Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 od roku 2007 SUV

Kapitálová malá věc?

Rusko má svou vlastní mytologii, své legendy, křižníky. Například Aurora. Ale nebudeš na to daleko. Dokonce i do zimy, pravděpodobně to nedosáhne.
 
Buď obchodní křižník Toyota: Posadil jsem se a šel tam, kam potřebujete. A jakmile se zbrusu nový Land Cruiser 200 objevil v moskevské reprezentativní kanceláři Toyota, udělal jsem to: seděl jsem v tom a šel. Koneckonců, žádná prezentační testovací pohon, zejména na Zemi pochybné Atlantidy, nedá takovou autentickou představu o autě, kterou jeho operace na plný úvazek dává v přirozeném prostředí. A takový v Rusku, paradoxně, není náš původní off -road vůbec, ale již docela tolerovatelný v kvalitě (alespoň v Moskvě) asfaltu ulic měst. Musím říct, že jsem odešel na brány reprezentativních kanceláří, ne beze strachu: bylo to příliš zdravé pro nový Land Cruiser a na nejbližší křižovatce to bylo ještě jasnější, když byl blízko svého otce, je teď dobrý a nyní starý LS 100. Syn je jasný zrychlení a překonává svého otce pro všechny tři dimenze: role slona v komíně je pro něj docela vhodná.
 
První kilometry cesty však ukázaly, že na rozdíl od jejích slonových rozměrů je Land Cruiser velmi manévrovatelný a řídí se jako středně velký sedan, nikoli velký SUV. A ačkoli těžiště je stále vysoká, ale role jsou stále mnohem menší a dokonce i přeskupení lze již provést bez strachu v pozadí chytání uší a současně rozmazává několik malých aut na asfaltu. Teprve nyní byly brzdy v situaci davu města v rozpacích: o jejich účinnosti nebylo pochyb, ale pedál je tak neinformativní, že když se snaží hladce zpomalit pohyb a zastavit se vysokou rychlostí, vznikl špatný pocit a Pár nebo dva metry by rozhodně nestačili a zpočátku bylo nutné instinktivně zvýšit tlak na brzdový pedál.
 
Výsledkem je, že těžké auto se zastavilo, jako by byly vykopány, a náš fotograf a já jsme znovu dostali příležitost zajistit, aby inovativní účinnost inovativního systému preventivní bezpečnosti ve věci zlomek sekund doslova přilepila nás s pásy požehnání na křesla. Wizhzhik a pásy jsou zpožděny, takže se zdá, že ani nemůžete vydechnout. Fixace těla v židli v případě nehody je však fenomenální! A po několika sekundách, pár takových vigges a vy jste znovu volný. Volili jsme se ve sněhu a na zakrytém asfaltu a na zemi na zemi. Bravo! Bravissimo! LS 200 přináší sněhové prostory a dokonce i sněhové prostory stejně sebevědomě a klidné jako prostory asfaltu a horského kamene. Kromě toho je samotný leták a jeho řízení zcela nový. Sama se stala snazší, silnější a její těžiště se posunula dopředu, což prospěšné ovlivnilo opravitelnost vozu a můžete přepnout na redukované ozubené kola a naopak s jednoduchým zatáčkou při rychlostech až 5 km/h malého přepínače na centrální konzolu.
 
Nedaleko je tlačítko, skrz které je to blokován diferenciál Torsen Intersóza uvnitř krabice, což usnadňuje překonání kluzkých povrchů. Diferenciál v závislosti na povrchu vozovky a situace je schopen přenést až 60% na přední nápravu a dozadu na 70% točivého momentu, zatímco s přímým pohybem podél suché silnice je poměr nastaven na 40/60. Co jiného? Je také lepší posoudit vnitřní design a pohodlí v přírodních podmínkách provozu a zde bude vše, co říkáte, vynikající stupeň. Proto se nebudu ponořit do detailů: Salon LS 200 je výjimečně krásný, příjemný, pohodlný a ergonomický. Všechno vyrobeno podle mysli, vkusné a vypočtené na nejnáročnějším řidiči a cestujících. Z funkcí je třeba poznamenat, že třetí řada sedadel je docela podmíněná, ale snadno a pohodlně skládá se vodorovně, což výrazně usnadňuje načítání a vykládání kufru, nový čtyřzónový klimatický ovládací systém a velký barevný dotykový displej, navigaci informace, pro které jsou zobrazeny z vestavěného tvrdého. -Diska. Vysoká úroveň ochrany v nouzové situaci je poskytována deseti airbagy.
 
Rovněž stojí za zmínku, že kromě 288 koňských sil V8 benzín V8 v Rusku si můžete koupit verzi s nejnovějším 235 HP turbodiesel, ale s obrovským točivým momentem 615 nm od nižších tříd, což poskytuje vyšší vyšší maximální rychlost a zrychlení po celou sekundu rychlejší než auto s benzínovým motorem. Turbo motor je agregován s nejnovější sekvenční šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco 5stupňová automatická krabice je nainstalována spárovanou s benzínovým motorem, jehož provoz nezpůsobuje zvláštní stížnosti na tento typ automobilu. Ale to, co způsobuje stížnosti v každém případě, mám cílený LC 200. Proč, kromě jeho vynikající reprezentativní vlastnosti, veškerou tuto primitivní sílu, pro které mazaný systémy pro pohyb off -road a dokonce i obrovské kameny, pokud je drtivá většina potenciálu Majitelé tohoto vozu jsou obyvatelé městské kamenné džungle, kde kameny nejsou vůbec stejné jako Fuertever? Je to takový majitel, který používá systém Crawl Conthrol, bude chtít použít své auto místo výtahu a jet po schodech přímo do své kanceláře za zrcadlovými brýlemi obchodního centra?
 
Kdo, kdo je kromě malého počtu mrazících fanoušků, jsou takové vynikající mimořádné vlastnosti (které stojí za to také hodně) denně a ne jednou ročně Khokhma kvůli? Eh, oni by, tyto vlastnosti, ale v dobrých rukou, stejně jako ruce stejného Sergeje Giri

Boris Muradov
 

Zdroj: Motor Magazine [březen 2008]