Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 od roku 2007 SUV

Nedokonalý

Proč se Toyota i přes konstruktivní podobnost tak liší od Land Rover a Mercedes? Odpověď je jednoduchá a zároveň složená. Rozdíly spočívají především v asijské a evropské mentalitě!
Britové mají obhájce Land Rover, Němci Mercedes Gelandewagen a Japonci hrají roli legendárního podvodníka, hraje Toyota Land Cruiser, který se nedávno znovuzrodil v nové generaci.
Jak se tedy Kruzak opravdu liší, protože se na obyčejné lidi nazývá Land Cruiser od svých protějšků ve starém světě? Když se podíváte na konstruktivní rysy, pak jsou všechny tyto tři vozy velmi blízké: rám s sparovými, tvrdý paprsek zadní nápravy, obrovský pětidveřový vůz a bolestivý turbodiesel.
Proč se tedy Toyota i přes konstruktivní podobnost tak liší od Land Rover a Mercedes? Odpověď je jednoduchá a zároveň složená. Rozdíly spočívají především v asijské a evropské mentalitě!
Ve středověku zažili obyvatelé starého světa spoustu šoků a v průběhu let se naučili tolik zvýšit bohatství, aby udržovali již nashromážděné. Podívejte se na architekturu většiny evropských měst, dokonce i na ty, kteří přežili bombardování druhé světové války. Obyvatelé pečlivě obnoví domy na zbytcích nadací, pro které Evropa obdržela přezdívku Old Light. Většina měst se podobá historických muzeích, ve kterých se život nekončí na minutu, ani nyní, ve věku počítačů a nanotechnologií.
Nyní se přesuneme do Tokia. Projít Ginze je kopie New Yorku upravené v japonštině. V Generech Japonců, na podvědomé úrovni, je filozofie Kaisen na světě šita a nic nelze zlepšit.
A protože se technická plnění blízké ideálu narodilo před více než 50 lety a od té doby se Japonci vrhli na hlavní síly na návrh vnějšího i interiéru.
Je zřejmé, že vytvoření nového pozemkového křižníku čelili návrháři obtížnému úkolu: jak vyrobit rozpoznatelné auto? Koneckonců, starý Kruzak se stal pravidelným v zúčtování doby Perestroiky a pravidelným účastníkem motorové doba jako stroj doprovodu a bezpečnosti. Takové auto by mělo být rozpoznáno z dálky a bez rozdílu ustupuje. Nejjednodušší způsob, jak vyrobit ještě větší znak na grilu radiátoru a zvýšit již masivní světlomety s chromovým radiátorovým grilem, který ve většině automobilů zabírá celé zpětné zrcátko.
Ale zezadu Cruiser zasáhl jeho mužskost. Konstrukce zadních světel je samozřejmě pro jeho majitele samozřejmě velmi zajímavá, uvidí ho pouze ti, kteří již ztratili cestu nebo zůstali na vedlejší koleji. Přesto však zaoblené formy inspirují sdružení s upřímně ženskou Toyota Rav4, která s odvážnou přední rukou nejde dobře.
Interiér Land Cruiser je obecně vyroben pro Toyota styl každého penny, nebo spíše Iane. Plastová firemní japonská, hojnost knoflíků rozptýlených po celé kabině. Kruzak je dlouhodobě nemožné obviňovat za nedostatek elektroniky, ale stojí za to být v novém autě, jak se zdá, že jeho počet jen jde mimo měřítko. Zdá se, že existuje systém rozhraní pro správu základních funkcí, ale přesto je do samostatných klíčů předložena významná část možností. V tomto křižníku Toyota Land Cruiser se podobá staršímu bratrovi Lexus LS.
Nejdůležitější věcí v křižníku je však řada přizpůsobení sedadla řidiče, protože cílové publikum SUV je neobvykle široké. Od obrovských stráží, přistěhovalců ze speciálních sil, po krátké, snaží se kompenzovat komplex malé postavy na úkor Toyota. Zde křižník uspokojí všechny, od basketbalových hráčů po ženy v domácnosti. Měkká, vybavená elektro -regulací, židle se může přizpůsobit jakékoli anatomii.
Jak se hodí velké auto, zadní pohovka je prostě obrovská, i když není působivá s pohodlím a hojností služebních funkcí. Pokud jde o možnosti pro cestující, stěžujte si na salon Lexus LX570, což je Twin Brother Land Cruiser 200.
