Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 Od roku 2007 SUV
Dublet.
Léto. malaga![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31834.jpg)
Ale na Pyrenejích v tuto chvíli je léto již bufoliing, protože z nichž se testy vypnou poněkud jednostranný - stává se, že auto, auto, dokonale se ukázalo jako v píscích a v horách, není plně Přizpůsoben studené a zasněžené ruské zimu. Times nyní takové, že nové položky, právě ukázané širokou veřejností někde v zahraničí, již jezdí v Moskvě. Stalo se také s pozemním křižníkem 100. Proto jsme zasláním našeho korespondenta Evropské premiéry pro letní dojmy, rozhodli jsme se využít ne na jaře moskevského počasí a provádět nezávislou, zimní, zkušební vazbu - pro srovnání.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31835.jpg)
Andalusie je pozoruhodné místo. Zde jsou smíšené arabské a evropské kultury. Andalusie miloval Dali, Picasso, Lorca ... Pokud jde o filmový ředitel Benelu, který hrál slavný film s příslušným momentem na titul, pak v kinosměru se konala video ukázka nového japonského SUV.
První den stanovený pro cestu podél trasy, který zahrnoval silnice pro různé účely, pokrytí a státu.
Dostali jsme auto v nejbohatně vybavené verzi. Kožený interiér, překryvy pod stromem, hmota všech elektrických: nastavení sedadel a sloupku řízení, vyhřívaná sedadla a zpětná zrcátka, klimatizace ... v slovo, ne prostředek pohybu a luxusu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31836.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31837.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31838.jpg)
Poloha výškového suspenze je průměrná, tuhost - komfort 2 (celkem 4 nastavovací polohy - od nejmůležitějších komfortu 1 až nejtvrdý sport 2), klimatizace v automatickém režimu, okna jsou uzavřena - jel.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31839.jpg)
Diesel se s jistotou táhne, což dokazuje dobrou napájení. Ve skutečnosti se sem přestěhoval z předchozího modelu a - podle schválení tvůrců je poněkud modernizován. Nebudete volat dynamiku přetaktování, auto se cítí v poměrně stresujícím dopravním proudu jako ryba ve vodě. Řídící orgány jsou vhodná, zvláštní závislost nevyžaduje. Práce brzd přesahuje, ABS ještě není připomněni jeho existenci.
Mírně zvětšené válce ve vysokorychlostních otáčkách a některá ohleduplnost v reakcích stroje na řízení řízení připomnělo, že jsme zapomněli, že jsme zapomněli na přeložení pozastavení do přísnějšího stavu. Nicméně, to nebylo obzvláště postiženo ovladatelností a pokračovali jsme si užívat pohodlí a ticha v kabině. Ani třepání ani hluk, můžete si klidně mluvit, aniž byste zvyšovali hlasy ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31840.jpg)
Když se dostali do polní cesty, zbavených úskalí, velkých kamenů a jiných nesrovnalostí, nejprve zavrtěl regulátorem tvrdosti v pozici Sport 1 a pak v komfortu 2 ...
Brzy se asfalt začal znovu, ne příliš hladký a něco podobného umístění nativního Rublevskoe a Pushkinova dálnice. Nastavení pozastavení - Sport 1. Není tvrdší - interferuje s hmatatelným drcením na malé, ale časté nesrovnalosti.
Systém kontroly pevnosti suspendování se zdál velmi pohodlný a praktický, ale jako zástupci Toyota oznámili, auta přijdou do Ruska bez ní. Doufejme, že v budoucnu se toto rozhodnutí změní Japonec.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31841.jpg)
Zadní - druhá - řada sedadel je pohodlná a prostorná, nelze se připojit k nohám, když přední sedadla začnou zvolit podélnou úpravu pro sebe. Když jsme otevřeli dvě horizontální klapky zadních dveří, byli přesvědčeni o - nebudou žádné problémy s linaky a jeho nakládacím vykládáním. Nakloná dolní polovina dveří tvoří dobrou nakládací plošinu, a pokud se zdá být vysoká, můžete auto snižovat automobil s nastavovacím systémem silničního lumenu. Mimochodem, v zavazadlovém prostoru můžete nainstalovat další - třetinu sedadel a auto se změní na 7-, a dokonce i v 8-seateru.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31842.jpg)
Auto má určitou průměrnou polohu ve vztahu k silnici - zatímco clearance je 220 mm. Spínač vedle páky převodovky může být vynechán nebo zvednut vzhledem k střední poloze o 50 mm. Poškození trvá 7 sekund, vzestup - po dobu 3 sekund více.
