Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 Od roku 2007 SUV
Délka plavby v půl století
Letos, Toyota slaví výročí - 50 let od začátku výroby automobilu, které lze považovat za dynastii nejoblíbenějších pozemních křižníků SUV na světě. Dovolenou, speciální vydání vozu byl propuštěn - výročí pozemní křižník. Bylo by hezké udělat dárkové společnosti - vezměte toto auto na test, ale kde to dostat? To bolí omezenou oběh. Proto jsme byli spokojeni s obvyklým pozemním křižníkem 100 ...![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31699.jpg)
Jméno Krásné Tento obrovský jazyk auta se neotáčí - kvůli těžkému vzhledu (nicméně, to může být nazýván a pevnost). Neexistují žádná mnoho aut, která zabírají tolik místa na silnici, s výjimkou nákladních automobilů v plné velikosti, nebo, řekněme, Hummer ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31700.jpg)
Vysoká přistání, viditelnost stížností nezpůsobilo, ale pro sebevědomé parkoviště, zvyk je vyžadován - rys všech velkých vozů. Ať už by se moje vůle, na pozemní křižník, by nutně nastavit systém podobný Parktronic.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31701.jpg)
Na centrální konzole - rádio a mikroklima řídicí jednotka. Byl jsem spokojen s kamenem: test se konal v 15 stupňovém mrazu, ale obrovský salon se bez problémů zahřál.
Na zadním sedadle budou tři lidé pohodlní, a pokud jsou pozorováni, je dostatek místa pro čtvrté (auto je v šířce - bez malého dvou metrů). Nemůžete být korunováni, ale vyhodit pár pozastavených židlí v zavazadlovém prostoru, nicméně, neopustí je daleko. Ve složeném stavu se nacházejí podél bočních střídanů těla a nezabírá spoustu prostoru, a pokud je to nutné, demontovány. Zadní řada sedadel je vytvořena jak zcela, tak v částech. Páté dveře se otevírají Američan - jeden z poloviny, druhý dolů. Spodní část může být použita jako pokračování podlahy při přepravě dlouhých nákladů ...
Pozemní křižník - auto je vážné, a to je jednou snadněji se ujistit, otevření kapuce. Vše, co lze pečlivě utěsnit, je celé zapojení je položeno ve speciálních trubkách, nevidíte elektrické konektory s holými svorkami, generátor a startér jsou odstraněny do speciálních zátok. Pro jistý spuštění motoru jsou v každém počasí instalovány dva výkonné baterie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31702.jpg)
Cestovali jsme v hlubokém sněhu, odpočívali sněhové skládky postavené traktorem, ale nikdy nebyl schopen zasadit auto - navzdory skutečnosti, že na něm byla silniční guma. Ale nepoužívali jsme bohaté přenosové rezervy na všechny - blokující diferenciály a snížené řady ...
Pokus o ostrý start (a zejména - začátek přetaktování) ukázal, že pozemní křižník s turbodieselem a ručním boxem není nejlepší auto pro závody ze semaforu. Na nízké rychlosti motoru funguje turbodmychadlo v plné síle, a když uvolní plyn jít z první do druhé, tlak je ztracen. Pokud je však nutné, pozemní křižník bude plně zahájen na druhém a v autě s automatickou krabicí, kde noha od plynového pedálu není nutné čistit, tento problém se nezobrazí vůbec.
Otáčením se auto s jistotou drží v městském proudu. Zde se široká škála točivého momentu přišla velmi, a to i na pátém zařízení, můžete zrychlit z 60 km / h. Nejdříve jsou problémy s rozměry, zejména s rychlými přestavbami, nicméně, po chvilku, když pochopíte, že na podobném autě, taktika výšivky potřebného ovoce nepřináší. Ano, a nic (nemluvě o tom, co je nebezpečné). Prostě se můžete jednoduše pohybovat v levém řádku, nacházíte se dál. Pouze nejvíce dabovaný řidič nebude uvolnit silnici, vidět makhin visí přes zadní nárazník.
Vady silničního provozu se nemohou bát kvůli silnému energeticky náročnému suspenzi. Dokonce i na závažných šňůrách, auto se třese, jako by si všiml jejich přítomnosti. Navzdory obrovské váhy pozemního křižního křižníku, brzdy s jejich povinnostmi se úspěšně zvládnou.
Masijina stroje a odpovídajícího objemu motoru zahrnuje slušnou spotřebu paliva, a je zohledněna při výběru objemu nádrže - na jednom tankování v zásadě můžete řídit až tisíc kilometrů ...
S dlouhodobým provozem jakéhokoli automobilu se může projevit na vlastnosti, které nelze provést po zkušební jednotce. Některé připomínky akumulované v průběhu roku reálného používání Weave byly vyjádřeny jedním z našich čtenářů na stránkách časopisu (Motor # 4, 1999), zejména z hlediska spravovatelnosti automobilů v mezních režimech (pro které je však určeno) . Ale bylo zde uvedeno, že jediným problémem pro toto období byl selhání pojistky podložky světlometu ...
Obecně platí, že těžká břemeno jeho popularity pozemní křižník 100 je hodný.
Text: Alexander Nidenz
Zdroj: Motorový magazín [№3 / 2001]