V kufru bylo místo nejen pro zavazadla, ale také pro pár skládacích sedadel, která jsou složena na bočních stěnách kufru. Takové schéma vám neumožňuje nainstalovat kmenový záclonu, ale vzhledem k výšce linie okna a skutečnosti, že téměř všichni Kruzaks jsou pevně zabarveni, může být nepřítomnost opony jen stěží nazvána problémem.
Pod kapotou našeho auta byl turbodiesel s 235 koňskými silami V8 V8 s objemem 4,5 litru. Land Cruiser to neměl a s příchodem nového motoru SUV vyhrál výrazně. Navzdory skutečnosti, že formálně je nafta poněkud slabší než jeho benzínový protějšek s objemem 4,7 litru (235 HP proti 288 koňům), je dynamičtější i v kontextu suchých technických údajů, a dokonce i podle charakteristik sáňků vypadá turbodiesel hodně zajímavější než benzínový protějšek. Tajemství nejen v celkové nadřazenosti v točivém momentu, ale také v rozsahu IT se vyvíjí. Benzín motor s jistotou zrychluje téměř 3tunové auto až po 3 500 ot / min, zatímco turbodiesel je připraven na jakékoli útoky od 1 500 ot / min a poskytuje vynikající trakci až do 3 000. značky. Upřímně řečeno, pracovní rozsah je malý, ale to, jak motor pracuje v těchto limitech, a dokonce i v kombinaci s velmi rychlým šestistupňovým automatickým, činí Land Cruiser 200 podobný tryskovému traktoru. Zrychlení nedochází tak dramatické jako, řekněme, v Mercedes G 55 AMG, ale velmi s jistotou, aniž by nechali sousedy v proudu a stín pochybností, že vedle nich je velmi mocný soupeř. 8,6 sekund na stovky je rychlejší než 238 koňských sil Mazda CX-7, která má stejnou sílu jako dvě stě a váží jeden a půlkrát méně ...
Konečně skončené testy naštěstí, naštěstí nebo bohužel, neotevřily nic nového. Skutečnost, že Land Cruiser byl vždy vynikající rogue, nebyla nikdy zpochybněna a dvě stovky se zde nerozbily. Ale obrovská hmota a nafouknutá nárazníky pěkně omezují svobodu jednání. Je zábavné skočit na hrboly, stejně jako v UAZ nebo obránce, už to není možné na Land Cruiser a já to nechci. Všechny bariéry Toyota bouří se sebevědomím a zdá se, že je rozdrcena většinou hrbolů s její váhou. A samozřejmě, obrovské slovo pozastavení si zaslouží samostatné dobré slovo, zdá se, že je jednoduše nemožné dosáhnout diagonálního zavěšení. Jeden má dojem, že tvrdý zadní paprsek je zavěšen na gutta -perch pramenech nekonečné délky.
Vrátíte se do města, položíte otázku znovu a znovu: Proč opravdu potřebujete Land Cruiser? Co je důležité pro skutečného rogue? Opravdu potřebujete kožený salon nebo televizi? Potřebujete taková auta vůbec? Pokud je za nimi postavena vícenásobná fronta, je to určitě potřeba! K čemu? Ano, jen v potvrzení pozoruhodných schopností obchodníků, kteří byli schopni generovat módu pro obrovské a zcela iracionální stroje. Pokud jde o externí design, ve kterém se stylově a sušenky prvního Kruzakov stali obětí Kaisenu, zůstává pouze věřit v neúnavného japonského génia na světě, nic dokonalého, vše lze zlepšit.
Leonid Pavlov
Specifikace
Tělo
Toyota Land Cruiser 200
Vůz stanice typu těla typu 5 dveří
Počet míst 7
Objem kufru, L 259/701/1267*
Vybavená hmota, KG 2640
Plná hmotnost, KG 3300
Délka, mm 4950
Šířka, mm 1970
Výška, mm 1950
Základna kola, MM 2850
Odbavení silnic, MM 225
* na 7/5/2 sedadle
Motor
Typ kmene s Common Rail
Přední poloha, podélně
Umístění a počet válců V8
Pracovní objem, CM 4461
Průměr válce/pístový tah, mm 86,0 x 96,0
Stupeň komprese 16.8
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 235/3200
Maximální točivý moment, NM/RPM 615/1800-2200
Přenos
Převodovka 6stupňová automatická
Jednotka je plná s diferenciálním torsenem a snižováním přenosu
Přední odpružení je nezávislé, 2
Zadní zavěšení je závislé, pět -leash, jaro
Disk předních brzd, větrání
Disk zadních brzd, větrání
Pneumatiky 285/65R17
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 210
Doba zrychlení 0-100 km/h, od 8.6
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 12
cyklus země 9.1
smíšený cyklus 10.2
Kapacita palivové nádrže, L 93
Palivo diz. pohonné hmoty

 
 
   
   
 

Zdroj: Carclub.ru