Chytrý ovladač je podporován bez ohledu na zatížení vozu. V systému je však přítomna automatizace. Pokud byl stroj ve spodní poloze, například při nakládání zavazadel, pak, jakmile se pokusí a upustí rychlost 5 km / h, lumen se automaticky zvýší do průměru. A pokud v horním, například při pohybu na off-road, pak s rychlostí sady 30 km / h, auto se vrátí do střední polohy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31843.jpg)
Trasa tohoto dne začala dálnice vysokorychlostním a my nakonfigurován pozastavení předem požadovaným způsobem. Díky tomu, stejně jako výkonný motor, jsme si stanovili tón na dálnici, odvážně lavairling mezi ostatními účastníky hnutí. Land Cruiser má stálý pohon na všechna kola, ale nedostatek speciálních řidičských dovedností téměř neovlivní chování vozu rychle jasné.
Líbilo se mi, hladký řadicí páky - ani nejmenší náznak trhne v přenosu, jen stěží odlov změnou tonality dobře vypnutým zvukem motoru a na variabilní tlak napájení na autě sedí v autě, jsme cítili, jak točivý moment přenáší na změny kola.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31844.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31845.jpg)
Za prvé, jsme snadno vyšplhala na poměrně prudkém vzestupu, pak po turn spěchal téměř držet až k lidem, kteří čekají na nás kontrolovat velikost závěsných tahů. Opět platí, že zvedací stránky s bočním válcem, procházející, které mohou být vhodné zvážit plachtění vedle okna, hromadné kopce s strmých svahů a po - dvou bahenní, který je spojen prostřednictvím segmentu malých silnice, která může setkat s výjimkou v kamenolomu. Dýchám trajektem z kolektoru vody a postřik špínu, Land Cruiser s třpytky dokončení předem s třpytkami překonávání překážek je popsáno výše.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31846.jpg)
Zdá se, že se jedná o vůz v nejlevnějším provedení - mechanické nastavení sedadel a sloupky řízení, bez paměti, látkové čalounění, bez klimatizace, bez tempomatu, mechanické box - je to jednodušší jít. Nicméně, na terénních vlastností, to nemělo vliv - tento Land Cruiser s ručním boxu a dieselovým motorem zvládl úkol není horší než benzín. Prošel trasu znovu - bez přechodu na omezenou škálu převodovek. Organizátoři jsou jasně zajištěny - napájení a točivý moment se ukázalo být více než dostatečný ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31847.jpg)
Sergey Ivanov.
Zima. Moskva
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31848.jpg)
Porovnáním návrhu obou strojů jsme se opět ujistili, že byste neměli plně a bezpodmínečně důvěryhodné propagační materiály.
Silná tisková zpráva je zajištěna, že auto je navrženo téměř s čistým listem, nemá nic společného s předchůdci a je nové slovo v automobilovém průmyslu. Možná, a tak, ale nespěchá. Podle našeho názoru je vydání pozemního křižníku 100 pevným restylovým pozemním křižníkem 80, včasným a nezbytným pro model devítiletého věku.
Nejvýznamnější inovace je samozřejmě motor. Poprvé v TOYOTA SUV byl aplikován motor V8. Pracovní objem 4,7 litrů, výkon 232 HP Při 4800 ot / min. 50 HP je odstraněn z každého litru. - Indikátor je skvělý. Plus monstrózní točivý moment - 434 nm při 3400 ot / min. S takovými vlastnostmi se motor Toyota stává jedním řádkem s mnohem většími na motorech Ford V-8-8-válců (Triton 5.8 L), Chrysler (Magnum 5.2 L) a generál Motors (5.7 litrů) instalovaných pro Ford Expedici, Dodge Durango a Chevrolet Tahoe. Takže významný úspěch Japonců dosáhl, aplikování moderních technologií, nakonfigurovaného přívodu uvolňování a instalace čtyř ventilů do každého válce.
Dalším čerstvým roztokem je radikálně modifikovaná přední suspenze. Stala se nezávislá. Torty se používají jako elastické prvky.
Za tímto účelem bylo nutné obětovat blokování předního interstolového diferenciálu, ale pokud bylo možné instalovat elektronický protiskluzový systém, toto opatření by se nemělo zhoršit propustnost. Kromě toho se výrazně zvýšily pohybu suspenze. To bylo možné po provedení změn struktury rámce. Externě, to není patrné, ale při porovnání rentgenových snímků starých a nových automobilů lze vidět, že modernizovaná verze je sofistikovanější.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31849.jpg)
Stroj se expandoval v důsledku oblouků kol, postavených v kovu (předchůdce, které jsou režimové plasty).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31850.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31851.jpg)
Oba stroje stanovená pro testování jsou stejné vybavení - VX.
