Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 Od roku 2007 SUV

ZÁVODY VE ZBROJENÍ

V jednom z písní Leonard Cohen slíbil: Nejdřív jsme vezmeme Manhattanu, pak bereme Berlín. Toyota působí podobným způsobem, zasáhnou Lexus LX 570 na konci roku 2007 pro USA a jeho Toyota Land Cruiser 200 pro Evropu. Počáteční plán donutil tým inženýrů, aby zavěsil různé sady zařízení pro jednu platformu a příkaz autopilot je rozdělen do Kalifornie a Canary Seskupení. Inteligence na obou stranách Atlantiku uvedlo, že jeden z hlavních cílů nástupu byl stále Rusko. Jen z různých směrů.
 
V polovině 90. letech v Rusku vyvolala řadu jedinečných sdružení. Například: Obchodní, Land Cruiser, Canara. European Land Cruiser 200 Prezentace 200 nebo nedobrovolně opakuje tuto sérii. Cílové publikum podnikatelů vozů od 40 do 60, a jako platforma pro testy, ostrov Fuerteventura z Canary souostroví byl vybrán. Jméno ostrova v různých verzích znamená nebo velké dobrodružství (z francouzštiny), nebo silný vítr (ze španělštiny). Obě možnosti jsou vhodné pro SUV. Co je Kruzak spojen v jiných evropských regionech, aby se zjistil téměř žádný smysl pro více než polovinu prodeje v regionu Starlavetsky je naplánován na Rusko.
 
 
S Lexusem je vše popisováno: Evropané jsou skutečný SUV, a dokonce i takové velikosti vůči něčemu. Hlavní trh pro tuto Auto America. Rusko je stále číslo dva: Pokud je oceán plánován prodat 9500 LX 570 letos, pak v Rusku 2300. Ale pokud jde o podmínky, jdeme téměř ve stejnou dobu. Ruský prodej začíná v únoru, téměř současně s Američanem. Ale my jsme je šli podle konfigurace: ruská verze, standardní balíček zahrnuje audio systém Mark Levinson s 19 reproduktory a kamerami, kteří se dívají na stranu a předá Američané pro to by mělo být zaplaceno. Ještě více rozdílů v LX od Land Cruiser, s nimiž je LX postavena na jedné platformě (prostě neříkej manažerům Lexusu, které o tom čtou). Kdyby měli ještě společný motor, nyní jsou jiné a v tom. Čísla v označení LX 570 ukazují 5,7 litrů pracovního objemu a nejsou podvedeny. Díky nárůstu v jedné litrové kapacitě v poměru k více než 20% a je nyní 383 hp Zároveň, protože to je nyní módní, spotřeba paliva se mírně snížila a emise otravních látek také. Jak vidíte, myšlenka zvyšování životních standardů může dobře koexistovat s poklesem poškození ostatních.
 
Nový Lexus je vynikající pro bratranec-Toyota i v přenosu: Pokud je LC 200 s benzínovým motorem pouze pět rozsahů v přenosu, pak LX 570 šest. A seznam rozdílů ve standardní konfiguraci je sotva rozsáhlý než popis konfigurace pozemního křižníku. Nyní přesně víme, že lexus kupující platí nejen pro znak a větší počet zaměstnanců u prodejce na jednotku klientely. Samozřejmě jsme to pochopili dříve (řekni mi o tom manažerům Lexus). Samozřejmě, auta se liší vzhledem. Ačkoli formy a jsou blízko, směřující k radiátoru, optikou a kolech vytvářejí jiný styl.
 
Lexus je o něco větší, a hlavní půvabné světlomety s bi Xenonem (LC plyn-vypouštění pouze sousední, dálkové) a značkové obklady vám nedovolí zapomenout, že je to jeden z nejprestižnějších, rychlejších a drahých SUV na světě. Zařízení, víte, ve stylu konkurentů to ještě nepřichází. Všichni viděli například kamery zezadu. Teď jsou kamery, kteří vypadají bokem a jdou. To je taková důstojnost kompenzovat nedostatek, což je pokračování výhod: Auto je tak velké, že řidič není příliš viditelný pro skutečnost, že za tímto, ale také skutečností, že před radiátorem.
 
 
Pozemní křižník se jasně snažil, aby byl více uznávaný než radikálně nový. Co však spíše plus než mínus klasika nestárne. Zavřít: auto se stalo více předchůdce na některých centimetrech, ale to je znatelně zdůrazněno formou, dostal nozdry na přední optiky a dostávali vodorovné zadní dveře.
 
