Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 od roku 2007 SUV

Toyota Land Cruiser 200 Today Serial Model

Tato vlajková loď modelového řady křižníků čekala na dlouhou dobu zvěsti o svém vzhledu po dobu pěti let. A konečně se to stalo! Toyota Land Cruiser 200 je dnes sériovým modelem. Devět let stálo na dopravníku Land Cruiser ze 100. série.
Podle současných standardů je tento termín značný. Byl nahrazen zcela novým 200. modelem, který souvisí s předchůdcem nejen rozpoznatelnou firemní identitou. Navzdory prognózám skeptiků zůstal vlajkový křižník rám a zachoval se závislé zavěšení závislé na zadní straně. Pro zlepšení pasivní bezpečnosti se rám získal nové zóny předpovídané deformace a jeho rigidita pro kroucení a ohyb se výrazně zvýšila. Rozměry prakticky nezměnily, že SUV se nevyléčila pro značku o pět metrů.
Bylo jich osm
V reklamních cestách se dvě stě se nazývá nový Land Cruiser V8. Koneckonců, nyní jsou motory nainstalovány pouze takovou konfiguraci. Pro Evropu jsou nabízeny dva motory. První, benzín, modifikace 4,7-litru 2uz-Fe, známá pro sto. Nyní tento motor splňuje standardy Euro-4 a jeho sílu je 288 litrů. S.
Druhý je zcela nový. Jedná se o turbodiesel s přímým vstřikováním paliva, 4,5-litrový V8, jeho index 1VD-FTV. V závislosti na trhu má mocné ukazatele. Poprava Ruska odpovídá standardům EURO-3 a počet koní je 235. Ve skandinávských zemích a Turecku je moc 265 litrů. S. A na trzích jiných zemí se jeho ukazatele téměř neliší od benzínového motoru, produkuje 286 litrů. S.
Nemusíte si vybírat převodovku. Pouze pětistupňová automatika je kombinována s benzínovými motory a se šestistupňovým dieselovým motorem. Obě automatická převodovka s ručním režimem.
LSD, nesmí být zaměňován s LSD
Typ jednotky zůstal stejný. Konstantní pohon čtyř kol s možností manuálního blokování středového rozdílu. Mimochodem, nyní není svobodný, ale Torsen LSD zvýšeného tření. Bez jakékoli elektroniky prochází točivý moment mezi osy v závislosti na podmínkách silnice a zatížení nápravy. Tento podíl však nepřesáhne 30:70 v jednom směru a druhém. Je samozřejmé, že přenos zůstal snižujícím zařízení. A aby klikli na konkurenty na nose, Toyotovites byli první na světě, který zavedl kontrolu procházení. Třípoziční přepínač (pouze pro benzínové verze) tohoto systému umožňuje konkurovat rychlostem s želvami. V první pozici nastaví rychlost 1 km/h, ve druhé 3, ve třetím, 5. je to velmi výhodné na off -road.

Vlevo v zvlněném případě je skrytý systém řízení stabilizátoru KDSS

Jen pro případ, že larvy dveří jsou skryty v držadlech. Jejich klíčové životy uvnitř klíče


Stejně jako dříve, řidiče existuje mnoho elektronických asistentů. Systém stabilizace VSC, trať a-TRC Control, pomoc při DAC Descents a HAC VEPTS. Je třeba poznamenat, že se uzamčenými diferenciálními elektronickými límci (zapojené do stabilizace) jsou odstraněny. Dokonce i v seznamu elektronických systémů bych si rád všiml Advanced ABS Multi-Terrain. Opravdu chápe, co se děje pod koly, a nedovoluje si takové vtipy, jako je zpomalení volantu v okamžiku, kdy je vyloženo.
Off -Road je rozpuštěn
U přívěsků nejsou změny na první pohled radikální. Pokud prameny nečinily místo před místem. A co je nejdůležitější, nyní ve standardu pro Rusko existují nastavitelné stabilizátory elektroniky vzdálené stability. Tento hydraulický systém KDSS se nazývá. Její elektronika rozhoduje, co v této situaci dělat se stabilizátory. To znamená, že jsou sevřeny na asfaltu a na mimorozci jsou rozpuštěny. KDSS dává novému Land Cruiser stejné působivé údery přívěsků jako předchůdci. Ale nejen. Na asfaltu jsou rohlíky znatelně menší, než očekáváte od těžkého SUV s vysokým těžištěm. Systém 4W je k dispozici na jiných trzích [Chráněno e -mailem]Poskytování výšky změny odpružení. No, a také na těchto trzích jsou jednoduché přívěsky nabízeny bez jakýchkoli systémů. Mimochodem, Land Cruiser je nyní zcela urovnán. Nebudou existovat žádné verze s závislými suspenzemi a jednoduchými motory v linii vůbec. Je to škoda

