Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 od roku 2007 SUV
Zachování tradic
Jedním z očekávaných nových produktů této zimy bylo auto Toyota Land Cruiser 200. Toto je osmá generace legendárních japonských SUV, populárních po celém světě, včetně Ruska. Land Cruiser 200 je vyvinut v souladu s filozofií designu živé čistoty Toyota, která umožnila vytvořit neobvykle dynamický a jasný model, který se liší ve funkčnosti a praktičnosti.
Koncept automobilu zůstal stejný, tento upřímný rámeček SUV. Tělo si zachovalo hlavní podíly předchozí generace, ale interiér prošel významnými změnami a stal se stylovými a praktičtějšími. Vývojáři vylepšili exteriér stroje a přidali reproduktory k jeho image: nový Land Cruiser 200 se stal delší, vyšší a širší než jejich předchůdce.
Vylepšený design zavěšení s novými elektronickými systémy poskytuje vynikající manipulaci a
stabilita na jakémkoli povrchu vozovky. Pro zlepšení plynulosti a kontrolovatelnosti torze přišly prameny. Auto je již v základní konfiguraci, je vybaveno novým systémem kontroly suspenze KDSS, který zlepšuje provozní vlastnosti, které zvyšují úroveň pohodlí a snižuje se těleso. V závislosti na typu povrchu vozovky systém KDSS automaticky mění charakteristiky předních a zadních stabilizátorů.
Ve snaze zachovat plnou kontrolu řidiče nad strojem v podmínkách úplného mimo Road vyvinuli inženýři první systém procházení na světě pro Land Cruiser 200 (nabízený pouze pro úpravy s benzínovým motorem). Na volno automaticky reguluje výkon motoru a tlak v brzdovém systému, čímž se vyloučí
schopnost sklouznout kola nebo unášení. Zvýšený výkon a točivý moment motoru nového Land Cruiser 200 vyžadoval vývoj nového letáku. Ukázalo se, že jednotka je odolnější a světle a těžiště se posunulo dopředu, což zlepšilo manipulaci.
Systém pohonu všech kol při pohybu po rovné silnici se suchým povlakem rozděluje točivý moment motoru v poměru 40:60 mezi přední a zadní kola. V závislosti na podmínkách silnice může být až 50% trakce přenášena na přední nápravu, dozadu na 70%.
Hlavním motorem nainstalovaným při úpravě Land Cruiser 200, určeného pro Evropu, byl nový 32-
v8 D-4D ventil turbodiesel 4,5 litru. Ve srovnání s předchozím motorem se výkon zvýšil o 40%a točivý moment o 50%. Navrhuje se také modernizovaný 4,7-litrový benzínový motor V8. V aktualizované energetické jednotce se kapacita zvýšila o 21%a spotřeba paliva se snížila o 12%.
Obě modifikace jsou vybaveny výhradně automatickou převodovkou: nafta se šesti rychlostními, pětistupňovými benzín.
Land Cruiser 200 je vybaven výkonným arzenálem aktivních a pasivních bezpečnostních nástrojů. Nainstaloval asistenční systémy pro řidiče, když sestupuje podél svahu (DAC) a lezení po svahu (HAC), více terénní abs, schopné určit kvalitu
povrch vozovky a automaticky stanoví optimální stupeň sklouznutí kol za tyto podmínky, EBD, nouzový brzdový zesilovač, systém stability trasu (VSC). Stroj je vybaven deseti airbagy. Pokud jde o vybavení, Land Cruiser 200 výrazně překračuje svého předchůdce. Na novinu, automatické čtyřzónové klimatizace, zvukový systém třídy Hi-Fi Pioneer s devíti reproduktory a šesti disckovacím CD/DVD-měnič, podporující MP3 a WNA, navigační systém s hlasovým ovládáním, schopný OF Jsou instalovány položení tras ve 25 evropských zemích, včetně Ruska.
Land Cruiser 200 aut s benzínovým motorem již vstoupila do prodeje. Ceny za ně začínají od 2,2 milionu rublů. Verze turbo -vozidla se objeví u oficiálních prodejců v únoru a budou stát 2,212 milionu rublů.
Toyota Land Cruiser 200 Technické specifikace
Motor
4.7 VVT-I V8 4.5 D-4D V8
Nafta paliva benzín
s cetanem číslo 48
Max. Rychlost, km/h 200 210
Zrychlení na 100 km/h, od 9,2 8,6
Kapacita palivové nádrže, L 93
Vybavená hmota, KG 2555 2640
Úplná povolená hmota, KG 3300
Hmotnost odtahovaného přívěsu vybaveného brzdami, KG 3500
Hmotnost odtahovaného přívěsu, která není vybavena brzdami, KG 750
Základna kola, MM 2850
Min. poloměr otáčení, m 5,9
Odbavení silnic, MM 225
Max. Hloubka Brody, MM 700
Rozměry pneumatik, mm 285/65/r17
