čtyřmi typy motorů: dvěma benzín a dvěma naftami. Hlavními výhodami všech čtyř jsou spolehlivost, síla a trvanlivost. Minus One (docela obyčejný pro SUV)-vysoká spotřeba paliva: 12–20 litrů na 100 km. Oba benzínové motory jsou 24-svíratelné in-line ozubené kola s objemem 4,5 litru, pouze jeden je karburátor a druhý injektor (197/205 koňských sil). Karburátor je nenáročný a klidně spotřebovává 92. benzín, musíte za to zaplatit: karburátor je komplikovaný z hlediska nastavení a designu a čištění přibližně každé dva roky (200 $). Vstřikovací motor pracuje pouze na AI-95, ale vstřikovací systém slouží bezproblémovým 150-200 tisícům km.
Minimum je služba benzínového motoru až 200 tisíc km - nahrazující svíčky, filtry a olej. Po překonání linie 200 tisíc km je nutné změnit ventilátor Thermact (510 $) a vodní čerpadlo (330 $). To je téměř všechno. S naftou je všechno trochu komplikovanější. Spolehlivost a ziskovost nejsou pochyb. V rozsahu - atmosférické a s přeplňovaným. Obě energetické jednotky se rozlišují pozoruhodnou silou - atmosféra má 136 koňských sil a turbodiesel má 167, které urychlují Land Cruiser 80 až stovky neúplných 15 sekund. Obě modifikace dieselových motorů jsou vybaveny předzvěstmi nebo žárovkami, takže v zimě by neměly být problémy s zahájením motoru v úhledném hostiteli. Ke všem výše uvedeným lze dodat, že nafta Land Cruiser netrpí nevýhodou třídy ve třídě - hluk a nechuť pro naše špinavé naftové palivo.
To jsou plusy. Existují však samozřejmě nevýhody. Všechny dieselové motory jsou velmi uctivé údržby - můžete nemilosrdně řídit auto na krypty a melodie, vydrží to, ale také ji zeptá. Je to jako návštěva zubaře jednou ročně: přeskočte - ztratíte zub. Servisní služba turbodieselu stojí poněkud dražší než benzín, turbína také vyžaduje turbínu - náklady na novou - téměř 2000 $. Současně se umístění na společnosti na firemní službě liší za rovnoměrný a zvláštní počet najetých kilometrů přibližně o 100 USD a majitel nese nejvíce hmatatelné výdaje při výměně technologických tekutin (o 60 tisíc km a 120 tisíc km - 400 $). Operace, jako je injekční středisko a mazání Cardans (asi 150 $), jsou silně doporučováni specialisty, jakož i diagnostika motoru a suspenze. S ročním během 20–25 tisíc km jsou náklady na spotřební materiál (olej, doplňky atd.) Na kruh v průměru 250–350 USD.
Postavení Land Cruiser 80 je také téměř věčné. Jediná věc, kterou se musíme bát, jsou foukaná přední kola. Toto je znamení, že SUV bylo použito sto procent a ohnulo paprsek mostu. Pokud bylo auto zacházeno s lidmi, pak nebudou žádné problémy. Bude vyžadováno nahradit pouzdra stabilizátorů (každých 30-40 tisíc km), tlumičů nárazů (80-120 tisíc km) a tichých bloků (200-250 tisíc km). Krása je strašná síla. Land Cruiser 80 může mít tři různé převodovky: odpojený pohon čtyř kol (částečný doba 4WD), konstantní pohon čtyř kol (plný úvazek 4WD) a konstantní pohon všech kola s přední a zadní diferenciální zámek (také na plný úvazek (také na plný úvazek 4WD). Pozornost si zaslouží pouze konstantní plné jednotky, protože velmi těžký (téměř dvě a půl tunu) vozidlo pro pohon zadních kol se může ukázat z nejlepší strany v zimě. A pokud neustále jezdíte s
zahrnuty autem s autem s částečným časem 4WD, pak životnost přenosu nebude více než dva roky. Jinak je přenos velmi spolehlivý a má pouze jeden nepříjemný prvek - po 100 tisících km v přední jednotce se při dotčení objeví charakteristické klepání, zejména toto, dotknete se kódu po přesunu opaku. Toto klepání naznačuje, že v předním mostě byly vyvinuty sloty sloučeniny a oprava a přepážka Cardan a Bridge bude stát 2000-3600 $. Obecně platí, že leták a zámky vyžadují velmi přesný a kvalifikovaný oběh. Podle statistik služeb Toyota vyvstaly všechny problémy osmdesátých let v této oblasti právě kvůli neochotě majitele pečlivě přečíst příručku a vypořádat se s alespoň takovými základními doporučeními, jako je například kategorický zákaz zapnutí asfaltu nebo použití při rychlosti nad 8 km/h/h/h.
Text Yakov Simonov, Photo Alexey Ilyin
Land Cruiser 80 (1998 dále) benzínový turbodiesel
Pracovní objem (kubický metr) 4477 4164
Power (L.S.) 215 167
Maximální rychlost (km/h) 175 170
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 11.4 12.7
Spotřeba paliva dálnice/města (L/100 km) 9,9/18,4 9.1/11
Ceny za A/M Toyota Land Cruiser 80 (říjen 2001)
Rok uvolnění* Cena
1997 $ 17-36 tisíc.
1998 28-46 tisíc.
*Zvědavá skutečnost: Najetý kilometrový výkon ceny prakticky neovlivňuje, stát a vybavení jsou mnohem důležitější.
Ceny za původní náhradní díly a spotřební materiál pro oficiální prodejce v obchodech a trzích
Brzdové destičky, předtím ./ASS. 68/62 $ 50/49
Brzdový disk $ 170 $ 86
Hub Bear 50 $ $ 22
Land -Lever Front 300 $ 252
Bridge Carter 900 $ 1005
Filtr paliva 27–43 $ 8
Olejový filtr $ 12 $ 6 $
Cross $ 73 $ 32
Shromáždění Farah $ 180-350 $ 122-160
Sestava zadní lampy 129 $ 85
Přední křídlo 500 $ 300
Přední nárazník 430 $ 182
Glass Finnish/Japanese 210/600 $ 132/267
Příslušenství PR-in USA, Japonsko a Evropa PR-in Čína a arabské země
Kangurin $ 600- 1300 $ 200- 400 $
FARA dalších 100- 1200 $ (xenon) $ 50- 100 $
Sestava puttered zařízení $ 200-400 $ 100-250
Prahové hodnoty, ochrana proti zálohování 500 $ 300
Dischard za náhradní pneumatiku 1000 $
Plastová souprava pro tělo pro Windows, Hood a 5. dveře 300 $ 150
Všechny jsou smrtelné
Auta z období násilného akumulace kapitálu (1997-1998) a dokonce i s tímto objemem motoru zřídka někdo přizpůsobený v čele. Velmi důležitý bod při nákupu Land Cruiser 80 - správně provedený, čisté dokumenty, včetně čísel motoru a VIN. Další nepříjemný aspekt: \u200b\u200bPo několik let vedou SUV Toyota v linii trestných hitů počtem krádeží. Pokud tedy nebudete sedět za volantem strážce, který bude váš majetek chránit nepřetržitou zbraní, přemýšlejte o instalaci několika (!) Bezpečnostních systémů, nákupu pojištění a pronájmu spolehlivého nočního parkování. Mimochodem, o ochraně. Nedoporučujeme vzít auto z doprovodu - dokonce i s relativně malým během, uzly a mechanismy automobilů, které neustále visely na ocasu v konvoji, jsou velmi opotřebované.
Zdroj: "Autopilot"