 
Systém řízení procházení vám umožňuje plazit rychlostí 1,3 nebo 5 km/h, aniž by se dotkl pedálů
 
Radiátor na naftě jen žije na horní části motoru. Skvělé řešení pro domácí silnice
Všechno pro člověka
V kabině je mnoho nových žetonů. Motor je spuštěn tlačítkem (a klíč skrytý v klíčovém FOB je navržen tak, aby odemkl dveře zotavením baterie). Čtyřzónová kontrola klimatizace umožňuje každému uspořádat individuálního taškenta nebo Magadana, pokud je to žádoucí. Do třetí řady sedadel a všech vzorků sedmiseater jsou také shrnuty vzduchové kanály. Deset airbagů poskytuje ochranu nehod, včetně kolenních a hlavových záclon pro všechny tři řádky. Sedadlo řidiče se spoustou elektrických ovládacích prvků a paměti ve třech pozicích. Systém navigační dotykové obrazovky (funguje v Rusku), DVD, asistent parkování, vázaný na zadní fotoaparát. Sloupec řízení s elektrickým regulací odchodu a délky. Chladicí kontejner v centrální loketní loketní loketní loketní loketní lokea obsahující tucet plechovek s kapacitou 0,33. Je zvláštní, že ve více než rozsáhlém seznamu vybavení nejsou žádné xenonové světlomety.
Řeknu následující o pohodlí přistání: Nikdo nebude mít žádné dotazy. Ve druhé řadě jsou cestující hodni. Ale jazyk se otočí a nazývá to neomezený, kvůli rámu existuje vysoká podlaha. Ve třetí řadě jsou sedadla samotná pohodlná, ale není kam natahovat nohy a tyto židle jsou nízké. Děti ...
Na parketu
Díky výkonným motorům a nastavitelným přívěskům (v našem případě KDS) se novinka chová na asfaltu velmi slušně. Volant je informativní, se správným hmatatelným úsilím. Recenze bezpochyby. Co se nelíbilo, je provoz systému HAC. Na horní řadě v letáku nedrží auto na vzestupu. Před zastavením se SUV vrátí kolem měřiče. A to je na malém svahu a když d (pohon) v krabici. A také velmi slabě vyjádřené brzdění motoru. Dokonce s ručním režimem v automatické převodovce. To lze pravděpodobně zlepšit změnou programu v elektronice krabice.
Na horském serpentinu byla na křesle řidiče nedostatek vedlejší podpory. Kromě toho není zvuková izolace nafty ani slyšitelná, že pro drahý SUV není comme il faut. Benzínový motor bude tišší a podle svědectví počítače na palubě je jeho spotřeba paliva přibližně stejná jako spotřeba motoru nafty. V průměru, u obou motorů s aktivním pohonem, bylo toto číslo asi 20 litrů na sto.
Mimo
Mezi dlouhými jednotkami všech kol jsou nové indikátory Land Cruiser v geometrické průchodnosti jedním z nejlepších. Ano, a všechny jednotky jsou umístěny tak, aby nebylo snadné je poškodit. Je také hezké, že Bumers jsou vysoké, nejedná se o buldozerové náhuby moderních SUV.
Během zkušební jízdy to Toyota testeři ukázali schopnosti automobilu v horách. Vypadalo to opravdu působivě. Když jsem se podíval na dvě stotiny, stojící na asfaltu, nemyslel bych si, že je opravdu možné jet po takové skalnaté reliéfu. Obecně je potenciál off -road kolosální, dobře, pokud, samozřejmě, nešroubujte do bažin a nezapomeňte na mši. Odbavení silnice je zde ještě o něco víc než předchůdce. Přesto jsem připraven tvrdit, že k ní nikdo nepůjde z střízlivé mysli a běžného důvodu. A je to drahé a je škoda, že něco odtrhne. Proč pak nosit těžký rám, závislý most a plně naplněný přenos na asfaltu? Druh relikvie z minulosti, kdy auto vyžadovalo multifunkčnost. Ale je tak hezké vědět, že pokud najednou jeho Veličenstvo dalo prase, toto auto se bez boje nevzdá. Ať už je to jakkoli, v Rusku existuje poptávka po nové vlajkové lodi. Pět tisíc objednávek již bylo přijato.
 
Autor: Evgenia Lyubimova, fotografie autora a Toyota
 
 
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [únor/2008]