Spusťte motor pomocí tlačítka Start-Stop bez ní. Ale na Lexusu je to součást standardní konfigurace a na LC 200 možnost. Poušťová sopečná krajina Fuerteventura létají mimo okno a kozy (to jsou zvířata taková) zde jsou těžko běžnější než lidé. Dokonce i symbol ostrova je černá koza. No, i když lidé na Cruza jezdit míru milující, a pak s kozami by přišel na sloup z 11 aut. Postupně se mění v Rusku a na světě. Bandité nejsou v módě v módě (Kommersant). Něco se změn v táboře vnitřní dveře kliky, které končí loketní opěrky, z nějakého důvodu se střední velikosti neprojdou. Pravděpodobně, podnikatel, na rozdíl od banditu, je více podepisujících dokladů než pracuje pěsti a obecně sofistikovanou osobou. Nepotřebuje zbraň, ale možná dobré ozbrojené auto.
 
Klid a ticho pod kapotou pracuje veškerý stejný benzín 4.7, i když se rozptýlil 288 koní. Druhá verze Dieselu je 4,5 litrů. Dostal zlepšenou šestistupňovou krabici a +10 kilometrů na maximální rychlost. Diesel však nemá hlavní čip nové generace systému řízení procházení. Kombinuje funkce pomoci při sestupu z kopce a pohybu hory a má tři rychlosti. Jde o to, že řidič bude schopen se zaměřit na rukojeť, aniž by se obával, že auto bude sklouznout nebo válcovat zpět. Pracuje na nízkém přenosu a obecně, Copions, navzdory zubním broušení střídavě spouštěné brzdových mechanismů. Zvláště složité oblasti, japonské instruktory samotní, což umožňuje cestujícím přemýšlet. Zámky a opravdu výborně, na limitu fyzikálních zákonů.
 
No, jak se máte systém Crawl Control? průběžně s úsměvem zeptal japonských inženýrů po průchodu složitých stránek. Systém není špatné, i když většina zákazníků bude řídit řídit auto v hodnotě více než 2.000.000 rublů ve špíně a na horách. Ale jsou ochotni zaplatit za takovou příležitost. A systém je opravdu impozantní na LX 570, a na LC 200 (je-li). Potkali jsme takovou mnoho dalších, ale poprvé nabízíme možnost vybrat si jednu ze tří rychlostí plíživé hnutí. Docela působivě na prestižní Lexus a docela vhodné, aby Land Cruiser SUV.
 

LX 570 dostal motor 5,7 litru a přenos 6-otáček s ručním ovládáním. Je také možné povolit sníženou propustnost a přizpůsobit rychlost systému Crawl Control. A také nastavit výšku a tuhost hydropneumatické odpružení. I když v zásadě AVS a systém X-AHC jsou dokonale vyrovnat se s takovými úpravami sami.
 
Ke standardnímu vybavení Lexus LX 570 spočívá v tom, že soutěžitelé jsou plánuje pouze.
 
Namísto přepínače režimu off-road, kinetická řídicí systém zavěšení (KDSS). To je nezávisle (zejména překračujícím můstky) určuje kongres na terénu a umožňuje kola viset. Na dálnici, žádné zvláštní zlepšení cítit těžký vůz se dobře držel na silnici, ale aby tento tank na horských serpentin na hranici možností je děsivá.
 
Toyota Land Cruiser 200
Motor V8 benzín.
Pracovní objem (krychle. Cm) 4664
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 288 na 5400
Moment (nm při otáčkách za minutu) 445 3400
Roh plný
Převodovka automatická 5-rychlostní
Délka / šířka / výška (mm) 4950/1970/1950
Maximální rychlost (km / h) 200
Zrychlení na 100 km / h (c) 9,2
Spotřeba paliva, combo. (L / 100 km) 14.4
Cena v Moskvě (rub.) 2 200 000
 

Lexus LX 570.
Motor V8 benzín.
Pracovní objem (kostka cm) 5663
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 383 na 5600
Moment (nm při otáčkách za minutu) 547 na 3500
Roh plný
Převodovka automatická převodovka 6-rychlostní
Délka / šířka / výška (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Maximální rychlost (km / h) 220
Zrychlení na 100 km / h (c) 7,4
Spotřeba paliva, combo. (L / 100 km) 19,7 / 13,1
Cena v Moskvě (rub.) Není definováno
Text: Vasily Rubnichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
 
      
 

Zdroj: "Autopilot"