Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 Od roku 2007 SUV

Srovnávací zkušební jízda pro automobily s pravým a levým řízením

Spory o výhodách a nevýhodách pravého a levého volantu již nejsou v prvním roce a většinou se sníží na prohlášení o osobních názorech řidičů. Bohužel, do současnosti, nebyly prakticky žádné srovnávací testovací pohony strojů s jiným umístěním kontroly. V minulosti středa, 2. června, auto.vl.ru zabývající se vlastním terénním testem levelevných a pravákových japonských vozů na silnici ve Vladivostoku.
Pro srovnání, zvolíme Toyota Land Cruiser a Subaru Impreza Wrx auta. Land Cruiser Leful-rukou Land Cruiser ve Vladivostoku nebyl spoustou práce, protože nemáme nedostatek SUV reprezentativní třídy. Byl jsem nalezen a Levoryukh Impreza.
Takže druhá polovina dne, slunce vytvrdilo čerstvý mořský vzduch, přes trať fouká příjemný vánek. Zajišťujeme výrazný kužel na proužek.
Účastníci stále stojí stranou. Řekni o nich trochu. Řidiči byli pozváni se zkušenostmi, které nejsou prvním rokem na kole. Alexey, který řídil levičitou Toyota Land Cruiser, neměl praktikovat na pravé řidiči několik let. Dmitrij, sedí v levé části Impreza, periodicky se pohybuje zprava na levý volant a zpět. Je jasné, že nalezení osoby ve Vladivostoku, který by vůbec nechodil na správný volant, je to docela obtížné, ale řidiči pravého řízeného přistávacího křižníku a Impreza (Oba Andrei) nejsou vůbec odvolávány, když Naposledy šel autem s levým volantem.
Naším úkolem bylo zjistit, jak se cítím řidiči rozdíl při změně volantu a jak ovlivňuje manipulaci se strojem. Pro orientační běh jsme si vybrali dva tradiční manévrové cestování podél chodby a hada.
První cvičení cestování chodbou. Zpočátku, každý řidič jezdí na svém autě, podíváme se na to, jak prochází chodbou v jeho rodném volantu, na které straně je přitlačeno více, pak se účastníci mění se stroji. Pro čistotu experimentu proběhla výměna koberců mezi spolužáky.
Subaru Impreza přichází na začátek. Obě auta řídí chodbu ve středu, čisté a rychlé. Jiným způsobem, nicméně, to nemohlo být, protože každý se cítí jistý, že řídí jeho auto. Pak řidiči mění auta a okamžitě přejdete na začátek - jsme jim konkrétně nedali čas na zvládnutí. Impreza se správným kolečkem také klidně prochází chodbou pod kontrolou levého handeru, stejně jako jen jel s jeho majitelem. Tento proces je jasně viditelný na fotografii. Ale na přistání pro levou řídítka, Andrei vznikl, jak on pak řekl, stylistické problémy Imprezy v jeho rukou jasně mazl se na pravém okraji chodby. Ale byl to první běh. Po Andrei dali asi 15 minut, aby zvládli management, a na druhém běhu všechno šlo úplně obvykle, dokonce v každodenním.
S Toyota Land Cruiser, situace vyvinula téměř přesně stejná, ale stále se věnovala a rozměry aut. Koridor dal přes správný volant, chodba prošla docela klidně, pak si všiml, že po půl hodině jízdy pravé ruky by se cítil klidně za ním: je to co nejdůležitější praxe. Ale problémy s levým kolem vznikly: Pokud Andrei na Imprezu byl jen přitiskl proti pravému okraji chodby, pak jeho jmenovec řidič vládnoucí SUV, setí pro levostranný pozemní křižník, jen srazil správnou řadu kuželů . Vychází z auta, řekl, že to neuskutečnil záměr ... Prostě jsem nemohl okamžitě cítit nové auto pro něj.
 
Jak se had provádí, myslíme si, že to není nutné říct. První k TOYOTA LAND CRUISER IOBA Jděte, dokonce i při změně volantu je cvičení prakticky čisté. Všimněte si, že řidiči jezdí rychlostí asi 30 km / h, což pro provádění takového manévru na SUV řady pozemní křižníku v buňce těla je velmi významná. Oba účastníci prošli stopou ve dvou pokusech. Všimli jsme si, že Andrei vedl Land Cruiser Levorigant je stále tak sebevědomý, i když prošel bez chyb.
Přibližně stejný byl případ Subaru Impreza ovladače. Pro nativní volantní kola, samozřejmě, všichni jeli bez problémů. Změněné ovladači také normálně následoval had, ale Andrei na jednom z otáček visel pravou zadní kužel. Druhý běh už nebylo. Dmitrie se řídil za pravým kolečkem zcela obvykle, jak již bylo uvedeno výše, periodicky se pohybuje zprava na levý volant a zpět, takže žádné problémy nezažijí. Praxe dělá svou práci.
Poté se řidiči Subaru Impreza na nevidičních strojů nedostaví s důvěrou jeli několik kruhů na autodromu ve stylu odpovídajících sportovních vlastnostech jejich automobilů. Hlavním problémem při změně volantu, jako řidiči bylo řečeno, je to psychologické nepohodlí ze změny polohy, který jde docela rychle.
Jaké závěry mohou být vyrobeny z experimentu?
Při transplantaci na jiný volant, jen se posačit a nebude jít. Při jízdě na automobilu s neobvykle uspořádáním volantu existují určité obtíže při řízení a snímání rozměrů automobilu, které jsou odstraněny po půlhodinové praxi. Tento závěr potvrzuje stanovisko mnoha vlastníků pravicových pohonů, které prohlašují, že potřebují trochu času přizpůsobit se.
Je zajímavé pozorovat, že levice nedělá chyby na pravém volantu, na rozdíl od pravé příruby vlevo. Ale samozřejmě to není důvod prohlásit, že levá řídítka je nebezpečná, i když je podobná argumentu, bohužel, často nalezené v prohlášeních oponentů správného řízení. Je možné, že s jiným scénářem s jinými řidiči by bylo naopak.
Chtěl bych si všimnout, že tento článek není napsán, aby přesvědčil někoho, kdo bude transplantovat na pravé řidiče. Každý musí jezdit na tom, co má rád. Jen jsme chtěli ukázat, že problém volantu je vystaven a jen malý trénink a pozornost je třeba se přizpůsobit.
Auto.vl.ru.
 

Zdroj: Auto.vl.ru.