To zahrnuje: osm jídlo Kožený interiér, klimatizaci, poklop ve stropě, ABS, dva airbagy, tempomat (pro vozy s automatickou převodovkou) a kompletní auto na elektrický pohon. Tato varianta podle stupně potíží je přibližně v polovině rozsahu nabízených pro Evropu, a v horní části navrhovaná pro Rusko. Hlavní věc je, že krajané budou zbaveni, je nastavitelná tuhost odpružení.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31852.jpg)
Automatická převodovka Indikátor je duplicitní mezi tachometrem a otáčkoměrem. Jsou-li uzávěrka diferenciálu zapnuta na ikonu schematicky zobrazovacích přenosy, jsou osvětlené přechody, které signalizují provedení příkazu. Přepínače samotné jsou rozděleny podél různých stranách sloupku řízení v obou strojů. Na pravé straně je tlačítko dálkového ovládání inter-osy diferenciálního blokování, na levé straně - na třípolohovým přepínačem na 80. a dvě polohy - na 100.. Třetí poloha, v níž je přední uzávěrka diferenciálu součástí nového Land Cruiseru není - cena odmítnutí z tuhého můstku.
Nejvhodnější inovace v kabině nového vozu je sloupek řízení s úložným zařízením a elektrickým nastavením podél délky a úhlu sklonu. Poté, co se zastavil a řídil klíč od zámku zapalování, nespěchejte, abyste opustili salon - po dobu 5-6 sekund, kdy se Barcka hladce pohybuje nahoru a dopředu, což usnadňuje řidiče z auta, a před zahájením pohybu současně Se startem motoru spadne do rukou. Předchozí pozice.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31853.jpg)
Turbo Codeis Cruiser 80 s manuální převodovkou překonat všechny výše uvedené překážky poměrně úspěšně, pouze v hlubokém sněhu, kromě snížené řady převodů musely používat zámky centrálního a zadního diferenciálu. Nejhladší nárůst jsme spěchali stranou, při zachování panny.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31854.jpg)
Pozemní křižník nebyl nikdy považován za odkaz na supelness, Japonec se zaměřil na vrchol všech na jeho průchodnost a spolehlivost, ale situace času a trhu vyžaduje návrháře vytváření stále více a více rychlostí. Tak zrychlení od 0 do 100 km / h, které zabírá více než 15 sekund, pro moderní SUV je považován za špatný tón. Nové urychlení strojů do stovek trvá 10,7 sekundy. - Velmi dobrý čas. Ale nestojeme za předjetí větru - táhnout na off-road.
Kola s hlasitou krize jsou prorazována kůra ledu, který pokrývá zasněžené pole. Během studijního výletu jdeme paralelně s rutem. V místě, kde jsme v prvním případě museli přepnout na sníženou rychlostní stupeň, ve druhé se ukázalo, že stačí, aby se pohnul volič do polohy L, a kde byl v prvním letu zablokováni rozdílu mezi osy používal demultiplier. Další 60 nm momentu - v akci! A i když obrat benzínového motoru, s jinými věcmi, které jsou stejné dovnitř, více než u dieselové nafty, správný výběr přenosů v přenosu umožňuje nejúčinněji implementovat možnosti motoru, pohybující se pot bez rizika sklouznutí . Poté, co způsobil obavy, vzestup z rokle byl překonán poměrně bez povšimnutí, a následný pohyb sněhem v horizontální rovině se objevil a vůbec lehce chodit.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31855.jpg)
Poslední etapa testu - při vysokých rychlostech je nutné nakreslit pokrytí na zaplavené vodě, což lze často nalézt na ruských silnicích. Definujeme limit stability vozu a budeme odhadnout svou schopnost řešit aquaplaning. V tomto případě je klíčová hmotnost stroje, rovnováhy přední a zadní suspenze, jakož i hloubka a počet lamel - odvodňovací kanály na chrániči pneumatiky. Testy se skládají ze série závodů s konzistentním zvýšením rychlosti. Až 80 km / h auto se chová dobře, zbývající zcela řízený a předvídatelný. Vycházející vodní fontány, spěchá přes pole, s jistotou a rozumným na akce s volantem a plynem. Blíže k 100 km / h voda nemá čas na evakuaci ze kol. Za prvé, následuje prudký zpomalení a za druhé, přední je znatelně stoupá a dva nebo tři sekundy doslova vznáší. Pak se auto opět stoupá čtyři kola, ale volant se otočí s nějakou pozornost. Situace je opravena po nevyhnutelném snížení rychlosti. Pokusy o zrychlení se ukázalo být neúspěšné, kola jsou doslova dotčena na vrstvu vody. Připomeňme si, že hloubka je nejméně 20 cm. A již vypadá spíše do Ferrodu než na silnici.
Souběžně bylo možné odhalit další, velmi užitečnou pro naši zemi, kvalitu auta. Po plavání, které jsme uspořádali experimentální stroj, prostor pumproom zůstal absolutně suchý. To je důležité díky množství elektronických systémů, které slouží motorem. Ačkoli většina z nich je uzavřena s hermetickými případy, ale s časem pečetí mají majetek lámání a zanedbatelný mechanik může zapomenout, aby je vložil do místa.
Geometrie a aerodynamika našeho vozu jsou zaměřeny na stlačovací vodu pod kapotou, takže agregáty nemají žádný vliv.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31856.jpg)
Evgeny Romantsky.
Zdroj: MAGAZINE MOTOR [№5 / 1998]